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[摘 要]随着我国社会经济发展脚步的不断加快，民航事业的发展也因此得到了巨大推动，随之而来的安全问题也引起了相关部门的高度关注。因此必须从源头上对空管不安全事件进行控制，才能从根本上减少空管不安全事件的发生，提高空管系统整体的安全性。就我国目前所发生的飞行事故来看，有近90%的事故都是由人为因素导致的。因此，对人失误的机理及其控制方法进行研究是非常重要的。本文首先对空管不安全的影响因素进行分析，并在研究空管人因不安全事件发生机理的基础上，对其控制方法进行探索，以此来促进我国民航事业的可持续发展。
[关键词]不安全事件；发生机理；控制方法
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）04-0587-01
近几年来，我国航空事业发展的越来越快，确保空中交通安全也成为了相关部门的一项重要工作。目前，人為因素已经成为了导致飞行事故的一个重要因素，引起相关部门的高度关注。为了能够从根本上确保航空飞行的安全，从源头对空管不安全事件进行有效控制是非常重要的，只有这样，才能够进一步提高空管系统整体的安全性，促进我国民航事业的稳定发展。
一、空管不安全影响因素分析
空管交通管制系统的构成部分主要包括管制员、管制设备以及管制环境三个方面，无论是哪一方面，都或多或少的存在着一些不安全影响因素，工作人员必须对其进行全面剖析。从管制员方面来说，其不安全影响因素主要包括5个方面，即生理素质、心理素质、思想素质、管制技能和管制员的工作负荷等。由于空中管制这份工作本身存在一定的特殊性，因此，对管制员各方面的要求也较高，如果管制员的综合素质无法达到相应要求的话，那么势必会影响到飞行的安全性。从管制设备方面来说，随着我国科学技术发展脚步的不断加快，越来越多的先进设备被应用到空中管制工作中，这虽然很大程度上提升了空中交通的安全性，减轻了管制人员的工作量，但同时也存在着一些不安全因素，比如说管制人员对设备过于依赖，主动管制的意识越来越低以及对空管自动化的认识存在片面性，这些也都会导致安全问题的发生。最后是空管环境管理的因素，能够对空管系统安全造成影响的环境因素主要包括两个方面，一方面是航空器的运行环境，目前，国家相关部门对该运行环境进行了系统的分类，将其划分为A、B、C、D四个层次，航空器是否拥有一个良好的运行环境，在很大程度上决定了系统的运行的安全性。另一方面是管制员的工作环境，由于各城市的经济发展程度不同，所以，管制员工作的环境也大不相同，但其存在的不安全影响因素是大致相同的，主要体现在以下两个方面，首先是不合理的照明造成视觉疲劳，其次是噪声及其他声音对管制员工作造成的影响。以上三个方面的因素都会在给空管交通管制系统的安全造成影响，相关部门一定要对其给予高度重视。
二、空管人因不安全事件发生机理研究
2.1 空管人因不安全事件
所谓空管人因不安全事件，主要指的是在航空运行过程中，由于人为因素所造成的能够对飞行安全造成影响的事件。这种事故与其他类别的安全事故相同，都具有一定的因果性、偶然性、必然性和规律性。目前，相关部门人员根据人为因素所造成的影响程度不同，将空管人因不安全事件分为三种类型，即空中交通管制事故及事故征候、空中交通管制严重差错和空中交通管制差错。根据这三种事故造成的事故严重程度不同，相关部门要采取不同的控制方法。
2.2 空管人因不安全事件发生机理
了解空管人因不安全事件的发生机理是有效控制人因失误的重要前提，研究不安全事件发生机理，首要要对各种事故产生的原因的形成进行具体分析，图1中所给出的是空管人因不安全事件形成逻辑关系图，从图中我们能够看出，构成空管人因不安全事件引发系统的组成因素有很多，其中，作业环境危险因子主要来源于作业环境危险源，对其控制方法主要是通过危险源的初级控制来实现的，一旦初级控制的过程中出现人为因素的影响，那么就会在一定程度上形成作业环境危险场，但是这并不代表将引发人为事故。通常情况下，人为事故的发生都是由作业危险环境演变而来的，只有当其被人为失误因素触发或激发的时候，才能够促使人因事故的发生（图1）。
