互联网时代，汽车产业互联性与移动性成为热点。10月26日，在中欧国际工商学院举办的第十一届中国汽车产业高峰论坛上东风汽车公司总裁朱福寿分享了“中国企业在全球产业发展中的机遇与挑战”的演讲，并针对中国汽车产业未来的发展方向与电动车产业回答了记者的提问。
　　您认为随着互联网时代的到来，中国汽车产业怎样把握这样的战略机遇期？
　　朱福寿：中国的汽车产业仍处于战略机遇期，这是我们行业的共识。在这个战略机遇期当中，机遇当中有挑战，挑战当中有机遇。中国的汽车产业要高度关注这一趋势，这为我们提供了跨越式发展的机遇。在发展理念上要处理好数量扩张型和质量效益型的关系。整个产业要从规模扩张的追逐，转向走内涵式质量效益增长道路。要有选择的突破，汽车互联性技术发展得很快，研发投入也很大。我们要重视技术研发，掌握核心艺术。要面对客户的核心需求，更好满足客户的需求。要进行跨部门跨行业的合作，需要我们多个产业协同创新发展。
　　全球汽车集中化，这个情况会很快发生吗？
　　朱福寿：汽车产业发展要遵循基本规律，这是一个技术密集型、资金密集型的行业，从过去跨国汽车公司的历史和最近十几年的汽车发展进程看，汽车产业的集中化是一个大的趋势。中国前十家汽车集团占有率占到了87.5%。行业的要求希望进一步提高到90%。中国汽车产能利用率平均是65%左右，未来汽车产能一定要通过重组消化一批 ，通过市场竞争淘汰一批，从趋势来看，集中是必然的。但是集中也要有一个度，过度集中会形成垄断。
　　您认为在新能源和互联网的大潮流下，新能源汽车有哪些发展的机遇？
　　朱福寿：我认为新能源汽车在中国的发展将有一个积累的过程，到了一定的阶段，会有一个高速的增长。对于东风汽车来说，我们更看重出租车市场，一辆出租车的排放相当于近8台私家车的排放，解决120万辆出租车的问题相当于解决了私家车800万辆的问题。新能源汽车我觉得充电带来的基础设施问题非常大，换电更容易解决问题，而换电从私家车来说，容易引起问题，而对于出租车公司来说，他们从公司层面容易解决遇到的问题。
　　据说东风要收购雪铁龙30%的股份，能不能说说这方面的信息？
　　朱福寿：不仅是雪铁龙，如果彼此可以优势互补，可以达到联盟所起到的效应，东风就会去做。比如对于东风和沃尔沃的战略联盟，我们认为对双方都有非常大的帮助。至于说PSA整体的业务情况，我们也非常的关心，去年一年它净亏50亿欧元，而我们今年在国内增长还是非常快的，销售额净增了30%以上，销售收入增长了40%以上。作为企业，我们在一定阶段会做一定的事，我们都是上市公司，信息我们会在适合的时期做正规的发布。