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摘要： 本文在汽车专业领域1+X证书试点的实践基础上，总结了在证书选择、师资培养、实训室建设、课证融通等方面的经验和做法，并对后续如何深入推进1+X证书制度进行了思考和探讨，针对证书效力不足、社会认可度不高等问题，提出提高企业参与度、严把证书质量关、搭建校企合作桥梁等对策。
Abstract： Based on the practice of 1+X certificate pilot in automobile specialty， this paper summarizes the experience and practice in certificate selection， teacher training， training room construction， course certificate integration， etc.， and discusses how to further promote the 1 + X certificate system in the future. Aiming at the problems of insufficient certificate effectiveness and low social recognition， this paper puts forward some suggestions， such as improving enterprise participation， strictly controlling the quality of certificate， and building a bridge of school enterprise cooperation.
关键词： 汽车专业领域;1+X证书制度;教学改革;课证融通
Key words： automotive professional field;1+X certificate system;reform in education;Integration of courses and certificates
中圖分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）20-0240-02
0 引言
2019年4月，教育部等4部委联合印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，1+X证书试点制度开始实施，并启动“建筑工程技术、汽车运用与维修技术”等5个领域的职业技能等级证书试点[1]。我院申报了汽车运用与维修技术专业领域证书试点，并成功立项为首批试点院校。
本文在汽车专业领域1+X证书制度试点实践的基础上，分享了试点过程中的经验与做法，并对继续推进1+X证书试点建设进行了思考和探讨。
1 试点工作的经验与做法
1.1 合理选择X职业证书
汽车专业领域1+X证书包含汽车运用与维修和智能新能源汽车两个职业技能等级证书，包含了汽车动力与驱动系统综合分析技术等15个模块，每个模块又分为初级、中级、高级三个等级[2]。有些院校在申报过程中申报了多个模块，在实施过程中才发现师资力量、实训设备等均存在不同程度的不足，给试点工作顺利推进带来了困难。
合理选择X职业证书应综合考虑专业基础、办学条件等方面的基础，集中力量先申报1-2个模块进行试点，待条件成熟再考虑选择其他证书进行推广。
①合理考虑专业基础。X是“1”的补充，那么X证书的选择也要以学历教育为基础，以专业建设为基础，在现有的专业基础上选择合适的X证书，如学校没有开设新能源技术专业，就不要急于申报智能新能源汽车职业技能等级证书。
②合理考虑软硬件设备条件。在选择X证书时应全面考虑实训场所的工位配备及耗材保障情况，根据实际条件申报相关模块进行试点。如有的学校发动机、变速箱等实训工位较充足，则考虑优先申报动力与驱动系统模块。
③合理考虑合适的技能等级。每个模块都有初级、中级、高级三个等级，根据职业技能标准的难度，一般中职院校宜考虑初级，高职院校宜考虑中级，本科院校宜考虑高级，若已有较好的基础，可考虑较高的等级。
1.2 重视师资培训
教师是推进试点工作的主体，人才培养方案的修订、课程资源的建设、教学培训的开展、考试考证的实施都离不开教师。这一系列的工作不仅要求教师有较高的专业水平，且要有较好的组织能力，还要有较强的实践操作技能和创新意识，而同时具备这些能力的教师在职业院校还为数不多，这就要求院校必须重视师资培训，提升教师的能力和水平，才能保证试点工作的顺利实施。