由此可见，空管人因不安全事件的发生很大程度上取决于管理因素与人为因素的触发事故发生的不安全因素，与此同时，不安全事件的发生在某种程度上与作业环境危险因素、管制设备因素以及物质因素等都有一定的联系。引起人因不安全事件的诸多因素之间的逻辑关系，如（图2）所示：
三、空中人因不安全事件的控制方法
3.1 管制员现状、管制设备与管制环境的完善
首先要注重对管制员现状的改善，一方面要重视对人员的选择，不仅要求其具备良好的思想品德、强健的体魄，而且还需要其具备较高的文化知识和良好的综合素质；另一方面要重视对人员技能的培训，确保工作人员掌握扎实的业务知识和相关技能。其次要对管制设备进行完善，要尽量消除先进设备给飞行安全带来的负面效应，不能使管制员过分的依赖先进设备。最后要对管制环境进行完善，这一方面主要包括对航空器运行环境的完善以及对管制员工作环境的完善，由于每个区域的管理方式不同，因此，对其完善也应该根据实际情况采取具体的管理措施。
3.2 管理模式与管理方法的完善
对管理模式和方法的完善，首先要坚持以流程为中心，以人为本的团队管理模式，摒弃目前以任务为中心，职能相对单一的管理模式。这样不仅能够从根本上提高管理效率，而且还有利于人的全面发展。其次，要建立健全的评价体系，实现人因事故控制管理创新。随着我国民航事业的飞速发展，对其管理方法有效性的要求也越来越高，为了能够进一步将管理方法的作用发挥出来，对其进行不断创新与完善也是非常重要的。
结语
综上所述，随着我国民航事业发展脚步的不断加快，由于人为因素导致的飞行事故也必然会引起相关部门的高度重视。为了能够从根本上确保空中交通的安全性，相关部门就必须对目前能够影响空管不安全的因素进行全面系统的了解，并对空管人因不安全事件发生机理进行分析，从而找寻科学合理的控制方法，以此来确保空中交通的安全性。
参考文献
[1] 唐卫贞.空管人因不安全事件发生机理与控制方法研究[D].《西南交通大学》.2008.
[2] 曹金升.空管人因不安全事件影响因素与控制方法探析[J].《中国新通信》.2013（06）.
[3] 李柯，贾贵娟，汪洪蛟.空管安全风险管理信息系统分析与设计[J].《中国安全科学学报》.2009（02）.
[关键词]不安全事件；发生机理；控制方法
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）04-0587-01
近几年来，我国航空事业发展的越来越快，确保空中交通安全也成为了相关部门的一项重要工作。目前，人為因素已经成为了导致飞行事故的一个重要因素，引起相关部门的高度关注。为了能够从根本上确保航空飞行的安全，从源头对空管不安全事件进行有效控制是非常重要的，只有这样，才能够进一步提高空管系统整体的安全性，促进我国民航事业的稳定发展。
一、空管不安全影响因素分析
空管交通管制系统的构成部分主要包括管制员、管制设备以及管制环境三个方面，无论是哪一方面，都或多或少的存在着一些不安全影响因素，工作人员必须对其进行全面剖析。从管制员方面来说，其不安全影响因素主要包括5个方面，即生理素质、心理素质、思想素质、管制技能和管制员的工作负荷等。由于空中管制这份工作本身存在一定的特殊性，因此，对管制员各方面的要求也较高，如果管制员的综合素质无法达到相应要求的话，那么势必会影响到飞行的安全性。从管制设备方面来说，随着我国科学技术发展脚步的不断加快，越来越多的先进设备被应用到空中管制工作中，这虽然很大程度上提升了空中交通的安全性，减轻了管制人员的工作量，但同时也存在着一些不安全因素，比如说管制人员对设备过于依赖，主动管制的意识越来越低以及对空管自动化的认识存在片面性，这些也都会导致安全问题的发生。最后是空管环境管理的因素，能够对空管系统安全造成影响的环境因素主要包括两个方面，一方面是航空器的运行环境，目前，国家相关部门对该运行环境进行了系统的分类，将其划分为A、B、C、D四个层次，航空器是否拥有一个良好的运行环境，在很大程度上决定了系统的运行的安全性。另一方面是管制员的工作环境，由于各城市的经济发展程度不同，所以，管制员工作的环境也大不相同，但其存在的不安全影响因素是大致相同的，主要体现在以下两个方面，首先是不合理的照明造成视觉疲劳，其次是噪声及其他声音对管制员工作造成的影响。以上三个方面的因素都会在给空管交通管制系统的安全造成影响，相关部门一定要对其给予高度重视。
