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摘要：随着我国城市化水平的不断提升，促进了我国道路工程建设行业的不断发展，对道路工程质量提出了更高的标准。路面工程作为道路工程的重要组成部分，其施工效果直接影响整个道路施工效果。在高速公路中，路面是直接使用的部分，所以一定要注意其施工质量，制定合理有效的施工工艺，做好质量控制。
关键词：道路工程路面;施工工艺;管理措施;分析
分类号：U416.2
一、案例简介
2019年6月30日，我公司参与建设的国高青兰线泰安至东阿高速公路主线提前半年建成通车。今后，泰安至平阴的行车时间将由2小时缩短为1小时，大大方便了两地人员往来和经济交流。
泰东高速全长75公里，总投资91.8亿元，采用双向六车道标准建设，设计速度120公里/小时。项目起自京台高速泰山枢纽互通立交，自东向西穿越泰安市岱岳区、肥城市、济南市平阴县、聊城市东阿县，止于东阿县艾山，接在建的东阿至聊城高速公路。项目设桥梁20座（含黄河特大桥1座），互通立交7处，隧道3座，服务区3处，其中黄河特大桥将于9月底完工，具备通车条件。
我公司负责泰东高速二合同段的监理工作，起止桩号为K111+040～K134+854.5，路线全长23.8145Km，大、中、小桥梁共计69座，涵洞73处;该标段位于平阴县孔村镇途径多个村庄并穿过山区地质条件复杂，目前泰东高速二合同段主体工程已全部完工，比项目公司要求9月底通车工期提前3个月，比合同要求工期提前半年。
二、路面工程施工工艺
1.基层施工工艺
在道路工程基层施工过程中，需要遵循一下的施工工艺：
底基层被监理验收→清扫底基层→放路肩线→培路肩→设置标高控制线→摊铺（子卸车运输-成品混合料）→整形→质量自检报检验收→养生→进入下一道工序
（1）施工准备
在施工前，有必要大面积碾压路基。采用振动压路机和光学压路机对路基进行2 ～ 3次碾压。要完成轧制，必须进行相关的检验工作，包括压实试验、平整度试验、弯曲试验。检验后，如发现不合格的地方，应及时解决，达到设计要求后方可施工。
（2）施工放样
下承层设置道路桩恢复中线，按要求间隔10m设置桩。为了便于挂线，有必要在肩两侧科学合理地设置十字指示桩的边带。
（3）细粒运输
施工前与当地颗粒搅拌站建立供应关系，确保施工中水泥稳定颗粒供应的质量和速度。为了保护成型路基，采用中型自卸车运输水泥稳定颗粒，避免成型路基的破坏。在确定运输车的数量时，可以充分考虑摊铺机的铺装能力和搅拌站提供的颗粒的生产能力，合理配置运输车。
2.混合料碾压
轧制后的混合物必须满足平整度和压实度的要求。根据实际情况确定合适的单位和轧制方式及步骤，从而达到理想的轧制效果。一般需要静辊和振动辊两种，以保证混合料的轧制效果，具体的辊数应根据现场情况确定。由于使用传统工艺镇压最终压实效果不能满足验收标准，所以碾压混凝土混合物可以分为三个阶段，即初始压力、双重压力和压力，其中，初始压力应在更高的温度下进行，避免开裂期间和推移，具体轧制温度对沥青类型和温度来确定实际的一致性、工具;滚动按从外到内的顺序进行，整个滚动视为一次。
3.混合料的压实
完成混合料的摊铺以后，需要对混合料摊铺的平整度、宽度、厚度等进行严格的检查，保证摊铺效果满足技术要求，再开展碾压工作，实际碾压过程中，需要遵循八字方针，即“紧跟、碾压、高频、低幅”，根据实际情况以及试验段提供的技术参数，合理选择以及组合压路机，确定碾压的速度以及遍数等，以保证压实效果。在改性沥青SMA路面压实过程中，为了满足压实需要，应适当增大压实功，在高温环境下，将混合料碾压成型，加强路面的压实度。
混合料的压实主要分为三部分，即初压、复压、终压。初压，采用自重6-8t光轮压路机，按照路肩一侧压向路中心的顺序碾压2遍，或者也可以按照由低侧向高侧顺序碾压2遍。
4.接缝
