【摘 要】
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为了解决车用增压柴油机瞬变过程排放恶化问题,在一台高压共轨增压中冷重型柴油机上围绕EGR闭环控制方法对柴油机恒转速增转矩5 s典型瞬变过程燃烧和排放性能影响规律展开研
【机 构】
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中国汽车技术研究中心,吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
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为了解决车用增压柴油机瞬变过程排放恶化问题,在一台高压共轨增压中冷重型柴油机上围绕EGR闭环控制方法对柴油机恒转速增转矩5 s典型瞬变过程燃烧和排放性能影响规律展开研究。结果表明：将进气量、进气氧浓度、排气氧浓度作为反馈控制参数,PID整定后EGR超调特征仍然存在,特别是消光烟度排放较原机无EGR的瞬变过程均呈现不同程度恶化,但排气氧浓度所导致的烟度恶化程度较小,峰值烟度达15.8%,与NOx和油耗率之间具备更佳的折中关系,可作为柴油机瞬变工况性能优化的闭环控制参数。
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