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【摘要】：针对道路常见病害的处理方法值得关注，此篇文章例举了一些常见的病害分类，并且有针对性的提出了相对应的处理措施。
【关键词】：病害、道路、防治措施
【 abstract 】 : according to the methods of dealing with the common disease road is worth to pay close attention to, this article enumerated some common disease classification, and targeted puts forward the corresponding measures.
【 keywords 】 : disease, road, prevention measures
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
我国的常见的路面有混凝土路面和沥青路面。混凝土路面多用于农村公路的修建，沥青路面主要用于高速公路和城市建设中。
1.混凝土路面的常见病害
（1）混凝土接缝问题
接缝的破坏主要表现在四个方面：挤碎、错台、拱起、唧泥。
挤碎是由于横向接缝内滑动的传力杆位置不对，或者是滑动的功能失去了攻效，进而让混凝土在膨胀的时候承受了过高的压应力，当它超过混凝土的抗切强度时，阻碍板会被挤碎。
错台是因为胀缝是存在竖向的位移，在车辆行驶通过时存在隐患，胀缝时上部缝隙和下部的嵌缝板对不齐，让两板在挤压中形成错台。地面水也有可能造成错台现象，接缝软化或者造成其传载能力不够，承载力分布不均而产生塌陷。
拱起是板面接缝两侧的板向上拱起造成的板鼓缝后者严重时的破碎和裂缝。
唧泥是基层在载荷的作用下产生塑性变形让板中间产生空隙，地面水沿着接缝流入到空隙中，而这些地面水和基层内的细料混合产生了泥浆，并且这些泥浆沿着接缝喷出，造成面板的断裂。
（2）混凝土板自身
施工时不注重养护，过度的抹面让路面板的表层产生了细而浅的裂纹，让混凝土的表面遭受损坏。有的时候施工方法的不正确会让路基产生不均匀的沉降，当车辆行过时产生的压力和其自身的重量让路面产生了与道路走向平行的纵向裂缝。
2.对混凝土路面病害的处理方式
混凝土路面要及时清理，不能让路面出现碎石等硬物，当车辆轮胎压在这些碎石上会造成道路表面产生一些小坑，反复的碾压会让这些小坑积少成多,还应该注意路面的排水系统，排水系统的养护也非常重要，它对路面接缝和裂缝有很深的影响。在农村更加需要注意日常的养护，并且加强对形式车辆数量的控制。
对于混凝土的接缝问题，首先是挤碎的防护措施，当产生挤碎现象时，可以把接缝中的多余物质清除出去，然后再用沥青混凝土去填平。要及时的更换那些已经被损坏的填缝料防止其失效。对于错台的防护，可以在其产生错台时将路表面清除干净，然后用沥青砂或者密集配沥青混凝土将其顺接。拱起时，为了减少拱起，可以在施工的过程中，把面层和基层间的砂和石粉找平，增加两者间的摩擦力。
当出现严重裂缝时，应该先清除松动的部分，然后填上沥青砂，将沥青砂捣实并且烫平，再用细砂覆盖住。当裂缝较小时，同样的先清除其内的土，填入沥青砂并用环氧树脂对其胶结。
3.沥青路面的常见病害
我国的高速公路常采用沥青路面。据统计，在2009年，我国共修建了4719公里的高速公路，并让全国的通车总路程高达6.5万公里，位居世界第二。据估计，到2020年为止，会让总里程达到10万公里，建成国家高速公路网。
沥青路面中，根据其环境、施工条件、养护和荷载作用等的不同其损坏也是不同的。当在车辆产生的荷载的来回作用下会造成其性能衰退，横向裂缝和纵向裂缝等，会让其表面损坏，产生塌陷、剥落等现象。总之，沥青路面受自然因素和外界因素的共同影响。
