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摘要：在现代社会的发展过程当中，城市轨道交通普及度大幅提升，而为了对目前不断增加的城市交通压力进行有效的缓解，并且对当前人民群众的实际需求需求予以满足，城市轨道的实际建设总里程数大幅度的增加，所具有的线网规模不断扩张，由此也致使其实际应用压力日益凸显。其中，行车调度所具有的科学高效性在一定程度上会对城市轨道交通的整体安全运行产生一定程度的影响，行车调度工作人员在实际的调度工作中属于第一执行者，并且是极为重要的指挥者。其自身在实际调度过程当中有着极为重要的现实作用，需要对实际的调度安全责任管控工作进行细化，因此需要使行车调度工作人员的责任能力得以大幅度的提升，使其自身能够对责任进行综合性的把控，进一步的将高效安全的行车指挥工作进行有效的优化，为人民群众提供更加安全可靠且具有高度舒适便捷的出行服务。以下，文章对地铁实际行车调度岗位中所存在的各类风险进行综合性的总结，并且针对风险提出具有高度针对性的意见，希望能使我国后续行车调度岗位的发展起到一定程度的助推作用。
关键词：行车调度;城市轨道交通;安全分析
引言
目前我国城市轨道交通在实际开展过程当中属于多样化的优质行车方式，并且其整体行车速度相对较快相对较高的，现在社会发展过程当中已经受到现代人的喜爱，并且是现代人出行的首要选择。目前，城市地铁运营里程数量大幅度的增加，企业现网规模不断的扩张。由此，如何使城市轨道交通在运行过程当中能够提升其运用安全性以及运营平稳性，是现代人在发展过程当中所关注的重要问题，需要进一步的使整体行车做到安全准时，并且提升各类设备应用过程当中所具有的完善性，对各类规章制度进行有效的优化。同时，对更为优质的调度维修以及司机等诸多工作人员进行培育，使整体轨道运营的综合能力得以大幅度的提升，而在诸多岗位之中，行车调度岗位是极为重要的工作岗位，会对整体行车进行有效的一级调度指挥，并且是行车调度指挥中所具有的中枢岗位，培育更为优质且具有综合能力的行车调度，能够对岗位的风险进行有效的研判，能够对单一岗位起到较为优质的责任，并且使整体城市轨道交通的行车安全获得一定程度的保障。
1城市轨道行车调度职能介绍
1.1对调度机构的构成进行分析
城市轨道交通在构建过程当中具有的高度复杂性，并且属于技术密集型的优质城市公共交通系统。在实际的构建过程当中，会进行集中统一能够有序的对生产运输予以有效的组织，并且会构建各类级别的调度控制中心。调度工作中心在实际的工作过程当中，会以分工管理的原则开展各项业务，会依照业务的实际性质对各类调度工作岗位进行综合性的划分。就通常而言，在控制中心会设置行车调度以及环境控制、电力调度与维修调度等诸多岗位，各个岗位在实际工作过程当中会各司其职，进行更为紧密的配合，并且在值班主任的协调之下，使乘客运输任务得到更为完善且高效的完成。
1.2对行车调度的主要职能进行分析
行车调度在实际工作过程当中，相应的调度人员需要进行有效的选拔，并且以更为精心的方式进行培育，需要进一步的使整体培育与选拔工作满足城市轨道交通行车调度员技能和素质要求。相关的规定内容及工作调度在实际构建过程当中，需要由调度控制中心予以实施，并且进行集中性的领导，同时进行统一性的指挥，而且需要进行更为紧密性的配合进行协同性的动作，更加科学的对客流组织进行合理的安排，确保列车能够按图行车，努力的对各类运输生产任务予以完成，从而确保整体列车所具有的安全运行能力，进一步的为人民群众提供更为优秀的服务。
2对城市轨道行车调度岗位存在的风险管控重点以及具体的建议进行分析
2.1对日常工作风险点以及具体的管控措施进行探究
首先，在实际的运行过程当中，会存在ATS系统操作错误的问题，其主要的错误在于排列进入以及限速的设置与解除等部分出现诸多错误，在实际的管控过程当中，所拥有的主要控制措施在于使工作人员的责任意识以及责任心得以大幅度的提升，需要充分的对双人确认制度进行有效的应用，进一步的对各类系统方法予以熟练的掌握。
其次，存在着错发调度命令以及调度分析相对不足的现实问题。其主要的改进措施在于进一步的对发布调度命令的实际情况与要求进行明确，进一步的强化整体现场调度命令与格标准格式以及行车的实际用语，信息沟通需要做到详细明了，并且需要做到内容准确及时完整。
