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“豪华车子几乎每个厂子都能造，但是能让那些达官贵人心甘情愿当这个司机的，却只有宝马能够做到！”它的价值观是动力以及操控性，而非舒适性，可仍然有一些人在乎这些，尤其是音响部分，车友论坛上流传广泛的评价是——“好车烂音响”，这对于那些亲自驾车的大佬们来说，减去了几分兴致。
宝马523Li原车音响效果极差，也难怪，“连桑塔那都赶不上”，这是车主说的。中高音总体听上去欠缺灵与透，像隔着一层非典口罩，欲语还羞、欲罢弗能的感觉。低音单元本来处于座椅下部，本就距离稍远而缺乏沟通，听起来更是缺乏饱满与厚重。音响改装，对于宝马车具有致命吸引力。改装过程历时三周，详情如下。
第一部：首先，对这部523Li进行了传说中的“原车屏升级”，加装专用解码器及DVD功能，为影音娱乐系统的升级打下基础，例如GPS导航系统、头枕显示器、X-BOX、小米盒子等等。同时，加装摄像头实现倒车可视功能，弥补了原车主机方面的不足。之后，才安装了日本阿尔派主打音频设计的“神器”——PXA-H800音频处理器，以及RUX-C800控制器。H800音频处理器，作为一款独一无二的DTS、Dolby 5.1音质处理器，其拥有双核AD SHARC处理器、4核Wolfson 24bit D/A转换芯片、24bit A/D转换芯片、全黑降噪6层PCB电路板、镀金高效传导连接端子、高压供电电容、4V高电平前级输出等高品质器件，其均源自阿尔派AlpineF#1 Status系列产品的基础上发展而来。同时Road EQ、MX+、Euphony、幻影中置等先进技术可极大的改善车内声场环境、提高音源细节补偿，创造出的音质可以近乎完美再现原音，在车中尽可享受有如家庭影院般的视听盛宴。RUX-C800用来操控H800，增加易用性以及用来存储调音数据，C800和H800，它们哥俩儿向来是焦不离孟，孟不离焦。
第二部：音响升级刚刚开始，器材配置：意大利TEC-LS165/K绰号“手提箱”两分频扬声器，令搭配2支LS120中音单元，形成一套三分频套装扬声器，之前已多次介绍过“手提箱”的改装案例，为了让初识此套产品的车友们更加了解，再晒一下“手提箱”的参数：TEC-LS165/K包括了1对直径为29mm的LS 29 neo丝膜高音单元、1对直径为165mm的LS165中低音单元和1对50TECH极品分频器，意大利原厂包装设计在一个以高弹力海绵作为保护材料的铝制手提箱中，故被业界形象地称为“手提箱”。TEC-LS165/K两分频套装扬声器，高音单元大部分设计采用了世界顶级HI-FI家用音响—挪威SEAS（西雅仕）27TFFNC/GH1396单元相同的技术，令高音部分纯净、准确；LS165中低音单元素质同样不俗：使用了铸铝盆架和性能优异但价格昂贵而其他顶级音响品牌甚少使用的铬磁体，振膜采用了SEAS（西雅仕）的ER15RLYH1455同样设计。
第三部：精细造型。由于此次改装器材较多，大能隔音、阿尔派H800、C800、来福电容、三块功放及低音均安装在后尾箱内，因此不进行倒模及相关造型设计，既占空间又不美观。历经三周，苹果技师倾尽全力，绘制图纸、设计、施工，终于顺利完成全部造型活动。
历时三周的升级，终于圆满结束，小编也按耐不住亲自坐在车内进行了试听，一张《王者天下》的试音碟加上苹果技师的调音技师，让此辆宝马523Li的音响真可谓是“王者天下”了，从低音到中音再到高音，层次分明，仿佛置身于一场盛大的音乐会，浮躁的心情立刻安静下来，深入其境之感油然而生，伸手即触却又远在天边，美，却美不胜收。妙不可言，车主赞叹不决。
配置清单
音频处理器：PXA-H800 日本阿尔派系统集成音频处理器 1台 后尾箱
RUX-C800 日本阿尔派面板控制器 1个 中控台
DHA-S690 日本阿尔派DVD碟包 1台 后尾箱
前声场喇叭：LS165/K 意大利TEC两分频套装扬声器 1套
中音：LS120 意大利TEC中音 1对 前声场
功放：KS1200.1 美国ARC单声道功放 1块
SE4200 美国ARC四声道功放 1块
SE2150 美国ARC双声道功放 1块
超低音：FL12D4 美国ARC十二寸低音 1只
电容：1F 美国来福1拉法电容 1支 后尾箱