根据其性能和性质将沥青路面的病害分为以下几类：变形类，主要指沉陷或者隆起等。裂缝类，主要指横向裂缝、纵向裂缝、块裂等。表面损坏，主要指磨损，脱皮或者泛油等。生活中，经常可以看见沉陷现象，这是由于翻浆太过湿软或者水文条件差让路面受到的应力超出了混凝土的抗剪强度，当车轮驶过时，让路面出现大的沉陷并且轮的两侧隆起，路面不能接受这样的变形就会产生裂缝并渐渐扩大成网状裂缝。当面层空隙率低于3%时，在夏天沥青会因行驶车辆的压力溢出表面，形成泛油。
4.沥青路面病害的预防及治理
（1）横向裂缝 减少冷接缝，合理施工，选择适合当地气候的沥青，压实其横向接缝和两侧的填土。当出现横向裂缝时，如果是小的裂缝可以用乳化的沥青进行灌缝，当出现大的裂缝时，要先清缝再在灌缝后在其表面铺上粗砂或者石屑。
（2）纵向裂缝 纵向裂缝的处理方法和横向裂缝的处理方法一样，可以通过全幅摊铺等方法来预防纵向裂缝现象的发生。
（3）网状裂缝 对于网状裂缝，要铲除不稳定的结构层，按加排水设施。也可以通过注浆加固来治理由于路基的不稳造成的网裂。
（4）泛油 在施工之前要根据当地的气候选择适合的沥青，优化其沥青配合比来预防泛油现象的发生。当泛油为轻微的，可以在车轮不粘上沥青的前提下铺上石屑或者粗黄砂，当严重泛油时，可以先铺上集料，经过车辆行驶的反复碾压后再铺上石屑或者粗黄砂。
（5）翻浆 翻浆是因为搅拌不均匀，用料不当或者沥青厚度不够空隙大遇到雨水时造成翻浆。可以通过提高早期强度，选择稳定的材料来作为道路的上基层，注意排水系统的设置来预防翻浆现象的发生。当发生翻浆时，根据其翻浆程度的不同，采取不同的治理方法。当在轻微的情况下，可以除去面层并除去基层表面的软弱层，当封层后再铺设沥青。当情况严重时，同样是将面层除去，将内部的积水排出。
（6）车辙 车辙现象在停车或者刹车频率高的路段中非常容易发生。分析其原因，主要是沥青的混合料其热稳定性不够高，在施工时其面层没有压实。针对车辙，可以做到以下几项预防的措施：粗集料应该有碎裂面且粗糙；要合理设计其配合比；并根据气候的不同选择不用型号的沥青；对于特殊的路段，要选择性能比较高的沥青；在设计道路结构时，其每一层的厚度都不能大于集料中最大的粒径的4倍。当处理车辙时，同樣要根据不同的现象采取不同的处理措施。当两侧没有隆起，只是车轮出塌陷时，可以凿去毛凹槽和面层，涂上沥青并修补，当出现塌陷的同时两侧出现隆起，则应先把隆起的地方凿掉，然后在凸起处凿去毛凹槽，在上面涂上粘层油。如果是因为强度的不足或者水的稳定性等原因引起的车辙，可以增加基层的强度或者除掉已经损坏的基层然后重新修筑。
（7）松散 松散是由于集料的粘结力减小或者已经失去了粘结力，让分散的集料跑到道路的表面，是其面层失去了整体性。这种现象在干燥的季节里，最容易观察到，如汽车驶过后一片的尘土飞扬。集料丧失了粘结力是因为沥青的针入度小，使集料的粘结力不良，然后在进行配合比的设计时，配入的混合料沥青少，又掺杂了风化石或者潮湿的矿料，拌合集料时温度过高使沥青焦化。因此，对于松散的预防措施有：在集料中掺入生石灰粉、水泥等酸性石料。在沥青和集料的混合生产中，严格控制每一环节的温度。当把沥青混合料送到施工地点后，应马上对其进行摊铺碾压，以达到其规定的标准压实度。对于已经产生松散的地方，要把松散的面层除去，重新铺设沥青混凝土面层，当然同样道理，如果已经涉及到基层问题，则应该先对基层进行相应的处理。
总之，应该提高道路的设计质量并且做好相应的养护措施。这样我国的高速公路网才会更加进步，做到国际中的第一位。无论是农村还是城市，人们的交通出行都会更加安全并且美观实用。
参考文献
[1] 王力权.沥青混凝土路面常见病害的原因及防治［J］.交通世界（建养.机械）.2010,(1).
[2] 王秀河.二级公路路面病害浅析[J].中国高新技术企业.2010,(1).
[3] 陈静云,任瑞波,李玉华,王哲人.沥青路面柔性基层和半刚性基层模量理论研究[J].大连理工大学学报.2004,(4).
