治堵心经
　　发达国家治堵之道证明，光靠限行和收费是远远不够的。科学调整交通需求量、完善公交网络、优化城市配套设置、提高国民素质，才能长远解决问题。
　　
　　征收高税费
　　效力：★★☆☆☆
　　伦敦、纽约、东京等对进入市区或中心区域的车辆实施高收费，包括停车费和“拥堵补偿费”。
　　迄今为止，伦敦已经收取了超过8亿英镑的拥堵费，但交通状况却改善不大。行政费用消耗掉了拥堵费收入的一大部分。
　　
　　扩大公交网
　　效力：★★★★★
　　新加坡、日本、香港这些人口密集的地方，地铁、轻轨、公交车和出租车组成的公交网络规划合理，便利且舒适。此外，哥本哈根、巴黎都相继引进过“自行车城市”计划，通过新建自行车租赁站，免费向市民提供租车服务，并可在任意租赁站归还自行车。
　　
　　高效基础设施
　　效力：★★★★☆
　　日本的做法包括修建环形路、迂回路、立交桥，拓宽道路增加车道。此外，智能公路监控系统在发达国家非常普及，可用于监测、疏导交通流量。
　　
　　配额
　　效力：★★☆☆☆
　　新加坡政府严格控制新增汽车数量，确保每年不超过3%，对车辆实行定额分配制。值得一提的是，政府将视市场需求而上下浮动“拥车证”的价格。
　　
　　消除“高峰”时段
　　效力：★★★☆☆
　　错时上下班和弹性工作制可以提高道路资源利用率，从根本上避免了“高峰”时段。
　　德国从上世纪70年代就开始实施错时上下班制度，不同行业上班时间不同，最早下午2点就可以下班。
　　
　　优化城市配套设施
　　效力：★★★★☆
　　新加坡将全部土地规划为55个小区，小区有居住的功能，还有办公楼、购物中心、学校、医院、餐饮、娱乐、公园等等，居民的上班与生活休闲基本上可以在一个小区内解决。
　　
　　奖励措施
　　效力：★★☆☆☆
　　韩国政府鼓励市民放弃私家车，改乘公共汽车。如果韩国人表示自愿每周少开一天车，他的汽车就会被贴上一个标签。这个标签使他在停车和经过某些收费隧道时可以享受折扣。
　　
　　抑制公务车
　　效力：★★★☆☆
　　韩国首尔市政府进行公车改革，当市政府的公车数量减少到47辆的时候，拥堵大大减轻。
　　西班牙，马德里市交管局局长介绍，即使是国王出行，也不会阻断交通而让国王的车先通过。
　　
　　高素质
　　效力：★★★★☆
　　德国从小培养儿童遵守交通法规的意识。小学里设置了专门的交通法规和交通安全知识课程，并安排孩子们参加相关实践活动。
　　在日本，文明行车的理念处处体现：尊重弱者、步行者优先、道路使用者依法各行其道、道路交通管理者依法执法。
　　
　　健全法制
　　效力：★★★★☆
　　德国交通管理法规成熟，3部法规各有明确的适用范围，既规定了执法者和违章者的权利和义务，也规范了交通管理部门的执法尺度和透明度。
　　日本也是严格执法并不断加大对违规违章车辆的处罚和打击力度。