据英国《金融时报》报道，中国国产客机C919在完成总装后，将在2016年首飞，并预计于 2018年服役。中国商飞已经得到了来自多家客户的订单，其中包括英国航空、美国通用电气租赁、老挝航空等国际客户。
　　对中国来说，打造本国客机的技术挑战极其巨大，有人甚至将其难度与登月相提并论。中国政府将发展本国客机制造业视为一项国家要务，它将使中国跻身由少数客机制造国组成的“精英俱乐部”。
　　中国庞大的国内市场，有助于C919吸引早期客户，帮助该项目走上正轨。不过，即使这些飞机在国内市场表现良好，在向海外出口时也会遇到技术、监管和政策方面的挑战。如果中国商飞能够消除外界对C919质量、可靠性及安全性的担忧，这款飞机的市场将非常广阔。C919在国际市场的主要竞争机型为波音 737和空客A320neo。C919的价格和技术颇具竞争力，比如更省油、更环保。
　　空客高管拉胡德预计，中国商飞将会从2020年开始，与空客及其美国对手波音争夺航空公司的订单。拉胡德表示：“如果法国航空、英国航空及汉莎航空在 2020年招标采购窄体客机，那么中国商飞就会竞标。”他还透露，为了在10年内开发出国产宽体客机，中国正在寻找相关供货商，此举将使它与波音和空客的竞争扩大化。波音公司首席执行官迈克纳尼称，该公司考虑在10年内推出一款新的窄体喷气式飞机，其目的不是为了与主要对手空客竞争，而是要迎战来自中国的竞争对手。迈克纳尼预计，中国商飞未来10年将不断改进C919喷气式飞机，它将成为不可小觑的竞争对手。对此，波音必须采取应对措施。迈克纳尼称，波音将考虑使用碳纤维复合材料打造一款新机型，并在2030年之前服役。这款波音计划打造的新机型将取代737MAX系列机型。 737MAX是737的升级版，配备了新的引擎，计划从2017年起交付。波音高管此前暗示，预计该公司将在2030年前后推出一款全新设计的机型。迈克纳尼表示，该公司的全新窄体客机将配备为波音787“梦想”和计划中的 777X系列飞机开发的大部分创新技术。波音787“梦想”是波音的轻型宽体飞机，具有更高的燃油性能。波音777X系列飞机则计划于2020年开始服役。迈克纳尼称，由于中国商飞发展为有实力的竞争对手，波音希望最迟在 2030年前推出一款新飞机。
　　波音和空客均认为，到中国商飞开始交付飞机并提升其销量时，窄体客机市场将继续增长。美国和欧洲行业高管一致认为，中国最终将成为窄体客机市场的—-股强大力量，不过，它可能需要一段时间来确立其地位。（齐汇海）