1.3 合理的实训实验室建设
职业能力的提升离不开技能的培养训练，每个证书每个模块的技能训练都需要不同的实训实验设备。试点院校须在选定试点模块的基础上，深入解读完成模块技能点教学所需的实训设备、工位数、耗材数，在现有的基础上进行针对性的建设和补充，才能保证教学、培训、考证工作的顺利进行。在规划建设时还要注意结合学校已有的设备基础和地方区域经济的人才需求进行建设，并不是完全根据职业标准重新购置设备，汽车专业领域1+X证书标准是中心题库和校企题库的结合，40%为校企题库，学校可以根据地方企业实际情况与学院实际情况修订题库，设备的功能只要满足技能训练的需求即可，并不需要追求特定的型号和品牌。 1.4 推进三教改革，落实课证融通
如何推进三教改革，落实课证融通，是1+X证书制度落实的关键，若仍然通过集中强化培训来完成X证书内容的学习，为了考证而考证，则不仅给学生增加的负担，也使得“1”和“X”变成两张皮，只是机械的叠加，而没有发挥1+X证书制度的优势。课证融通要遵循职业教育、技术技能人才成长和学生身心发展规律，处理好公共基础课程与专业课程、理论教学与实践教学、学历证书与各类职业培训证书之间的关系，整体设计教学活动[3]。
①充分考虑X证书模块与课程内容的联系。课证融通是课程和技能模块的有机融合，而不是直接把“X”的技能模块搬过来替代关联课程。学历教育的专业课程是以知识结构及认知规律构建的，而职业技能模块是以职业能力本位要求构建的，专业课程是通过知识的学习和技能的锻炼提高综合能力，而职业技能模块重在掌握操作技能，因此要充分考虑两者间关系，有机结合，而不是直接替代。如汽车动力与驱动系统综合分析技术模块包括发动机机械部分、发动机电控部分等技能点，在学历教育中，学生往往先学习发动机和变速箱的机械部分知识和技能，再学习电类及电控课程，技能点散落在多门课程中。若直接用汽车动力与驱动系统综合分析技术模块代替发动机维修、发动机电控检修等课程，则在有限的时间内，学生可能能掌握对应项目的操作技能，但缺乏对知识系统性的把握，走上工作岗位后，若车型变化或技术更新，则难以适应。所以在融合时，应把发动机相维修相关的技能点与发动机维修相关课程结合，将职业技能操作项目与课程知识点有机结合起来。
②充分考虑X证书模块的难度与广度。职业技能证书模块中有些技能点可能在学科体系的课程中没有涉及或涉及的深度不够，在融合时要充分考虑证书模块的难度、广度与专业课程的关系，考虑学生普遍掌握和个别掌握的关系，合理安排。如汽车动力与驱动系统综合分析技术模块中有双离合系统部件维修和无极变速系统维修，在学科体系的教学中，可能涉及一般的结构和原理，但没有涉及维修操作训练，对于该专业的学生，如果瞄准的是电气维修相关工作岗位而不考取汽车动力与驱动系统综合分析技术模块证书，则不需要掌握相关的维修操作，若强行把该内容灌入日常教学，则增加了学生的负担。建议把这部分内容放到后续的拓展课程，若学生选取了动力与驱动系统综合分析技术模块证书，则可以选修该拓展课程。
③配套推进教学资源建设。课程内容深度融合后，要考虑进行相应的教学资源配套建设，如网络教学资源、活页式教材、实训指导书、试题库等。配套相应的教学资源，才能将相应的教学内容融合在日常教学中，推动三教改革，落实技能培养。
2 关于推进1+X证书制度的几点思考
1+X证书制度试点工作虽取得了一定的成果，但仍存在证书效力不足、社会认可度不高、培训评价组织能力有待考验、院校实施有待深入、具体操作存在困难等问题[4]。要继续推进建设，充分发挥制度优势，使1+X证书制度的成果不仅限于试点，而是成为职业教育改革的抓手，个人认为在以下方面还需继续努力。
2.1 提高行业企业参与度，严把证书质量关，提高证书认可度
1+X证书制度的目标是推进“1”和“X”的有机衔接，提升职业教育质量和学生就业能力[5]。X证书的引入，目的是为了提升学生就业能力，促进校企合作、产教融合。然而在目前的试点实施过程中，企业行业的参与度还不高，X证书还没有的到企业的充分认可。要提高证书的认可度，一要提高行业企业的参与度，提高企业的积极性，二要严把证书质量关，切实提高学生的职业技能，提高证书的含金量，使学生与岗位零距离对接。
2.2 培训评价组织要搭建企业与院校合作的桥梁，促进校企合作，产教融合
