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目的
结合蹬力任务与反应任务在地面模拟航空险情，利用任务绩效验证模拟效果，并采用心率变异性(heart rate variability, HRV)指标评价受试者在模拟情境下的心理应激反应。
方法27名男性志愿者参加蹬力任务、反应任务、综合任务。蹬力任务中受试者应用蹬舵所用的力表示蹬力大小，并记录蹬力曲线。反应任务中受试者需在1 s内对信号灯颜色作出正确判断，若按错或按键反应超时，安全电击将刺激受试者手腕。综合任务为以上两项任务同时进行。在任务开始前的静息期间、各项任务期间记录受试者心电信号，同时计算其反应速度、反应正确率及蹬力成绩。
结果受试者反应速度在综合任务中快于反应任务(t＝5.16, P<0.05)，而正确率低于反应任务(t＝1.97, P<0.05)；同时蹬力成绩在综合任务阶段最低(t＝2.43, P<0.05)。受试者在静息期间、蹬力任务和综合任务的心率差异有统计学意义(F＝42.33, P<0.05)；NN间期标准差、相邻NN间期差的均方根在3个任务阶段差异有统计学意义(χ2＝25.85、38.00, P<0.05)；各任务阶段高频功率、归一化的低频功率、归一化的高频功率差异有统计学意义(χ2＝19.18、26.96、24.00, P<0.05)；NN间期标准差、相邻NN间期差的均方根静息时秩次最高而综合任务秩次最低。
结论综合任务使受试者出现了行为学上的改变。HRV等指标验证了受试者在综合任务中心理应激水平的提高，地面模拟航空险情能够诱发受试者一定程度的恐惧情绪反应。