【摘 要】
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车身焊接金属薄板件失效形式通常为疲劳断裂,本文选择白车身中受应力相对集中的后隔板位置进行疲劳耐久影响因素研究,从零件的材料选择、厚度、零件的形状以及焊点分布等方面
【机 构】
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湖南大学机械与运载工程学院,北京汽车股份有限公司汽车研究院
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2016YFD0701105),湖南省制造强省专项基金支持项目(HN-2017-2).
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车身焊接金属薄板件失效形式通常为疲劳断裂,本文选择白车身中受应力相对集中的后隔板位置进行疲劳耐久影响因素研究,从零件的材料选择、厚度、零件的形状以及焊点分布等方面进行CAE疲劳仿真分析。根据仿真分析结果进行实车改进,并通过改进后的道路试验,将仿真分析结果和道路试验结果进行比较,证明疲劳仿真结论和实车改进的有效性。试验证明该方法可以帮助评估车身焊接件疲劳问题解决方案,缩短问题解决与验证时间。
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