沥青路面混合料碾压后，经检查质量合格后，开始接缝处理。接缝处理效果对路面的整体质量有一定的影响，应引起重视。在混合料铺展过程中，纵向接缝应以热缝为主。施工时，在成品铺装表面预留宽度10 ～ 20 cm，暂时展开，作为后铺装段标高控制基准。最后，通过滚过接缝达到了消除裂纹的目的。如果用半宽施工的方法无法设置热缝，可以设置挡板或直接用切割机对热缝进行切割。对另一半铺开，应做好缝边的清洁工作，洒适量的粘性层油。在混合料摊铺过程中，在成品摊铺层表面重叠5 ～ 10cm。涂布完毕后，将涂布在前半叶表面的多余混合物手动清洗干净。
三、质量控制
仔细审阅图纸，深入研究说明书。其中，图纸审核主要包括两个方面，即设计图纸和施工图，为了达到要求的施工质量，应首先消除图纸上的错误。然后就是对相关标准规范进行深入研究，同时坚持在施工中深入实施，这是质量管理部门的主要职责，应该全面落实。
做好技术素质的培训和教育，其主要内容包括：所有操作人员必须有清晰的思想;对于班组长及相关技术人员，要认真讲解合同的相关标准和规范，认真施工，确保工程进度和质量。
建立完善的质量检验机构和实验室，在项目经理的正确领导下进行质量监督、检验和管理，并根据合同要求建立完善的实验室，配备足够的设备和人员，满足实际施工要求。
结束语
总之，高速公路沥青路面建设公路工程建设的重要内容，它的施工质量在很大程度上，影响高速公路的使用，这个项目的路面施工已成功完成后，检查了路面施工质量合格，施工技术和质量控制是可行的，值得推广。
参考文献
[1]张贵平.市政工程道路施工的质量控制与管理研究[J].绿色环保建材，2018（12）：125+128.
[2]王晋峰.公路工程瀝青路面施工工艺及质量控制[J].交通世界，2019（Z2）：44-45.
[3]郭二艳.高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术[J].交通世界，2019（33）：26-27.
[4]龙志煌.市政道路工程质量通病及防治措施探究[J].城市建设理论研究（电子版），2020（17）：99-100.
（山东万泰工程咨询有限公司，山东潍坊 261000）
关键词：道路工程路面;施工工艺;管理措施;分析
分类号：U416.2
一、案例简介
2019年6月30日，我公司参与建设的国高青兰线泰安至东阿高速公路主线提前半年建成通车。今后，泰安至平阴的行车时间将由2小时缩短为1小时，大大方便了两地人员往来和经济交流。
泰东高速全长75公里，总投资91.8亿元，采用双向六车道标准建设，设计速度120公里/小时。项目起自京台高速泰山枢纽互通立交，自东向西穿越泰安市岱岳区、肥城市、济南市平阴县、聊城市东阿县，止于东阿县艾山，接在建的东阿至聊城高速公路。项目设桥梁20座（含黄河特大桥1座），互通立交7处，隧道3座，服务区3处，其中黄河特大桥将于9月底完工，具备通车条件。
我公司负责泰东高速二合同段的监理工作，起止桩号为K111+040～K134+854.5，路线全长23.8145Km，大、中、小桥梁共计69座，涵洞73处;该标段位于平阴县孔村镇途径多个村庄并穿过山区地质条件复杂，目前泰东高速二合同段主体工程已全部完工，比项目公司要求9月底通车工期提前3个月，比合同要求工期提前半年。
二、路面工程施工工艺
1.基层施工工艺
在道路工程基层施工过程中，需要遵循一下的施工工艺：
底基层被监理验收→清扫底基层→放路肩线→培路肩→设置标高控制线→摊铺（子卸车运输-成品混合料）→整形→质量自检报检验收→养生→进入下一道工序
（1）施工准备
在施工前，有必要大面积碾压路基。采用振动压路机和光学压路机对路基进行2 ～ 3次碾压。要完成轧制，必须进行相关的检验工作，包括压实试验、平整度试验、弯曲试验。检验后，如发现不合格的地方，应及时解决，达到设计要求后方可施工。
（2）施工放样
