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日本地震给全球汽车业带来了巨大影响。由于丰田汽车、本田汽车、日产汽车及核心零部件工厂停产，全球汽车业供应局面正发生重大变化。业内人士称，韩系汽车作为日系汽车最大的亚洲竞争对手，发展最快。美系、德系甚至中国部分汽车企业的市场份额都有望进一步扩大。
地震严重打击汽车零部件产业
3月11日日本发生地震后，作为汽车出口大国的日本地震灾区汽车企业的正常生产因地震中断，此次地震给日本车企带来的损失可以算是空前绝后。
此次地震，三大汽车厂商丰田、本田、日产的汽车生产供应链受到严重的冲击，15家工厂相继停产，部分日系进口车、及采用这些停产工厂配件的车型都将遭受影响。日本汽车行业老大“丰田”是这次地震受伤最为严重的一个。丰田汽车在日本本土的第三大生产基地位于此次地震的重灾区官城县，关东地区最大的工厂位于岩手县。据日本媒体报道，这两家工厂的车间与生产线损毁严重，已无法正常。丰田汽车在日本的所有组装厂全部停工，甚至取消了北美工厂的加班。直至17日，丰田汽车发布公告称，3月22日前，丰田汽车旗下所有整车工厂和多数零组件工厂继续停产。日产汽车称，17日、18日暂时恢复位于九州的九州工厂等生产工作；追滨工厂、枥木工厂、横滨工厂、日产车体这四家工厂将停产至20日。有丰田进口车经销商表示，目前普拉多、普瑞维亚、埃尔法除有少量现车外，现已被告知目前从日本地区预订车辆，交车日期无法保证。
地震对海外车市场的影响
日本汽车行业在全球汽车产业链中的地位重要，因此，日本车企面临的供应链短缺问题也将逐渐波及美国、中国等与日本汽车行业关系密切的地区。据了解，世界头号汽车制造商丰田位于日本的汽车产能占其全球产量的38％，而日产和本田日本工厂产能比例分别为24％和22％。此外，丰田在日本所生产的汽车有一半以上用于出口，日本汽车工业当前的出口依赖度已经平均达到50％以上，而海外市场必将由于短期出口整车及相关零部件的冲击而造成短期市场份额下滑等现象，出口依赖度强的日本公司受影响较大。
美国洛杉矶一家经营丰田汽车的经销商表示，“库存足够支撑一个半月。但日本车企如果停产时间太长，产品供应将不稳定。”一份数据显示，中国已经成为日本第一大整车出口国，2010年我国占日本整车出口量的约42.8％。因此，中投证券指出，如果核心零部件供应出现问题，日系整车企业在华业务将受到短暂冲击。人们关心的是，日本工厂关闭，对国内的三大日系汽车品牌合资企业到底有何影响。据相关数据显示：2010年，中国从日本进口25.3万辆汽车，占我国进口车总量的近1／3：同时，2010年1-7月，广东从日本进口汽车零部件的总额高达16亿美元，增长近四成。而对于东风日产来说，由于其高端车型的发动机、变速箱等核心零部件几乎全部来自日本本土，如今由于港口损毁、交通瘫痪，日本的汽车出口处于全面停滞状态，日本本土方面供应链中断，这对于近年积极向中国出口高档车的日系三大车企来说，同样不是好局面。目前在江浙一带，已经出现消费者抢购雷克萨斯的情况。从经销商的反馈看，目前消耗的主要是前两个月积累的库存，如果再持续下去则可能面临缺货的情况。如果日本本土零部件工厂复产艰难，供应海外市场的关键零部件跟不上，中国等海外市场的业务还是会受到影响。虽然经过积极部署，丰田的部分零部件工厂已经于17日复产，供应海外市场的零部件工厂也计划于22日正式复产，不过在业界分析认为，复产后生产能力如何，还要看外部环境。
事实上，零部件供应紧张的问题已经开始显现。3月15日，丰田宣布暂停北美全部14家工厂的规定时间外和周六的加班生产。在中国，也传出丰田中国已经启动紧急配件库的消息。可见这次地震给日产汽车行业带来的巨大损失、资金损失和市场都受到严重的影响。
