固特异御乘SUVII代轮胎，经常关注后市场板块的各位看官对于这款来自于固特异的产品应该并不陌生，这款轮胎曾先后多次出现在这个栏目当中，而其出色的性能表现也给我们几位测试编辑留下了极为深刻的印象。也许你会问，既然已经接触过多次，为何它还会再次出现在本期的后市场板块中呢？因为此次测试与以往的接触并不相同，与去年那套耐久测试胎一样，眼前这套御乘SUVII代轮胎同样需要进行一次周期较为漫长的耐久测试。
　　我们之所以会费时费力地进行轮胎耐久测试，就是为了能对轮胎在不同周期时的状态有一个全面的了解，毕竟属于易耗品的轮胎是车辆在正常行驶状态下唯一與地面接触的部件，它在不同周期下的性能表现直接影响着车辆的性能甚至安全。与以往的测试相同，在本篇测试文章当中，各位将会看到固特异御乘SUVII代轮胎在新胎状态下的测试成绩。
　　在公布新胎的测试成绩之前，我们不妨先来了解一下固特异御乘SUVII代轮胎的定位与技术特点。从官网的介绍来看，固特异御乘SUVII代轮胎是一款专为豪华SUV车型打造的高性能产品，是一款主打静音舒适以及湿地性能的产品。为了提升行驶的舒适度，这款轮胎对减震胎面的基部胶进行了升级，全新的减震胎面基部胶能有效减少路面震动引起的胎面花块移动，从而降低胎体震动。为了进一步降低胎噪，工程师还对胎面花纹进行了优化，他们通过增加节距数量来降低噪音能量，更细且封闭的胎肩则可有效控制噪音扩散。而经过优化的胎面接地形状以及沟深分布，同样能够有效降低胎体震动和不规则磨损，这不仅能提供安静的驾乘体验，还可增加轮胎使用寿命。
　　那么这款轮胎又是通过何种手段来确保湿地性能呢？答案就是全新一代高性能胎面聚合物材料。看到这里，你可能会感到诧异，因为其它产品都是通过特殊的花纹设计来提升轮胎的排水能力，为何这款轮胎却是通过改变轮胎配方来提升湿地性能？这是因为固特异御乘SUVII代轮胎本就有着不错的排水性能，而全新的胎面配方可以使胎面与地面接触更紧密，大大提升轮胎湿地抓地力，而这同样也会让干地抓地力得到提升。正因为如此，固特异御乘SUVII代才会在新胎状态下展现出极强的干地性能，其7.79秒的0-100公里/小时加速成绩相比原车的旧胎快了整整0.1秒。相比之下，它的制动成绩更为耀眼，在先后进行的5次100-0公里/小时制动测试中，装备固特异御乘SUVII代轮胎的这辆路虎揽胜极光都十分轻松地刹入了39米以内，其中最短制动距离达到了38.20米，相比原车旧胎的39.58米，缩短了1.38米。
　　接下来的噪音测试环节可以说是这款轮胎的绝对强项，毕竟这是一款主打舒适静音的高端产品。在50公里/小时的等速状态下，这款轮胎成功的将车内噪音控制在了60.9分贝，相比原车的旧胎低了0.7分贝。而当车速提升至80公里/小时后，两者的差异就变得更加明显了，1.5分贝的差别即便不用分贝仪也可以清楚分辨出来两者孰优孰劣。
　　实际上，除了全面均衡的测试数值，固特异御乘SUVII代轮胎还有着十分出色的主观舒适感受，和原车那套旧胎相比，这套来自固特异的高端产品对于路面的细碎震动过滤得明显更加彻底，而这显然是与前文提到的减震胎面基部胶配方有关。就像导语所描述的一样，固特异御乘SUVII代轮胎是一款表现十分全面均衡的产品，但这种平衡又能否一直延续至耐久测试结束呢？接下来的测试报告就将给出答案。