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
【关键词】：病害、道路、防治措施
【 abstract 】 : according to the methods of dealing with the common disease road is worth to pay close attention to, this article enumerated some common disease classification, and targeted puts forward the corresponding measures.
【 keywords 】 : disease, road, prevention measures
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
我国的常见的路面有混凝土路面和沥青路面。混凝土路面多用于农村公路的修建，沥青路面主要用于高速公路和城市建设中。
1.混凝土路面的常见病害
（1）混凝土接缝问题
接缝的破坏主要表现在四个方面：挤碎、错台、拱起、唧泥。
挤碎是由于横向接缝内滑动的传力杆位置不对，或者是滑动的功能失去了攻效，进而让混凝土在膨胀的时候承受了过高的压应力，当它超过混凝土的抗切强度时，阻碍板会被挤碎。
错台是因为胀缝是存在竖向的位移，在车辆行驶通过时存在隐患，胀缝时上部缝隙和下部的嵌缝板对不齐，让两板在挤压中形成错台。地面水也有可能造成错台现象，接缝软化或者造成其传载能力不够，承载力分布不均而产生塌陷。
拱起是板面接缝两侧的板向上拱起造成的板鼓缝后者严重时的破碎和裂缝。
唧泥是基层在载荷的作用下产生塑性变形让板中间产生空隙，地面水沿着接缝流入到空隙中，而这些地面水和基层内的细料混合产生了泥浆，并且这些泥浆沿着接缝喷出，造成面板的断裂。
（2）混凝土板自身
施工时不注重养护，过度的抹面让路面板的表层产生了细而浅的裂纹，让混凝土的表面遭受损坏。有的时候施工方法的不正确会让路基产生不均匀的沉降，当车辆行过时产生的压力和其自身的重量让路面产生了与道路走向平行的纵向裂缝。
2.对混凝土路面病害的处理方式
混凝土路面要及时清理，不能让路面出现碎石等硬物，当车辆轮胎压在这些碎石上会造成道路表面产生一些小坑，反复的碾压会让这些小坑积少成多,还应该注意路面的排水系统，排水系统的养护也非常重要，它对路面接缝和裂缝有很深的影响。在农村更加需要注意日常的养护，并且加强对形式车辆数量的控制。
对于混凝土的接缝问题，首先是挤碎的防护措施，当产生挤碎现象时，可以把接缝中的多余物质清除出去，然后再用沥青混凝土去填平。要及时的更换那些已经被损坏的填缝料防止其失效。对于错台的防护，可以在其产生错台时将路表面清除干净，然后用沥青砂或者密集配沥青混凝土将其顺接。拱起时，为了减少拱起，可以在施工的过程中，把面层和基层间的砂和石粉找平，增加两者间的摩擦力。
当出现严重裂缝时，应该先清除松动的部分，然后填上沥青砂，将沥青砂捣实并且烫平，再用细砂覆盖住。当裂缝较小时，同样的先清除其内的土，填入沥青砂并用环氧树脂对其胶结。
3.沥青路面的常见病害
我国的高速公路常采用沥青路面。据统计，在2009年，我国共修建了4719公里的高速公路，并让全国的通车总路程高达6.5万公里，位居世界第二。据估计，到2020年为止，会让总里程达到10万公里，建成国家高速公路网。
沥青路面中，根据其环境、施工条件、养护和荷载作用等的不同其损坏也是不同的。当在车辆产生的荷载的来回作用下会造成其性能衰退，横向裂缝和纵向裂缝等，会让其表面损坏，产生塌陷、剥落等现象。总之，沥青路面受自然因素和外界因素的共同影响。
