【摘 要】
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广州地铁八号线新港东-磨碟沙区间隧道结构出现沉降,并呈现不断发展趋势,上下行各有四个区段的沉降变化量较大（累计沉降均超过20mm）,上、下行呈对称分布,其中两处结构变形缝因
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广州地铁八号线新港东-磨碟沙区间隧道结构出现沉降,并呈现不断发展趋势,上下行各有四个区段的沉降变化量较大（累计沉降均超过20mm）,上、下行呈对称分布,其中两处结构变形缝因隧道不均匀沉降出现了明显的错台现象,结构顶板变形缝错台最大约32mm,道床变形缝错台最大18mm。加固处理试验段施工在一定程度上改善和控制基底下土体的动流水,改善了基底下沙层迁移流失状态,提高基土对结构沉降的能力和基底沙层的稳定性,同时结构实体质量较好、变形量均在预警值及控制值范围内、对隧道结构和附属设施没有破坏或引发次生的病害,为试验
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