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不仅进口品牌的汽车有中国制造，许多进口品牌的公务机在中国也有生产线。你知道哪些国外经典的公务机有“中国制造”吗？
行驶在中国公路上的许多大众、标志、奥迪、宝马，它们都是中国制造。对于这一点，中国消费已经非常熟悉。但是中国制造的国外经典型号飞机，大众都还都很陌生。
如果某位中国客户从美国订购了一架轻型公务机，他将面对一系列问题。首先是高额的关税，这是避无可避的。其次是运输问题，一架轻型公务机是无法从美国直飞中国的，所以他需要聘请飞行员，然后一站一站地将飞机从美国经欧洲飞到中国，或者将飞机拆分后用集装箱运抵中国重新组装。不管选用哪种方式，这些步骤都会耗费不菲的费用。
假如将国外成熟地飞机生产线引进中国，将欧美经典机型“中国制造”呢？这样一来，购机者在税款方面可以节省一大笔成本。飞机也无需从美国、欧洲一站一站地飞过来。而且国内相对较低的人工成本，也能令“中国制造”更具价格优势。最终，因为该机型在国内拥有了生产线和成熟的技术团队，飞机配件、维修工程师资源都将非常充裕，这将大大提该机型在国内维修服务的质量。
至于国产的洋品牌飞机与原装进口产品在质量上的对比？国内的合资飞机制造商们都有着一样的态度：因为引进的都是非常成熟的机型，这些机型已经在全球服役多年，产品工艺已经非常稳定，而且这些飞机主要是在国内总装、测试，所以“中国制造”与原产国制造几乎没有区别。而这个引进的过程，也是在为“中国创造”进行技术积累。
那么，你究竟能够买到哪些中国制造的国外经典机型呢？
赛斯纳凯旋208B
赛斯纳凯旋208（CESSNA 208）是中美合资的中航赛斯纳飞机有限公司在石家庄出产的一款经典机型。赛斯纳凯旋208B在美国的名字叫做“赛斯纳大篷车208”，是一款14座单发涡桨式公务机。1982年“大篷车”就完成了首飞，截止目前，该机型已向全球客户累计交付了2600多架，机队飞行小时数超1300万小时，是一款非常经典的公务机。在中国，目前该机型的保有已量超过50架，客户需求仍在不断攀升。
赛斯纳凯旋208的最大航程为600千米，最大航速为343千米/小时。起飞距离和降落距离分别为430米和306米，这样短的起降要求令它可以在许多小型、简易机场起降，而且不论是草地、土地还是砂石地都没有问题。
赛斯纳凯旋208是在石家庄的飞机制造工厂内总装，再经过喷漆、测试、内饰安装、客户改装、试飞，最终交付客户。所以它是典型的“合资品牌，中国制造”。目前赛斯纳凯旋208的定价约为2000万人民币，但飞机销售通常都采用议价形式，中航赛斯纳表示，虽然飞机品质与国外制造一样，但因为人工成本等因素，国产赛斯纳凯旋208依然会有一定价格优势。
除了赛斯纳凯旋208，赛斯纳品牌与中航工业合资制造了的赛斯纳Citation560及君主系列公务飞机也已在珠海建立生产线，即将亮相国内市场。
钻石DA40型飞机
钻石DA40是奥地利钻石飞机制造公司的经典产品，问世以来在全球已经销量了3000多架，是全球最受欢迎的轻型公务机之一。
2008年，中澳合资的山东滨奥飞机制造有限公司成立，开始生产这款经典飞机。钻石DA40最多可乘坐4人。最大航程为1056千米，最高航速为272千米/小时。值得一提的是，钻石DA40每百千米耗油量仅为7升，比很多小轿车还省油。在航电系统方面，钻石DA40使用了佳明G1000航电系统，玻璃式驾驶舱提供了可靠的情景预警与飞行监控。
山东滨奥已获得EASA（欧洲航空安全局）的生产组织机构批准认证证书（POA），这令中国制造的钻石DA40可以销往全世界。到目前为止，国产的钻石DA40已经在国内外销售了数百架。而且进口经典机型的国产化，令钻石DA40在国内建立起一套成熟的售后服务体系。目前国产钻石DA40的售价为315万人民币。
莱格赛650
成龙的座机是一架巴航工业制造的莱格赛650大型公务机。而如今，这款经典公务机也有了“中国制造”。
2012年，中航工业哈飞集团和巴西航空工业公司组成合资公司——哈尔滨安博威飞机工业有限公司（HEAI），由这家公司在哈尔滨组装莱格赛650。而在公司成立之初，中国工银金融租赁有限公司就与哈尔滨安博威签署了一份10架莱格赛650飞机的购买协议。
莱格赛650为大型公务机，最多可以乘坐14名乘客，最大航程为7223千米，可从伦敦直飞纽约；从阿联酋迪拜直飞伦敦或新加坡。其机舱内部采取三舱独立布局的，该机拥有22扇宽大的舷窗为乘客带来充足的阳光，其设施完善的厨房可为乘客及时提供冷热餐。莱格赛650属于中高端大型公务机，它的国产化，为先进大型公务机的国产化打开了一条道路。