根据其性能和性质将沥青路面的病害分为以下几类：变形类，主要指沉陷或者隆起等。裂缝类，主要指横向裂缝、纵向裂缝、块裂等。表面损坏，主要指磨损，脱皮或者泛油等。生活中，经常可以看见沉陷现象，这是由于翻浆太过湿软或者水文条件差让路面受到的应力超出了混凝土的抗剪强度，当车轮驶过时，让路面出现大的沉陷并且轮的两侧隆起，路面不能接受这样的变形就会产生裂缝并渐渐扩大成网状裂缝。当面层空隙率低于3%时，在夏天沥青会因行驶车辆的压力溢出表面，形成泛油。
4.沥青路面病害的预防及治理
（1）横向裂缝 减少冷接缝，合理施工，选择适合当地气候的沥青，压实其横向接缝和两侧的填土。当出现横向裂缝时，如果是小的裂缝可以用乳化的沥青进行灌缝，当出现大的裂缝时，要先清缝再在灌缝后在其表面铺上粗砂或者石屑。
（2）纵向裂缝 纵向裂缝的处理方法和横向裂缝的处理方法一样，可以通过全幅摊铺等方法来预防纵向裂缝现象的发生。
（3）网状裂缝 对于网状裂缝，要铲除不稳定的结构层，按加排水设施。也可以通过注浆加固来治理由于路基的不稳造成的网裂。
（4）泛油 在施工之前要根据当地的气候选择适合的沥青，优化其沥青配合比来预防泛油现象的发生。当泛油为轻微的，可以在车轮不粘上沥青的前提下铺上石屑或者粗黄砂，当严重泛油时，可以先铺上集料，经过车辆行驶的反复碾压后再铺上石屑或者粗黄砂。
（5）翻浆 翻浆是因为搅拌不均匀，用料不当或者沥青厚度不够空隙大遇到雨水时造成翻浆。可以通过提高早期强度，选择稳定的材料来作为道路的上基层，注意排水系统的设置来预防翻浆现象的发生。当发生翻浆时，根据其翻浆程度的不同，采取不同的治理方法。当在轻微的情况下，可以除去面层并除去基层表面的软弱层，当封层后再铺设沥青。当情况严重时，同样是将面层除去，将内部的积水排出。
（6）车辙 车辙现象在停车或者刹车频率高的路段中非常容易发生。分析其原因，主要是沥青的混合料其热稳定性不够高，在施工时其面层没有压实。针对车辙，可以做到以下几项预防的措施：粗集料应该有碎裂面且粗糙；要合理设计其配合比；并根据气候的不同选择不用型号的沥青；对于特殊的路段，要选择性能比较高的沥青；在设计道路结构时，其每一层的厚度都不能大于集料中最大的粒径的4倍。当处理车辙时，同樣要根据不同的现象采取不同的处理措施。当两侧没有隆起，只是车轮出塌陷时，可以凿去毛凹槽和面层，涂上沥青并修补，当出现塌陷的同时两侧出现隆起，则应先把隆起的地方凿掉，然后在凸起处凿去毛凹槽，在上面涂上粘层油。如果是因为强度的不足或者水的稳定性等原因引起的车辙，可以增加基层的强度或者除掉已经损坏的基层然后重新修筑。
（7）松散 松散是由于集料的粘结力减小或者已经失去了粘结力，让分散的集料跑到道路的表面，是其面层失去了整体性。这种现象在干燥的季节里，最容易观察到，如汽车驶过后一片的尘土飞扬。集料丧失了粘结力是因为沥青的针入度小，使集料的粘结力不良，然后在进行配合比的设计时，配入的混合料沥青少，又掺杂了风化石或者潮湿的矿料，拌合集料时温度过高使沥青焦化。因此，对于松散的预防措施有：在集料中掺入生石灰粉、水泥等酸性石料。在沥青和集料的混合生产中，严格控制每一环节的温度。当把沥青混合料送到施工地点后，应马上对其进行摊铺碾压，以达到其规定的标准压实度。对于已经产生松散的地方，要把松散的面层除去，重新铺设沥青混凝土面层，当然同样道理，如果已经涉及到基层问题，则应该先对基层进行相应的处理。
总之，应该提高道路的设计质量并且做好相应的养护措施。这样我国的高速公路网才会更加进步，做到国际中的第一位。无论是农村还是城市，人们的交通出行都会更加安全并且美观实用。
参考文献
[1] 王力权.沥青混凝土路面常见病害的原因及防治［J］.交通世界（建养.机械）.2010,(1).
[2] 王秀河.二级公路路面病害浅析[J].中国高新技术企业.2010,(1).
[3] 陈静云,任瑞波,李玉华,王哲人.沥青路面柔性基层和半刚性基层模量理论研究[J].大连理工大学学报.2004,(4).
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。