下承层设置道路桩恢复中线，按要求间隔10m设置桩。为了便于挂线，有必要在肩两侧科学合理地设置十字指示桩的边带。
（3）细粒运输
施工前与当地颗粒搅拌站建立供应关系，确保施工中水泥稳定颗粒供应的质量和速度。为了保护成型路基，采用中型自卸车运输水泥稳定颗粒，避免成型路基的破坏。在确定运输车的数量时，可以充分考虑摊铺机的铺装能力和搅拌站提供的颗粒的生产能力，合理配置运输车。
2.混合料碾压
轧制后的混合物必须满足平整度和压实度的要求。根据实际情况确定合适的单位和轧制方式及步骤，从而达到理想的轧制效果。一般需要静辊和振动辊两种，以保证混合料的轧制效果，具体的辊数应根据现场情况确定。由于使用传统工艺镇压最终压实效果不能满足验收标准，所以碾压混凝土混合物可以分为三个阶段，即初始压力、双重压力和压力，其中，初始压力应在更高的温度下进行，避免开裂期间和推移，具体轧制温度对沥青类型和温度来确定实际的一致性、工具;滚动按从外到内的顺序进行，整个滚动视为一次。
3.混合料的压实
完成混合料的摊铺以后，需要对混合料摊铺的平整度、宽度、厚度等进行严格的检查，保证摊铺效果满足技术要求，再开展碾压工作，实际碾压过程中，需要遵循八字方针，即“紧跟、碾压、高频、低幅”，根据实际情况以及试验段提供的技术参数，合理选择以及组合压路机，确定碾压的速度以及遍数等，以保证压实效果。在改性沥青SMA路面压实过程中，为了满足压实需要，应适当增大压实功，在高温环境下，将混合料碾压成型，加强路面的压实度。
混合料的压实主要分为三部分，即初压、复压、终压。初压，采用自重6-8t光轮压路机，按照路肩一侧压向路中心的顺序碾压2遍，或者也可以按照由低侧向高侧顺序碾压2遍。
4.接缝
沥青路面混合料碾压后，经检查质量合格后，开始接缝处理。接缝处理效果对路面的整体质量有一定的影响，应引起重视。在混合料铺展过程中，纵向接缝应以热缝为主。施工时，在成品铺装表面预留宽度10 ～ 20 cm，暂时展开，作为后铺装段标高控制基准。最后，通过滚过接缝达到了消除裂纹的目的。如果用半宽施工的方法无法设置热缝，可以设置挡板或直接用切割机对热缝进行切割。对另一半铺开，应做好缝边的清洁工作，洒适量的粘性层油。在混合料摊铺过程中，在成品摊铺层表面重叠5 ～ 10cm。涂布完毕后，将涂布在前半叶表面的多余混合物手动清洗干净。
三、质量控制
仔细审阅图纸，深入研究说明书。其中，图纸审核主要包括两个方面，即设计图纸和施工图，为了达到要求的施工质量，应首先消除图纸上的错误。然后就是对相关标准规范进行深入研究，同时坚持在施工中深入实施，这是质量管理部门的主要职责，应该全面落实。
做好技术素质的培训和教育，其主要内容包括：所有操作人员必须有清晰的思想;对于班组长及相关技术人员，要认真讲解合同的相关标准和规范，认真施工，确保工程进度和质量。
建立完善的质量检验机构和实验室，在项目经理的正确领导下进行质量监督、检验和管理，并根据合同要求建立完善的实验室，配备足够的设备和人员，满足实际施工要求。
结束语
总之，高速公路沥青路面建设公路工程建设的重要内容，它的施工质量在很大程度上，影响高速公路的使用，这个项目的路面施工已成功完成后，检查了路面施工质量合格，施工技术和质量控制是可行的，值得推广。
参考文献
[1]张贵平.市政工程道路施工的质量控制与管理研究[J].绿色环保建材，2018（12）：125+128.
[2]王晋峰.公路工程瀝青路面施工工艺及质量控制[J].交通世界，2019（Z2）：44-45.
[3]郭二艳.高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术[J].交通世界，2019（33）：26-27.
[4]龙志煌.市政道路工程质量通病及防治措施探究[J].城市建设理论研究（电子版），2020（17）：99-100.
（山东万泰工程咨询有限公司，山东潍坊 261000）