其他车系中国市场争抢新“座位”
此次日本地震不光影响了我国汽车产业的短期消费结构还加快日系企业零部件国产化进程。日本大地震短期造成的汽车企业停产可能加速国内汽车市场消费结构发生变化。从我国目前进口车销量的结构来看，德系车在高端品牌上的追赶势头非常凶猛，同期日系车进口占比则略有下滑。我们认为，此次由于日本地震导致的日本汽车巨头丰田、本田、日产工厂的停产将进一步降低。例如雷克萨斯等这样的高端品牌在中国市场短时间占有率，我们都知道在日系进口车品牌中，雷克萨斯在中国的销量已经多年位居首位。这次丰田工厂关闭，杭州某雷克萨斯经销商预测，全进口的雷克萨斯存在售价上涨的可能性。“从现在的情况来看，丰田工厂受到的影响不大，但一些零配件工厂关闭的影响还不得而知，如果时间一长，车子供应不上来，中国市场的供求关系平衡就有可能被打破。”这位经销商说，“求大于供，车子涨价也就是水到渠成的事了。”车价格上涨这也必然影响其销售情况了。这样就间接利好于德系等进口车市场。
另外，从国内车市结构来看，未来两端加速发展的趋势也许会愈加明显，这将利好高端进口车型领域确认优势进一步拉动其品牌在中端市场拥有号召力的德系车、以及继续主打性价比而进一步提前抢占三四线市场的韩系车。作为第二大汽车出口国，韩系车企正加快进军中国的步伐。在日前的东风悦达起亚K5上市会上，东风悦达起亚总经理苏南永表示，“2011年，东风悦达起亚计划销售43万辆，同比增长30％。”如果不是产能限制，其增长速度将更快。记者从江苏盐城主管部门获悉，下半年东风悦达起亚拟投资建第三工厂，以提高产能。江苏悦达集团的高层告诉上海证券报，“随着东风悦达起亚的高速发展，悦达投资的业绩也将水涨船高。”东风悦达起亚的主战场为高利润的中级市场，目前其总销量的六成来自于中级车赛拉图、福瑞迪这两款中级车，未来售价20万元左右的K5将成为新的生力军。
长江证券分析师刘元瑞指出，由于日系豪华车均为进口，故德系豪华车将有望成为替代者。据此，中国自主品牌汽车有望分得部分日系车在海内外的市场，我们推荐上海汽车、江淮汽车等，对我们也算一次好的机遇。
地震严重打击汽车零部件产业
3月11日日本发生地震后，作为汽车出口大国的日本地震灾区汽车企业的正常生产因地震中断，此次地震给日本车企带来的损失可以算是空前绝后。
此次地震，三大汽车厂商丰田、本田、日产的汽车生产供应链受到严重的冲击，15家工厂相继停产，部分日系进口车、及采用这些停产工厂配件的车型都将遭受影响。日本汽车行业老大“丰田”是这次地震受伤最为严重的一个。丰田汽车在日本本土的第三大生产基地位于此次地震的重灾区官城县，关东地区最大的工厂位于岩手县。据日本媒体报道，这两家工厂的车间与生产线损毁严重，已无法正常。丰田汽车在日本的所有组装厂全部停工，甚至取消了北美工厂的加班。直至17日，丰田汽车发布公告称，3月22日前，丰田汽车旗下所有整车工厂和多数零组件工厂继续停产。日产汽车称，17日、18日暂时恢复位于九州的九州工厂等生产工作；追滨工厂、枥木工厂、横滨工厂、日产车体这四家工厂将停产至20日。有丰田进口车经销商表示，目前普拉多、普瑞维亚、埃尔法除有少量现车外，现已被告知目前从日本地区预订车辆，交车日期无法保证。
地震对海外车市场的影响
日本汽车行业在全球汽车产业链中的地位重要，因此，日本车企面临的供应链短缺问题也将逐渐波及美国、中国等与日本汽车行业关系密切的地区。据了解，世界头号汽车制造商丰田位于日本的汽车产能占其全球产量的38％，而日产和本田日本工厂产能比例分别为24％和22％。此外，丰田在日本所生产的汽车有一半以上用于出口，日本汽车工业当前的出口依赖度已经平均达到50％以上，而海外市场必将由于短期出口整车及相关零部件的冲击而造成短期市场份额下滑等现象，出口依赖度强的日本公司受影响较大。
