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本文桥梁在建成后，经过多年运营及在温度应力作用下，主跨跨中出现了严重下挠病害。采用体外预应力技术对其进行加固。在结构加固中，确定体外预应力的设计并推导出加固后挠度计算公式。挠度监测点监测结果与挠度计算公式计算结果相比误差均小于5％，实践表明体外预应力加固后挠度计算公式是正确的，且表明此加固技术是减小挠度的有效方法。