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摘要：本文针对加工批量垫片或加工多线螺纹的特点，设计利用一个车刀夹有多个车刀片的多刀车夹，多刀切削提高了生产效率，合理的加工工艺满足了生产技术要求。
关键词：车床；车刀夹；多刀切削
引言
现有的车刀刀夹都只能持一把车刀，而在加工批量垫片或加工多线螺纹时，用一把车刀来加工，其加工工艺不经济，生产效率较低，不能满足现在的低耗高效的生产技术要求。为此设计了多刀车刀夹，利用一个车刀夹来多个车刀片，形成多刀同时对工件进行切削加工，多刀切削提高了生产效率，合理的加工工艺满足了低耗高效的生产技术要求。
1.多刀车刀夹的设计
如图1、2所示，该多刀车刀夹包括车刀片1、压紧螺栓2、车刀夹体4、垫刀片6、侧压板7、螺钉9、侧压螺栓10，其特征在于：侧压板7通过孔8、螺纹孔5用螺钉9安装在车刀夹体4的侧面上，将车刀片1和垫刀片6置于车刀夹体4的长槽内，侧压螺栓10通过侧压板7的螺纹孔11对车刀片1进行侧压预紧后，用压紧螺栓2对车刀片1进行压紧，再锁紧侧压螺栓2。
车刀夹体4的上下面设有多排可调节压紧螺栓2位置的螺纹孔3，来对应夹持不同厚度、不同数量的车刀片1；使用多刀车削工件时，首先根据工件的厚度或多线螺纹的螺距，来确定车刀片1和垫刀片6的厚度和数量，将其夹紧即可进行削。
3.多刀车刀夹实际应用的特点
本多刀车刀夹实际应用的特点在于：1、结构简单，操作方便、安全可靠，生产制造成本低，经济实用。2、多刀车削提高了车削工效。3、能作为普通的单刀夹使用，可应用于各种不同的车床上，增加了多刀车刀夹的使用范围。4、通用性强，具有可推广性。
4.结语
综上所述，笔者主要探讨了车床用多刀车刀夹的设计思想及应用前景，通过多刀并用创新点的设计，实现了大批量零件的加工生产，大大提高了零件生产的效率，为车床生产带来了可观的效益，多刀车刀夹的广阔应用前景也必将使车床加工业的历史更进一步。
参考文献：
[1]HIRAM E.GRANT.夹具—非标准夹紧装置.北京：机械工业出版社，1975.
[2]成大先.机械设计手册.北京：化学工业出版社，2002.
[3]藤森洋三著，贺相译.机构设计实用构思图册.北京：机械工业出版社，1990.
[4]黄平.常用机械零件及机构图册.北京：化学工业出版社，2002.
[5]Neil Sclater，Nicholas P.Chironis编，邹平译.机械设计实用机构与装置图册.北京：机械工业出版社，2007.
关键词：车床；车刀夹；多刀切削
引言
现有的车刀刀夹都只能持一把车刀，而在加工批量垫片或加工多线螺纹时，用一把车刀来加工，其加工工艺不经济，生产效率较低，不能满足现在的低耗高效的生产技术要求。为此设计了多刀车刀夹，利用一个车刀夹来多个车刀片，形成多刀同时对工件进行切削加工，多刀切削提高了生产效率，合理的加工工艺满足了低耗高效的生产技术要求。
1.多刀车刀夹的设计
如图1、2所示，该多刀车刀夹包括车刀片1、压紧螺栓2、车刀夹体4、垫刀片6、侧压板7、螺钉9、侧压螺栓10，其特征在于：侧压板7通过孔8、螺纹孔5用螺钉9安装在车刀夹体4的侧面上，将车刀片1和垫刀片6置于车刀夹体4的长槽内，侧压螺栓10通过侧压板7的螺纹孔11对车刀片1进行侧压预紧后，用压紧螺栓2对车刀片1进行压紧，再锁紧侧压螺栓2。
车刀夹体4的上下面设有多排可调节压紧螺栓2位置的螺纹孔3，来对应夹持不同厚度、不同数量的车刀片1；使用多刀车削工件时，首先根据工件的厚度或多线螺纹的螺距，来确定车刀片1和垫刀片6的厚度和数量，将其夹紧即可进行削。
3.多刀车刀夹实际应用的特点
本多刀车刀夹实际应用的特点在于：1、结构简单，操作方便、安全可靠，生产制造成本低，经济实用。2、多刀车削提高了车削工效。3、能作为普通的单刀夹使用，可应用于各种不同的车床上，增加了多刀车刀夹的使用范围。4、通用性强，具有可推广性。
4.结语
综上所述，笔者主要探讨了车床用多刀车刀夹的设计思想及应用前景，通过多刀并用创新点的设计，实现了大批量零件的加工生产，大大提高了零件生产的效率，为车床生产带来了可观的效益，多刀车刀夹的广阔应用前景也必将使车床加工业的历史更进一步。
参考文献：
[1]HIRAM E.GRANT.夹具—非标准夹紧装置.北京：机械工业出版社，1975.
[2]成大先.机械设计手册.北京：化学工业出版社，2002.
[3]藤森洋三著，贺相译.机构设计实用构思图册.北京：机械工业出版社，1990.
[4]黄平.常用机械零件及机构图册.北京：化学工业出版社，2002.
[5]Neil Sclater，Nicholas P.Chironis编，邹平译.机械设计实用机构与装置图册.北京：机械工业出版社，2007.