美国洛杉矶一家经营丰田汽车的经销商表示，“库存足够支撑一个半月。但日本车企如果停产时间太长，产品供应将不稳定。”一份数据显示，中国已经成为日本第一大整车出口国，2010年我国占日本整车出口量的约42.8％。因此，中投证券指出，如果核心零部件供应出现问题，日系整车企业在华业务将受到短暂冲击。人们关心的是，日本工厂关闭，对国内的三大日系汽车品牌合资企业到底有何影响。据相关数据显示：2010年，中国从日本进口25.3万辆汽车，占我国进口车总量的近1／3：同时，2010年1-7月，广东从日本进口汽车零部件的总额高达16亿美元，增长近四成。而对于东风日产来说，由于其高端车型的发动机、变速箱等核心零部件几乎全部来自日本本土，如今由于港口损毁、交通瘫痪，日本的汽车出口处于全面停滞状态，日本本土方面供应链中断，这对于近年积极向中国出口高档车的日系三大车企来说，同样不是好局面。目前在江浙一带，已经出现消费者抢购雷克萨斯的情况。从经销商的反馈看，目前消耗的主要是前两个月积累的库存，如果再持续下去则可能面临缺货的情况。如果日本本土零部件工厂复产艰难，供应海外市场的关键零部件跟不上，中国等海外市场的业务还是会受到影响。虽然经过积极部署，丰田的部分零部件工厂已经于17日复产，供应海外市场的零部件工厂也计划于22日正式复产，不过在业界分析认为，复产后生产能力如何，还要看外部环境。
事实上，零部件供应紧张的问题已经开始显现。3月15日，丰田宣布暂停北美全部14家工厂的规定时间外和周六的加班生产。在中国，也传出丰田中国已经启动紧急配件库的消息。可见这次地震给日产汽车行业带来的巨大损失、资金损失和市场都受到严重的影响。
其他车系中国市场争抢新“座位”
此次日本地震不光影响了我国汽车产业的短期消费结构还加快日系企业零部件国产化进程。日本大地震短期造成的汽车企业停产可能加速国内汽车市场消费结构发生变化。从我国目前进口车销量的结构来看，德系车在高端品牌上的追赶势头非常凶猛，同期日系车进口占比则略有下滑。我们认为，此次由于日本地震导致的日本汽车巨头丰田、本田、日产工厂的停产将进一步降低。例如雷克萨斯等这样的高端品牌在中国市场短时间占有率，我们都知道在日系进口车品牌中，雷克萨斯在中国的销量已经多年位居首位。这次丰田工厂关闭，杭州某雷克萨斯经销商预测，全进口的雷克萨斯存在售价上涨的可能性。“从现在的情况来看，丰田工厂受到的影响不大，但一些零配件工厂关闭的影响还不得而知，如果时间一长，车子供应不上来，中国市场的供求关系平衡就有可能被打破。”这位经销商说，“求大于供，车子涨价也就是水到渠成的事了。”车价格上涨这也必然影响其销售情况了。这样就间接利好于德系等进口车市场。
另外，从国内车市结构来看，未来两端加速发展的趋势也许会愈加明显，这将利好高端进口车型领域确认优势进一步拉动其品牌在中端市场拥有号召力的德系车、以及继续主打性价比而进一步提前抢占三四线市场的韩系车。作为第二大汽车出口国，韩系车企正加快进军中国的步伐。在日前的东风悦达起亚K5上市会上，东风悦达起亚总经理苏南永表示，“2011年，东风悦达起亚计划销售43万辆，同比增长30％。”如果不是产能限制，其增长速度将更快。记者从江苏盐城主管部门获悉，下半年东风悦达起亚拟投资建第三工厂，以提高产能。江苏悦达集团的高层告诉上海证券报，“随着东风悦达起亚的高速发展，悦达投资的业绩也将水涨船高。”东风悦达起亚的主战场为高利润的中级市场，目前其总销量的六成来自于中级车赛拉图、福瑞迪这两款中级车，未来售价20万元左右的K5将成为新的生力军。
长江证券分析师刘元瑞指出，由于日系豪华车均为进口，故德系豪华车将有望成为替代者。据此，中国自主品牌汽车有望分得部分日系车在海内外的市场，我们推荐上海汽车、江淮汽车等，对我们也算一次好的机遇。