线材：嘉利宝线材、箱体、A柱、后尾箱倒模
隔音：大能
编辑点评
时下车主越来越注重行车品质，他们不仅考虑更多安全问题从而提高电子设备，而且认识到好的汽车音响确实会给生活带来更多的愉悦性。
宝马523Li原车音响效果极差，也难怪，“连桑塔那都赶不上”，这是车主说的。中高音总体听上去欠缺灵与透，像隔着一层非典口罩，欲语还羞、欲罢弗能的感觉。低音单元本来处于座椅下部，本就距离稍远而缺乏沟通，听起来更是缺乏饱满与厚重。音响改装，对于宝马车具有致命吸引力。改装过程历时三周，详情如下。
第一部：首先，对这部523Li进行了传说中的“原车屏升级”，加装专用解码器及DVD功能，为影音娱乐系统的升级打下基础，例如GPS导航系统、头枕显示器、X-BOX、小米盒子等等。同时，加装摄像头实现倒车可视功能，弥补了原车主机方面的不足。之后，才安装了日本阿尔派主打音频设计的“神器”——PXA-H800音频处理器，以及RUX-C800控制器。H800音频处理器，作为一款独一无二的DTS、Dolby 5.1音质处理器，其拥有双核AD SHARC处理器、4核Wolfson 24bit D/A转换芯片、24bit A/D转换芯片、全黑降噪6层PCB电路板、镀金高效传导连接端子、高压供电电容、4V高电平前级输出等高品质器件，其均源自阿尔派AlpineF#1 Status系列产品的基础上发展而来。同时Road EQ、MX+、Euphony、幻影中置等先进技术可极大的改善车内声场环境、提高音源细节补偿，创造出的音质可以近乎完美再现原音，在车中尽可享受有如家庭影院般的视听盛宴。RUX-C800用来操控H800，增加易用性以及用来存储调音数据，C800和H800，它们哥俩儿向来是焦不离孟，孟不离焦。
第二部：音响升级刚刚开始，器材配置：意大利TEC-LS165/K绰号“手提箱”两分频扬声器，令搭配2支LS120中音单元，形成一套三分频套装扬声器，之前已多次介绍过“手提箱”的改装案例，为了让初识此套产品的车友们更加了解，再晒一下“手提箱”的参数：TEC-LS165/K包括了1对直径为29mm的LS 29 neo丝膜高音单元、1对直径为165mm的LS165中低音单元和1对50TECH极品分频器，意大利原厂包装设计在一个以高弹力海绵作为保护材料的铝制手提箱中，故被业界形象地称为“手提箱”。TEC-LS165/K两分频套装扬声器，高音单元大部分设计采用了世界顶级HI-FI家用音响—挪威SEAS（西雅仕）27TFFNC/GH1396单元相同的技术，令高音部分纯净、准确；LS165中低音单元素质同样不俗：使用了铸铝盆架和性能优异但价格昂贵而其他顶级音响品牌甚少使用的铬磁体，振膜采用了SEAS（西雅仕）的ER15RLYH1455同样设计。
第三部：精细造型。由于此次改装器材较多，大能隔音、阿尔派H800、C800、来福电容、三块功放及低音均安装在后尾箱内，因此不进行倒模及相关造型设计，既占空间又不美观。历经三周，苹果技师倾尽全力，绘制图纸、设计、施工，终于顺利完成全部造型活动。
历时三周的升级，终于圆满结束，小编也按耐不住亲自坐在车内进行了试听，一张《王者天下》的试音碟加上苹果技师的调音技师，让此辆宝马523Li的音响真可谓是“王者天下”了，从低音到中音再到高音，层次分明，仿佛置身于一场盛大的音乐会，浮躁的心情立刻安静下来，深入其境之感油然而生，伸手即触却又远在天边，美，却美不胜收。妙不可言，车主赞叹不决。
配置清单
音频处理器：PXA-H800 日本阿尔派系统集成音频处理器 1台 后尾箱
RUX-C800 日本阿尔派面板控制器 1个 中控台
DHA-S690 日本阿尔派DVD碟包 1台 后尾箱
前声场喇叭：LS165/K 意大利TEC两分频套装扬声器 1套
中音：LS120 意大利TEC中音 1对 前声场
功放：KS1200.1 美国ARC单声道功放 1块
SE4200 美国ARC四声道功放 1块
SE2150 美国ARC双声道功放 1块
超低音：FL12D4 美国ARC十二寸低音 1只
电容：1F 美国来福1拉法电容 1支 后尾箱
线材：嘉利宝线材、箱体、A柱、后尾箱倒模
隔音：大能
编辑点评
时下车主越来越注重行车品质，他们不仅考虑更多安全问题从而提高电子设备，而且认识到好的汽车音响确实会给生活带来更多的愉悦性。