再次，对运营前准备工作不到位的问题进行分析。该种情况会对运营的各项设备以及现场确认的准确性产生影响。并且使得现场确认无法对各类问题予以发现，其主要措施在于需要进一步的依照运行前的各项检查规定，逐项对设备的实际情况进行综合性的检查。第四，对施工前各项准备工作不足问题进行详细的分析。在实际的解决过程当中，需要充分的对施工所具有的安全预想进行有效的安排，并且对线路进行封锁，需要开展接触网停电等诸多计划组织安排施工作业。在实际开展过程当中，需要开展具体的监控工作，以此使得整体施工能够更为完善。
2.2对故障应急处理所存在的风险及管控措施进行分析
城市轨道交通在构建过程当中，整体信号系统属于行车指挥机列车运行调度进行有效结合的重要机电系统，在实际应用过程当中，会对城市轨道交通的实际运营安全以及相应的服务质量运行效率予以有效的关联，在实际的构建过程当中，如果存在中央ATS工作站故障以及联锁故障等诸多问题。如果无法得到有效的处置，由此容易出现列车大面积晚点的问题，使得乘客在站台滞留或者存在被困风险，同时也会出现列车冲突等诸多严重事故。行车调度员在实际工作过程当中如若入到上述故障，需要对故障的影响情况进行详细的分析，做好扣车工作需要依照实际情况进行处理，如果车站ATS工作站能够对列车运行予以监控，列车能够维持稳定的运行，需要进一步的對较为特殊的列车运行条件进行综合性的调控。如若存在连锁故障，使其中央及车站无法进行有效的运行监控时，需要进行有效的前期调控工作，控制好正常区域所具有的列车运行，需要进行有效的小交路运行，并且对出现故障区域的实际列车数量进行有效的清点，需要对车站司机以及厂家进行有效的核实，确保列车并不存在遗漏之后进行电话闭塞法，防止存在遗漏列车而出现列车冲突的现实问题。
结语
在当前的社会发展过程当中，城市轨道建设速度不断的提升，更为高效且具有科学性的行车组织调度工作能够确保各工位进行协调工作，并且使出行的安全性得以大幅度的提升，由此，城市轨道交通行车调度工作人员需要对日常工作中所存在的各类风险点进行详细的分析，并且需要进一步的应用更为细致的方式，使各项风险得到有效的降低，由此开展更加高效的应急处置，使当前城市轨道交通在构建过程当中能够以更为优质的行车调度工作，确保其安全运行。
参考文献
[1] 刘书峰，杨涛. 轨道交通行车调度风险的人为因素与防范措施[J]. 百科论坛电子杂志，2021（9）：2264. DOI：10.12253/j.issn.2096-3661.2021.09.2253.
[2] 吴弘飞，林秀山，樊运晓，等. 基于CBRM的轨道交通行车调度岗位风险控制分析[J]. 安全，2021，42（9）：33-38. DOI：10.19737/j.cnki.issn1002-3631.2021.09.006.
[3] 孙国敏. 城市轨道交通行车调度人机风险分析方法及应用[J]. 城市建设理论研究（电子版），2014（32）：2654-2655. DOI：10.3969/j.issn.2095-2104.2014.32.1439.
关键词：行车调度;城市轨道交通;安全分析
引言
目前我国城市轨道交通在实际开展过程当中属于多样化的优质行车方式，并且其整体行车速度相对较快相对较高的，现在社会发展过程当中已经受到现代人的喜爱，并且是现代人出行的首要选择。目前，城市地铁运营里程数量大幅度的增加，企业现网规模不断的扩张。由此，如何使城市轨道交通在运行过程当中能够提升其运用安全性以及运营平稳性，是现代人在发展过程当中所关注的重要问题，需要进一步的使整体行车做到安全准时，并且提升各类设备应用过程当中所具有的完善性，对各类规章制度进行有效的优化。同时，对更为优质的调度维修以及司机等诸多工作人员进行培育，使整体轨道运营的综合能力得以大幅度的提升，而在诸多岗位之中，行车调度岗位是极为重要的工作岗位，会对整体行车进行有效的一级调度指挥，并且是行车调度指挥中所具有的中枢岗位，培育更为优质且具有综合能力的行车调度，能够对岗位的风险进行有效的研判，能够对单一岗位起到较为优质的责任，并且使整体城市轨道交通的行车安全获得一定程度的保障。
1城市轨道行车调度职能介绍
1.1对调度机构的构成进行分析
城市轨道交通在构建过程当中具有的高度复杂性，并且属于技术密集型的优质城市公共交通系统。在实际的构建过程当中，会进行集中统一能够有序的对生产运输予以有效的组织，并且会构建各类级别的调度控制中心。调度工作中心在实际的工作过程当中，会以分工管理的原则开展各项业务，会依照业务的实际性质对各类调度工作岗位进行综合性的划分。就通常而言，在控制中心会设置行车调度以及环境控制、电力调度与维修调度等诸多岗位，各个岗位在实际工作过程当中会各司其职，进行更为紧密的配合，并且在值班主任的协调之下，使乘客运输任务得到更为完善且高效的完成。
