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针对在冲击载荷下长测试管柱的减震问题，利用行波法建立了减震系统动力学模型，与以往研究模型进行了比较，分析了减震器在冲击载荷下的动力学特性．结果表明：上部测试管柱的变形将增大减震器系统的阻尼系数，同时减小减震器系统的固有频率，从而增强减震效果；测试管柱材料系数和减震器参数比值影响减震效果，比值愈大，减震效果愈好．