要提高证书的公信力，证书的技能标准就必须切实符合企业的岗位标准，适合企业的发展要求，而当今世界技术时时在进步，尤其是汽车技术年年在更新，职业技能标准也必须动态化、开源化。培训评价组织要提高服务意识，搭建企业和院校合作的桥梁，促进学校和企业间的合作，共同修订更新题库，共同建设软硬件资源，使企业、学校、评价组织都能互惠互利，合作共赢。
2.3 进一步加大三教改革力度，深入推进课证融通，深化教学改革
虽然大部分院校进行了教学改革、课证融通的尝试，但在学分互换、考試改革、配套教学资源建设等方面还存在一定的差距。要使X证书与专业教学深度融合，提高X证书的质量，还需进一步重构课程，改革教学方法，建设优质教学资源，建立学分互换的标准和机制，深化教学改革。
参考文献：
[1]教育部.教育部等四部门印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》.[EB/OL].（2019-04-16）[2021-04-20].http：//www.moe.gov.cn/jyb_xwfb/gzdt_gzdt/s5987/201904/t20190416_378206.html.
[2]教育部职业技术教育中心研究所.关于参与1+X证书制度试点的首批职业教育培训评价组织及职业技能等级证书公示公告（教职所〔2019〕67号）[EB/OL].（2019-3-25）[2021-04-20].http：//www.cvae.com.cn/zgzcw/zyxw/201903/8d5ec6ac3d9e4821aa68f18ab
5d7b163.shtml.
[3]教育部.教育部关于职业院校专业人才培养方案制订与实施工作的指导意见教职成（〔2019〕13号）[EB/OL].（2019-06-11）[2021-04-21].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/moe_953/201906/t20190618_386287.html.
[4]邓子云.1+X证书制度实施中的主要问题与对策建议[J].教育与职业，2021（05）：20-26.
[5]教育部等四部门.教育部等四部门印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》的通知（教职成〔2019〕6号）[EB/OL].（2019-04-10）[2021-04-22].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/moe_953/201904/t20190415_378129.html.
Abstract： Based on the practice of 1+X certificate pilot in automobile specialty， this paper summarizes the experience and practice in certificate selection， teacher training， training room construction， course certificate integration， etc.， and discusses how to further promote the 1 + X certificate system in the future. Aiming at the problems of insufficient certificate effectiveness and low social recognition， this paper puts forward some suggestions， such as improving enterprise participation， strictly controlling the quality of certificate， and building a bridge of school enterprise cooperation.
关键词： 汽车专业领域;1+X证书制度;教学改革;课证融通
Key words： automotive professional field;1+X certificate system;reform in education;Integration of courses and certificates
中圖分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）20-0240-02
0 引言