1.2对行车调度的主要职能进行分析
行车调度在实际工作过程当中，相应的调度人员需要进行有效的选拔，并且以更为精心的方式进行培育，需要进一步的使整体培育与选拔工作满足城市轨道交通行车调度员技能和素质要求。相关的规定内容及工作调度在实际构建过程当中，需要由调度控制中心予以实施，并且进行集中性的领导，同时进行统一性的指挥，而且需要进行更为紧密性的配合进行协同性的动作，更加科学的对客流组织进行合理的安排，确保列车能够按图行车，努力的对各类运输生产任务予以完成，从而确保整体列车所具有的安全运行能力，进一步的为人民群众提供更为优秀的服务。
2对城市轨道行车调度岗位存在的风险管控重点以及具体的建议进行分析
2.1对日常工作风险点以及具体的管控措施进行探究
首先，在实际的运行过程当中，会存在ATS系统操作错误的问题，其主要的错误在于排列进入以及限速的设置与解除等部分出现诸多错误，在实际的管控过程当中，所拥有的主要控制措施在于使工作人员的责任意识以及责任心得以大幅度的提升，需要充分的对双人确认制度进行有效的应用，进一步的对各类系统方法予以熟练的掌握。
其次，存在着错发调度命令以及调度分析相对不足的现实问题。其主要的改进措施在于进一步的对发布调度命令的实际情况与要求进行明确，进一步的强化整体现场调度命令与格标准格式以及行车的实际用语，信息沟通需要做到详细明了，并且需要做到内容准确及时完整。
再次，对运营前准备工作不到位的问题进行分析。该种情况会对运营的各项设备以及现场确认的准确性产生影响。并且使得现场确认无法对各类问题予以发现，其主要措施在于需要进一步的依照运行前的各项检查规定，逐项对设备的实际情况进行综合性的检查。第四，对施工前各项准备工作不足问题进行详细的分析。在实际的解决过程当中，需要充分的对施工所具有的安全预想进行有效的安排，并且对线路进行封锁，需要开展接触网停电等诸多计划组织安排施工作业。在实际开展过程当中，需要开展具体的监控工作，以此使得整体施工能够更为完善。
2.2对故障应急处理所存在的风险及管控措施进行分析
城市轨道交通在构建过程当中，整体信号系统属于行车指挥机列车运行调度进行有效结合的重要机电系统，在实际应用过程当中，会对城市轨道交通的实际运营安全以及相应的服务质量运行效率予以有效的关联，在实际的构建过程当中，如果存在中央ATS工作站故障以及联锁故障等诸多问题。如果无法得到有效的处置，由此容易出现列车大面积晚点的问题，使得乘客在站台滞留或者存在被困风险，同时也会出现列车冲突等诸多严重事故。行车调度员在实际工作过程当中如若入到上述故障，需要对故障的影响情况进行详细的分析，做好扣车工作需要依照实际情况进行处理，如果车站ATS工作站能够对列车运行予以监控，列车能够维持稳定的运行，需要进一步的對较为特殊的列车运行条件进行综合性的调控。如若存在连锁故障，使其中央及车站无法进行有效的运行监控时，需要进行有效的前期调控工作，控制好正常区域所具有的列车运行，需要进行有效的小交路运行，并且对出现故障区域的实际列车数量进行有效的清点，需要对车站司机以及厂家进行有效的核实，确保列车并不存在遗漏之后进行电话闭塞法，防止存在遗漏列车而出现列车冲突的现实问题。
结语
在当前的社会发展过程当中，城市轨道建设速度不断的提升，更为高效且具有科学性的行车组织调度工作能够确保各工位进行协调工作，并且使出行的安全性得以大幅度的提升，由此，城市轨道交通行车调度工作人员需要对日常工作中所存在的各类风险点进行详细的分析，并且需要进一步的应用更为细致的方式，使各项风险得到有效的降低，由此开展更加高效的应急处置，使当前城市轨道交通在构建过程当中能够以更为优质的行车调度工作，确保其安全运行。
参考文献
[1] 刘书峰，杨涛. 轨道交通行车调度风险的人为因素与防范措施[J]. 百科论坛电子杂志，2021（9）：2264. DOI：10.12253/j.issn.2096-3661.2021.09.2253.
[2] 吴弘飞，林秀山，樊运晓，等. 基于CBRM的轨道交通行车调度岗位风险控制分析[J]. 安全，2021，42（9）：33-38. DOI：10.19737/j.cnki.issn1002-3631.2021.09.006.
[3] 孙国敏. 城市轨道交通行车调度人机风险分析方法及应用[J]. 城市建设理论研究（电子版），2014（32）：2654-2655. DOI：10.3969/j.issn.2095-2104.2014.32.1439.