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在深入研究复合驱油技术过程中发现复合驱油过程中存在两种不同驱动状况：随着毛管数的增大驱油效果改善，而当毛管数达到一极限值后再继续增大，出现水相流速加快驱油效果变差情况，从经典毛管数与残余油饱和度关系实验曲线出发是不能解释的，由此提出对毛管数实验曲线的重新研究。通过驱油实验得到了新的“毛管数与残余油关系实验曲线QL”，并测得了残余油不再降低的极限毛管数、驱动状况转化的极限毛管数和对应于“第一类”驱动状况下的最低残余油饱和度值；同时通过类似的驱油实验进行了考核，结果表明实验所得的毛管数曲线正确地反映了复合驱油