高速铁路运行环境视频采集增强系统实现与应用

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高速铁路运行环境安全检测是运营检测和联调联试的重要工作。现有高速铁路运行环境视频采集系统容易受外界因素影响,视频图像存在噪声多、亮度暗等问题,且无法在会议车大屏幕实时展示。提出一种基于高速综合检测列车的运行环境视频采集增强系统,首先搭建全千兆带宽的光纤数据环网,并基于分布式多计算机切换器实现视频图像的多终端实时监控与展示,然后利用Retinex图像增强算法提升视频图像的亮度,并在实际高铁线路上进行试验验证。结果表明:该系统能获取高亮度的高铁运行环境视频数据,并实现视频实时展示,可为高速铁路运行环境安全检测
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轮轨力是轨道结构乃至基础设施设计和研究过程中的重要参数,轮轨力衍生出的脱轨系数等安全性参数也是列车运营状态的重要评估指标,现有基于地面测试的轮轨力数据采集和分析主要以人工方式开展。基于轮轨力的标准测试方法,应用现代传感技术、虚拟仪器技术、嵌入式技术、网络技术和通信技术,提出基于云平台的高速铁路轮轨力智能监测系统技术方案,实现高速铁路轮轨力自动采集、自动处理、自动分析和分发,为高速铁路信息化水平提升提供技术支撑。
铁路牵引变电所通信网在电力系统中称为信息直采直送系统,主要向国家电网有限公司当地省调和当地地调双平面传送高压断路位置信号等信息,便于国家电网有限公司掌握用户端受电情况,及时处理故障、事故。未实施网络安全法前,牵引变电所的信息直采直送系统仅涉及通信传输系统和调度数据网接入系统,并未过多涉及网络安全相关领域的要求。2017年6月1日实施《中华人民共和国网络安全法》后,国家电网有限公司对高铁牵引变电所信息直采直送系统提出新增在线监测装置、防火墙、隔离网闸、安全评估、主机加固等新的网络安全防护设备及措施。通过在线
联调联试作为高铁建设的重要组成部分,对于验证高铁是否达到设计标准,以及是否满足开通运营要求发挥着重要作用。从服务高铁高质量建设发展的角度,通过开展需求分析,提出高速铁路联调联试智能化数据分析框架,明确框架技术体系、数据体系及标准体系的具体构成,提出联调联试智能化数据分析目标,分析智能化数据分析关键技术与发展模式,拓展高速铁路联调联试智能化体系。
通过分析普速铁路目前的运输组织现状,结合CTC系统接车进路预告功能的应用效果,阐述在普速铁路CTC系统中实现列车发车进路预告功能的研究与设计。发车进路预告能有效降低多方向车站发车进路错排的风险,有助于保障列车运行安全。
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分析高速铁路故障模拟及应急演练组织的现状及存在的问题,从明确演练目的、明确演练组织架构、丰富演练组织形式、规范演练组织和实施流程、建立演练脚本完善与归档制度、建立计算机模拟仿真系统等方面,提出进一步完善高速铁路故障模拟及应急演练组织的相关建议。
联调联试是高速铁路开通运营不可缺少的环节,具有行车速度高、现场作业多、上道人员复杂、固定设备运用不稳定、试验外部条件不良等特点,其安全管理尤为重要。为确保高速铁路联调联试安全,针对联调联试特点,基于中国铁路南昌局集团有限公司联调联试实践,分析高速铁路联调联试安全风险及产生原因,研究提出安全管理应对措施,对推进高铁高质量开通运营具有一定指导意义。
联调联试在我国高铁建设中具有重要地位。我国已形成较为健全的联调联试技术体系,促进了不同速度等级铁路之间实现互联互通,提升了高铁列车的安全性与舒适性。基于我国高铁联调联试具体情况,介绍高铁系统构成以及联调联试在新建高铁线路中的重要作用,分析高铁联调联试的安全风险,并研究制定相应的防控措施。
通过对铁路数据基础设施运维管理现状的阐述,结合国内铁路运营管理的实际情况,提出符合国情和行情的铁路数据中心基础设施运维管理(DataCenterIntrastructure Operation Management, DCIOM)系统整体架构。多技术的融合共同构建DCIOM,并在铁路领域试点应用,探索铁路数据中心基础设施运维管理的最佳路径。最后对铁路行业DCIOM发展进行展望,DCIOM、智能化运维平台、智能运维机器人即将成为铁路行业IT基础设施运维的研究和投资热点。
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