中国汽、柴油车的产品结构调整——一个值得及早关注的问题

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目前中国国内汽车产量及汽车保有量逐年增加。2003年全国生产汽车44437万辆.仅次于日、美、德、位居世界第4位。汽车销量439.08万辆,仅次于美、日位居世界第3位。至2003年末,中国汽车保有量已达2420万辆.虽然2004年汽车产销增势趋缓,但销量仍可突破500万辆。汽车产量及保有量的上升,必定导致汽、柴油需求量的上升。中国已成为石油进口大国之一.这已是一个不争的事实。国内炼制油品中汽油的80%、柴油的30%左右被汽车使用。这几年国内柴油车的比重呈逐年上升趋势, At present, China’s domestic automobile production and car ownership increase year by year. The country produced 444.37 million vehicles in 2003. It is the fourth largest in the world after Japan, the United States and Germany. Automobile sales of 439.08 million, second only to the United States, Japan ranked third in the world. By the end of 2003, the number of vehicles in China had reached 24.2 million vehicles, and although the growth of automobile production and sales slowed down in 2004, the sales volume could still exceed 5 million. The rise of automobile output and its ownership will inevitably lead to an increase in demand for both gasoline and diesel. China has become one of the major oil importers. This is an indisputable fact. 80% of domestic refined oil products in gasoline, diesel is about 30% of the cars. In recent years the proportion of domestic diesel vehicles showed an upward trend year by year,
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