2019年4月，教育部等4部委联合印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，1+X证书试点制度开始实施，并启动“建筑工程技术、汽车运用与维修技术”等5个领域的职业技能等级证书试点[1]。我院申报了汽车运用与维修技术专业领域证书试点，并成功立项为首批试点院校。
本文在汽车专业领域1+X证书制度试点实践的基础上，分享了试点过程中的经验与做法，并对继续推进1+X证书试点建设进行了思考和探讨。
1 试点工作的经验与做法
1.1 合理选择X职业证书
汽车专业领域1+X证书包含汽车运用与维修和智能新能源汽车两个职业技能等级证书，包含了汽车动力与驱动系统综合分析技术等15个模块，每个模块又分为初级、中级、高级三个等级[2]。有些院校在申报过程中申报了多个模块，在实施过程中才发现师资力量、实训设备等均存在不同程度的不足，给试点工作顺利推进带来了困难。
合理选择X职业证书应综合考虑专业基础、办学条件等方面的基础，集中力量先申报1-2个模块进行试点，待条件成熟再考虑选择其他证书进行推广。
①合理考虑专业基础。X是“1”的补充，那么X证书的选择也要以学历教育为基础，以专业建设为基础，在现有的专业基础上选择合适的X证书，如学校没有开设新能源技术专业，就不要急于申报智能新能源汽车职业技能等级证书。
②合理考虑软硬件设备条件。在选择X证书时应全面考虑实训场所的工位配备及耗材保障情况，根据实际条件申报相关模块进行试点。如有的学校发动机、变速箱等实训工位较充足，则考虑优先申报动力与驱动系统模块。
③合理考虑合适的技能等级。每个模块都有初级、中级、高级三个等级，根据职业技能标准的难度，一般中职院校宜考虑初级，高职院校宜考虑中级，本科院校宜考虑高级，若已有较好的基础，可考虑较高的等级。
1.2 重视师资培训
教师是推进试点工作的主体，人才培养方案的修订、课程资源的建设、教学培训的开展、考试考证的实施都离不开教师。这一系列的工作不仅要求教师有较高的专业水平，且要有较好的组织能力，还要有较强的实践操作技能和创新意识，而同时具备这些能力的教师在职业院校还为数不多，这就要求院校必须重视师资培训，提升教师的能力和水平，才能保证试点工作的顺利实施。
1.3 合理的实训实验室建设
职业能力的提升离不开技能的培养训练，每个证书每个模块的技能训练都需要不同的实训实验设备。试点院校须在选定试点模块的基础上，深入解读完成模块技能点教学所需的实训设备、工位数、耗材数，在现有的基础上进行针对性的建设和补充，才能保证教学、培训、考证工作的顺利进行。在规划建设时还要注意结合学校已有的设备基础和地方区域经济的人才需求进行建设，并不是完全根据职业标准重新购置设备，汽车专业领域1+X证书标准是中心题库和校企题库的结合，40%为校企题库，学校可以根据地方企业实际情况与学院实际情况修订题库，设备的功能只要满足技能训练的需求即可，并不需要追求特定的型号和品牌。 1.4 推进三教改革，落实课证融通
如何推进三教改革，落实课证融通，是1+X证书制度落实的关键，若仍然通过集中强化培训来完成X证书内容的学习，为了考证而考证，则不仅给学生增加的负担，也使得“1”和“X”变成两张皮，只是机械的叠加，而没有发挥1+X证书制度的优势。课证融通要遵循职业教育、技术技能人才成长和学生身心发展规律，处理好公共基础课程与专业课程、理论教学与实践教学、学历证书与各类职业培训证书之间的关系，整体设计教学活动[3]。
①充分考虑X证书模块与课程内容的联系。课证融通是课程和技能模块的有机融合，而不是直接把“X”的技能模块搬过来替代关联课程。学历教育的专业课程是以知识结构及认知规律构建的，而职业技能模块是以职业能力本位要求构建的，专业课程是通过知识的学习和技能的锻炼提高综合能力，而职业技能模块重在掌握操作技能，因此要充分考虑两者间关系，有机结合，而不是直接替代。如汽车动力与驱动系统综合分析技术模块包括发动机机械部分、发动机电控部分等技能点，在学历教育中，学生往往先学习发动机和变速箱的机械部分知识和技能，再学习电类及电控课程，技能点散落在多门课程中。若直接用汽车动力与驱动系统综合分析技术模块代替发动机维修、发动机电控检修等课程，则在有限的时间内，学生可能能掌握对应项目的操作技能，但缺乏对知识系统性的把握，走上工作岗位后，若车型变化或技术更新，则难以适应。所以在融合时，应把发动机相维修相关的技能点与发动机维修相关课程结合，将职业技能操作项目与课程知识点有机结合起来。
