【摘 要】
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为给出考虑整车参数和实际工况时系统的电动汽车驱动电机动态温升计算方法,在概括主要研究思路的基础上,给出了电动汽车驱动电机动态温升研究方法的具体实现过程。首先,将实
【机 构】
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哈尔滨理工大学测控技术与通信工程学院; 黑龙江科技大学电气与控制工程学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金(51677057);黑龙江省教育厅普通高校青年创新人才培养计划(NPYSCT-2017144);博士后研究人员落户黑龙江科研启动项目(LBH-Q15125);哈尔滨市科技创新人才研究专项资金(青年后备)(RC2015QN007019)项目资助
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为给出考虑整车参数和实际工况时系统的电动汽车驱动电机动态温升计算方法,在概括主要研究思路的基础上,给出了电动汽车驱动电机动态温升研究方法的具体实现过程。首先,将实际电机的特性曲线嵌入到在Advisor整车系统中,基于拉格朗日极值定理,建立逆动态电流解耦模型,实现了运行工况下考虑整车参数的电机瞬态电流提取;其次,将工况电流作为Ansys温度场模型的输入,计算了实际行驶时驱动电机的动态温升;最后,搭建实验测试平台进行实验测试。实验结果和仿真结果显示了很好的一致性,证明了所提电动汽车驱动电机动态温升计算方法的准确性和有效性。
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