行驶在中国公路上的许多大众、标志、奥迪、宝马，它们都是中国制造。对于这一点，中国消费已经非常熟悉。但是中国制造的国外经典型号飞机，大众都还都很陌生。
如果某位中国客户从美国订购了一架轻型公务机，他将面对一系列问题。首先是高额的关税，这是避无可避的。其次是运输问题，一架轻型公务机是无法从美国直飞中国的，所以他需要聘请飞行员，然后一站一站地将飞机从美国经欧洲飞到中国，或者将飞机拆分后用集装箱运抵中国重新组装。不管选用哪种方式，这些步骤都会耗费不菲的费用。
假如将国外成熟地飞机生产线引进中国，将欧美经典机型“中国制造”呢？这样一来，购机者在税款方面可以节省一大笔成本。飞机也无需从美国、欧洲一站一站地飞过来。而且国内相对较低的人工成本，也能令“中国制造”更具价格优势。最终，因为该机型在国内拥有了生产线和成熟的技术团队，飞机配件、维修工程师资源都将非常充裕，这将大大提该机型在国内维修服务的质量。
至于国产的洋品牌飞机与原装进口产品在质量上的对比？国内的合资飞机制造商们都有着一样的态度：因为引进的都是非常成熟的机型，这些机型已经在全球服役多年，产品工艺已经非常稳定，而且这些飞机主要是在国内总装、测试，所以“中国制造”与原产国制造几乎没有区别。而这个引进的过程，也是在为“中国创造”进行技术积累。
那么，你究竟能够买到哪些中国制造的国外经典机型呢？
赛斯纳凯旋208B
赛斯纳凯旋208（CESSNA 208）是中美合资的中航赛斯纳飞机有限公司在石家庄出产的一款经典机型。赛斯纳凯旋208B在美国的名字叫做“赛斯纳大篷车208”，是一款14座单发涡桨式公务机。1982年“大篷车”就完成了首飞，截止目前，该机型已向全球客户累计交付了2600多架，机队飞行小时数超1300万小时，是一款非常经典的公务机。在中国，目前该机型的保有已量超过50架，客户需求仍在不断攀升。
赛斯纳凯旋208的最大航程为600千米，最大航速为343千米/小时。起飞距离和降落距离分别为430米和306米，这样短的起降要求令它可以在许多小型、简易机场起降，而且不论是草地、土地还是砂石地都没有问题。
赛斯纳凯旋208是在石家庄的飞机制造工厂内总装，再经过喷漆、测试、内饰安装、客户改装、试飞，最终交付客户。所以它是典型的“合资品牌，中国制造”。目前赛斯纳凯旋208的定价约为2000万人民币，但飞机销售通常都采用议价形式，中航赛斯纳表示，虽然飞机品质与国外制造一样，但因为人工成本等因素，国产赛斯纳凯旋208依然会有一定价格优势。
除了赛斯纳凯旋208，赛斯纳品牌与中航工业合资制造了的赛斯纳Citation560及君主系列公务飞机也已在珠海建立生产线，即将亮相国内市场。
钻石DA40型飞机
钻石DA40是奥地利钻石飞机制造公司的经典产品，问世以来在全球已经销量了3000多架，是全球最受欢迎的轻型公务机之一。
2008年，中澳合资的山东滨奥飞机制造有限公司成立，开始生产这款经典飞机。钻石DA40最多可乘坐4人。最大航程为1056千米，最高航速为272千米/小时。值得一提的是，钻石DA40每百千米耗油量仅为7升，比很多小轿车还省油。在航电系统方面，钻石DA40使用了佳明G1000航电系统，玻璃式驾驶舱提供了可靠的情景预警与飞行监控。
山东滨奥已获得EASA（欧洲航空安全局）的生产组织机构批准认证证书（POA），这令中国制造的钻石DA40可以销往全世界。到目前为止，国产的钻石DA40已经在国内外销售了数百架。而且进口经典机型的国产化，令钻石DA40在国内建立起一套成熟的售后服务体系。目前国产钻石DA40的售价为315万人民币。
莱格赛650
成龙的座机是一架巴航工业制造的莱格赛650大型公务机。而如今，这款经典公务机也有了“中国制造”。
2012年，中航工业哈飞集团和巴西航空工业公司组成合资公司——哈尔滨安博威飞机工业有限公司（HEAI），由这家公司在哈尔滨组装莱格赛650。而在公司成立之初，中国工银金融租赁有限公司就与哈尔滨安博威签署了一份10架莱格赛650飞机的购买协议。
莱格赛650为大型公务机，最多可以乘坐14名乘客，最大航程为7223千米，可从伦敦直飞纽约；从阿联酋迪拜直飞伦敦或新加坡。其机舱内部采取三舱独立布局的，该机拥有22扇宽大的舷窗为乘客带来充足的阳光，其设施完善的厨房可为乘客及时提供冷热餐。莱格赛650属于中高端大型公务机，它的国产化，为先进大型公务机的国产化打开了一条道路。