【摘 要】
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发现一种新的交通悖论现象(即随机公交配流悖论),它指的是在无拥挤效应或有拥挤效应的公交网络中,当改善一条已有的公交线路(包括:提高公交发车频率和降低公交服务票价等)时
【机 构】
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中国海洋大学经济学院,教育部人文社会科学重点研究基地中国海洋大学海洋发展研究院,山东科技大学交通学院,山东建筑大学交通工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(71701189,71801144),教育部人文社会科学研究青年基金项目(17YJCZH177),山东省自然科学基金资助项目(ZR2017BG001),泰山学者工程专项经费资助项目(tsqn20161014).
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发现一种新的交通悖论现象(即随机公交配流悖论),它指的是在无拥挤效应或有拥挤效应的公交网络中,当改善一条已有的公交线路(包括:提高公交发车频率和降低公交服务票价等)时或者新增一条公交线路后,公交乘客的随机路径选择行为均有可能导致交通悖论。对公交线路的服务质量(包括:运行时间和公交票价等)差异、公交乘客的随机感知误差及公交车厢内的拥挤效应对该悖论产生的作用机理进行了分析,得到不同公交网络中该悖论的形成条件。
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