②充分考虑X证书模块的难度与广度。职业技能证书模块中有些技能点可能在学科体系的课程中没有涉及或涉及的深度不够，在融合时要充分考虑证书模块的难度、广度与专业课程的关系，考虑学生普遍掌握和个别掌握的关系，合理安排。如汽车动力与驱动系统综合分析技术模块中有双离合系统部件维修和无极变速系统维修，在学科体系的教学中，可能涉及一般的结构和原理，但没有涉及维修操作训练，对于该专业的学生，如果瞄准的是电气维修相关工作岗位而不考取汽车动力与驱动系统综合分析技术模块证书，则不需要掌握相关的维修操作，若强行把该内容灌入日常教学，则增加了学生的负担。建议把这部分内容放到后续的拓展课程，若学生选取了动力与驱动系统综合分析技术模块证书，则可以选修该拓展课程。
③配套推进教学资源建设。课程内容深度融合后，要考虑进行相应的教学资源配套建设，如网络教学资源、活页式教材、实训指导书、试题库等。配套相应的教学资源，才能将相应的教学内容融合在日常教学中，推动三教改革，落实技能培养。
2 关于推进1+X证书制度的几点思考
1+X证书制度试点工作虽取得了一定的成果，但仍存在证书效力不足、社会认可度不高、培训评价组织能力有待考验、院校实施有待深入、具体操作存在困难等问题[4]。要继续推进建设，充分发挥制度优势，使1+X证书制度的成果不仅限于试点，而是成为职业教育改革的抓手，个人认为在以下方面还需继续努力。
2.1 提高行业企业参与度，严把证书质量关，提高证书认可度
1+X证书制度的目标是推进“1”和“X”的有机衔接，提升职业教育质量和学生就业能力[5]。X证书的引入，目的是为了提升学生就业能力，促进校企合作、产教融合。然而在目前的试点实施过程中，企业行业的参与度还不高，X证书还没有的到企业的充分认可。要提高证书的认可度，一要提高行业企业的参与度，提高企业的积极性，二要严把证书质量关，切实提高学生的职业技能，提高证书的含金量，使学生与岗位零距离对接。
2.2 培训评价组织要搭建企业与院校合作的桥梁，促进校企合作，产教融合
要提高证书的公信力，证书的技能标准就必须切实符合企业的岗位标准，适合企业的发展要求，而当今世界技术时时在进步，尤其是汽车技术年年在更新，职业技能标准也必须动态化、开源化。培训评价组织要提高服务意识，搭建企业和院校合作的桥梁，促进学校和企业间的合作，共同修订更新题库，共同建设软硬件资源，使企业、学校、评价组织都能互惠互利，合作共赢。
2.3 进一步加大三教改革力度，深入推进课证融通，深化教学改革
虽然大部分院校进行了教学改革、课证融通的尝试，但在学分互换、考試改革、配套教学资源建设等方面还存在一定的差距。要使X证书与专业教学深度融合，提高X证书的质量，还需进一步重构课程，改革教学方法，建设优质教学资源，建立学分互换的标准和机制，深化教学改革。
参考文献：
[1]教育部.教育部等四部门印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》.[EB/OL].（2019-04-16）[2021-04-20].http：//www.moe.gov.cn/jyb_xwfb/gzdt_gzdt/s5987/201904/t20190416_378206.html.
[2]教育部职业技术教育中心研究所.关于参与1+X证书制度试点的首批职业教育培训评价组织及职业技能等级证书公示公告（教职所〔2019〕67号）[EB/OL].（2019-3-25）[2021-04-20].http：//www.cvae.com.cn/zgzcw/zyxw/201903/8d5ec6ac3d9e4821aa68f18ab
5d7b163.shtml.
[3]教育部.教育部关于职业院校专业人才培养方案制订与实施工作的指导意见教职成（〔2019〕13号）[EB/OL].（2019-06-11）[2021-04-21].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/moe_953/201906/t20190618_386287.html.
[4]邓子云.1+X证书制度实施中的主要问题与对策建议[J].教育与职业，2021（05）：20-26.
[5]教育部等四部门.教育部等四部门印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》的通知（教职成〔2019〕6号）[EB/OL].（2019-04-10）[2021-04-22].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/moe_953/201904/t20190415_378129.html.