【摘 要】
：
在轨道交通非接触供电系统中,当车辆上接收线圈与轨道上发射线圈相对位置发射变化时,其能量传输效率会发射变化。利用Maxwell软件建立发射线圈与接收线圈的三维模型,仿真得到线圈自电感与互感等参数,并通过Simplorer软件搭建基于串联-串联拓扑结构的系统仿真模型,得到不同工况下的供电系统能量传输效率,并深入分析了不同路况对非接触供电系统的影响。
【机 构】
：
中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心
【基金项目】
：
国家重点研发计划项目(2017YFB11201002)。
论文部分内容阅读
在轨道交通非接触供电系统中,当车辆上接收线圈与轨道上发射线圈相对位置发射变化时,其能量传输效率会发射变化。利用Maxwell软件建立发射线圈与接收线圈的三维模型,仿真得到线圈自电感与互感等参数,并通过Simplorer软件搭建基于串联-串联拓扑结构的系统仿真模型,得到不同工况下的供电系统能量传输效率,并深入分析了不同路况对非接触供电系统的影响。
其他文献
以工程加权分配法作为基础,建立一种新的可靠性研究方法,对系统及元器件的可靠性指标进行分配。以郑州地铁1号线一期站台门系统运行数据为基础,从系统拆分、功能框图构建、可靠性指标分配等方面,分析了该项目可靠性指标与目标值的差异,并制定了行之有效的优化措施。可靠性验证结果表明,采用该分析方法进行的可靠性优化,明显降低了系统故障率,能满足目标要求,进而使系统可靠性得到有效提升。
通过对乘客选择行为的分析,构建乘客选择行为的logit模型,得出乘客选择快车与慢车出行的概率。综合考虑快慢车开行比例、线路配线现状及线路通过能力等因素,构建乘客综合旅行时间最短的目标函数,并使用遗传算法进行求解。基于实际案例,提出了快慢车停站方案设计。案例分析结果表明,优化方案能缩短乘客总体旅行时间,增加乘客选择快车的概率,验证了目标函数及算法的有效性。
针对温州市域快速轨道交通项目,分析了列车运行噪声和振动对环境影响的特点,提出了减振降噪的综合措施。从车辆选型、优化高架段桥梁梁型、选用高阻尼减振支座、采取轨道减振降噪措施等方面进行源强控制;通过设置声屏障进行噪声传播控制;优化调整轨道周边地块规划,提高周边建筑隔音性能来进一步降低噪声振动的环境影响。实际应用效果表明,上述减振降噪综合措施切实有效。
随着地铁线网的不断加密,外部作业活动与地铁结构之间的关系越发紧密,尤其是位于地铁隧道结构正上方的外部作业活动在实施阶段和使用阶段对地铁隧道结构安全和正常运营会产生较大影响。因此,科学合理的外部作业设计方案是保证地铁隧道结构运营安全的关键。以市政高架桥上跨地铁隧道结构为工程背景,通过建立三维数值计算模型,分析市政高架桥扩大基础方案、桩基方案在实施阶段和运营阶段对下部地铁隧道结构产生的影响。计算结果表明:上跨地铁隧道结构的市政工程应尽量采用跨越地铁隧道结构的形式,将其荷载传递到地铁隧道结构两侧,确保地铁隧道结
城市轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分,已成为市民出行的最佳选择。城市轨道交通在促进城市经济发展、改善城市生态环境、优化城市结构、协调区域经济发展等方面正发挥着越来越重要的作用。城市轨道交通因其巨大的社会、经济效应,成为发展城市经济、改善产业结构、提高居民生活水平的重要手段.
基于组团间客流分布、站间客流分布及站点乘降量等因素的梳理分析,提出了上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案,从旅行时间、旅行速度、线路通过能力及服务水平等角度评价了不同大站快车停站方案的开行效果。阐述了不同线路的敷设方式和客流特点同线路越行车站布置形式的关系,并根据嘉闵线特点建议采用单岛四线(正线外包)方案作为越行站的站型方案。
CBTC(基于通信的列车控制)系统是目前城市轨道交通中广泛应用的信号系统,其中的车地无线系统负责承载列控信息。介绍了5G(第五代移动通信技术)的发展趋势和性能特点,分析了CBTC系统的无线通信需求。在上海轨道交通5号线高架线路区段现场测试了不同场景下的5G承载CBTC系统业务的性能指标。测试结果表明:5G带宽、端到端时延、漫游切换等方面的技术指标高于CBTC系统对数据通信系统无线子系统的技术要求,在技术性能上,5G可以用于CBTC系统的业务承载;使用5G切片功能,在极端压力情况下,5G通信网络可优先保证C
针对传统燃气表在抄表时存在入户难、效率低、准确率低、成本高以及燃气表管理难等问题,本文主要分析基于NB-IoT通讯技术的物联网智能燃气表的应用与推广通过统一NB-loT智能燃气表的数据传输规范,建立统一的NB-IoT智能燃气表数据采集平台,实现多表具协议统一以及多家表具运营商平台对接。经过对NB-loT智能燃气表测试、应用以及大范围推广,极大提升用户信息管理能力、表具信息管理能力、降差管理能力以及户内安全管理能力“物联网智能燃气表+大数据”的应用实现了智能物联,有效降低人力成本,为企业管理模式变革和服务质
介绍了盾构下穿超静定结构桥梁时的主动托换技术方案。详细阐述了主动托换中的顶升力控制方法,针对具体项目,说明了预支顶范围和顶升力的测定方法,并着重论述了顶升力的确定。顶升力测定结果表明:超静定结构桥梁在长期使用过程中,桥面板传至各桥墩位置的力与理论计算值局部误差达30%以上;基于实测顶升力来控制对桥梁桩基的主动托换,可避免理论计算产生的误差,防止托换过程中短暂的内力重分布导致的裂缝和变形的发生。实际项目的监测结果验证了顶升力控制方法的有效性和合理性。
本文主要为了解决传统燃气场站日常运维中的管理痛点,给出了无锡华润燃气有限公司解决燃气场站运维管理痛点的具体实施办法,通过打造具有燃气场站环境监控、智能设备、数据集成模块等综合管理平台,结合场站BIM模型的应用,形成燃气场站智能化管理系统,通过智能管理系统可以做到燃气场站设备的自适应运行及全生命周期管理,实现燃气场站的智能化运维管理。通过对燃气场站智能化系统建设的探索,推动燃气行业场站运维管理体系整体的进步。