二、空管人因不安全事件发生机理研究
2.1 空管人因不安全事件
所谓空管人因不安全事件，主要指的是在航空运行过程中，由于人为因素所造成的能够对飞行安全造成影响的事件。这种事故与其他类别的安全事故相同，都具有一定的因果性、偶然性、必然性和规律性。目前，相关部门人员根据人为因素所造成的影响程度不同，将空管人因不安全事件分为三种类型，即空中交通管制事故及事故征候、空中交通管制严重差错和空中交通管制差错。根据这三种事故造成的事故严重程度不同，相关部门要采取不同的控制方法。
2.2 空管人因不安全事件发生机理
了解空管人因不安全事件的发生机理是有效控制人因失误的重要前提，研究不安全事件发生机理，首要要对各种事故产生的原因的形成进行具体分析，图1中所给出的是空管人因不安全事件形成逻辑关系图，从图中我们能够看出，构成空管人因不安全事件引发系统的组成因素有很多，其中，作业环境危险因子主要来源于作业环境危险源，对其控制方法主要是通过危险源的初级控制来实现的，一旦初级控制的过程中出现人为因素的影响，那么就会在一定程度上形成作业环境危险场，但是这并不代表将引发人为事故。通常情况下，人为事故的发生都是由作业危险环境演变而来的，只有当其被人为失误因素触发或激发的时候，才能够促使人因事故的发生（图1）。
由此可见，空管人因不安全事件的发生很大程度上取决于管理因素与人为因素的触发事故发生的不安全因素，与此同时，不安全事件的发生在某种程度上与作业环境危险因素、管制设备因素以及物质因素等都有一定的联系。引起人因不安全事件的诸多因素之间的逻辑关系，如（图2）所示：
三、空中人因不安全事件的控制方法
3.1 管制员现状、管制设备与管制环境的完善
首先要注重对管制员现状的改善，一方面要重视对人员的选择，不仅要求其具备良好的思想品德、强健的体魄，而且还需要其具备较高的文化知识和良好的综合素质；另一方面要重视对人员技能的培训，确保工作人员掌握扎实的业务知识和相关技能。其次要对管制设备进行完善，要尽量消除先进设备给飞行安全带来的负面效应，不能使管制员过分的依赖先进设备。最后要对管制环境进行完善，这一方面主要包括对航空器运行环境的完善以及对管制员工作环境的完善，由于每个区域的管理方式不同，因此，对其完善也应该根据实际情况采取具体的管理措施。
3.2 管理模式与管理方法的完善
对管理模式和方法的完善，首先要坚持以流程为中心，以人为本的团队管理模式，摒弃目前以任务为中心，职能相对单一的管理模式。这样不仅能够从根本上提高管理效率，而且还有利于人的全面发展。其次，要建立健全的评价体系，实现人因事故控制管理创新。随着我国民航事业的飞速发展，对其管理方法有效性的要求也越来越高，为了能够进一步将管理方法的作用发挥出来，对其进行不断创新与完善也是非常重要的。
结语
综上所述，随着我国民航事业发展脚步的不断加快，由于人为因素导致的飞行事故也必然会引起相关部门的高度重视。为了能够从根本上确保空中交通的安全性，相关部门就必须对目前能够影响空管不安全的因素进行全面系统的了解，并对空管人因不安全事件发生机理进行分析，从而找寻科学合理的控制方法，以此来确保空中交通的安全性。
参考文献
[1] 唐卫贞.空管人因不安全事件发生机理与控制方法研究[D].《西南交通大学》.2008.
[2] 曹金升.空管人因不安全事件影响因素与控制方法探析[J].《中国新通信》.2013（06）.
[3] 李柯，贾贵娟，汪洪蛟.空管安全风险管理信息系统分析与设计[J].《中国安全科学学报》.2009（02）.