【摘 要】
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为减小车用气门室罩盖振动噪音,本文通过联合声学波动方程、振动力学、有限元法,建立了罩盖振动噪音的声–固耦合有限元本构模型,用此模型进行了15组参数化对比实验,研究了罩
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为减小车用气门室罩盖振动噪音,本文通过联合声学波动方程、振动力学、有限元法,建立了罩盖振动噪音的声–固耦合有限元本构模型,用此模型进行了15组参数化对比实验,研究了罩盖的厚度、弹性模量、密度等参数变化对噪音的影响,发现:在本研究参数范围内,罩盖的噪音介于55~120 dB之间,其中3阶噪音最大;噪音具有厚度、模量、密度效应,即增加厚度、弹性模量可有效降低各阶噪音,而密度反之,且三种效应均具有初期较强但后期逐步弱化的总体趋势;厚度1.5~2.5 mm、模量5000~9000MPa、密度1.0~2.5
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