【摘 要】
：
为研究高模量沥青混合料的抗车辙性能,文章采用石油沥青与添加剂以不同掺配比例制备高模量沥青混合料,通过法国标准车辙试验、模量试验、疲劳试验和抗水损害试验分析高模量沥青的使用性能,并以试验段验证高模量沥青混合料的路用性能.研究结果表明:道路石油沥青和添加剂掺配比例为7∶3时,各项指标均满足技术要求;高模量沥青混合料具有优异的高温性能、疲劳性能和抗水损害性能;试验段检测各项指标均满足技术要求,通车后无明显车辙.
【机 构】
：
广西交科集团有限公司,广西南宁530007
论文部分内容阅读
为研究高模量沥青混合料的抗车辙性能,文章采用石油沥青与添加剂以不同掺配比例制备高模量沥青混合料,通过法国标准车辙试验、模量试验、疲劳试验和抗水损害试验分析高模量沥青的使用性能,并以试验段验证高模量沥青混合料的路用性能.研究结果表明:道路石油沥青和添加剂掺配比例为7∶3时,各项指标均满足技术要求;高模量沥青混合料具有优异的高温性能、疲劳性能和抗水损害性能;试验段检测各项指标均满足技术要求,通车后无明显车辙.
其他文献
文章以木屑为原料制备木屑生物油,设计正交试验优选生物油的制备工艺,将生物油与环氧树脂混合制备木屑生物油/环氧树脂粘结剂,并将该粘合剂掺入沥青中制备改性沥青(5％-BRA),研究三种粘合剂(90#基质沥青、木屑生物油/环氧树脂粘结剂、5％-BRA)的软化点和针入度指标及高低温性能.结果 表明:木屑生物油在最佳制备条件下的产油率为53.47％;5％-BRA的针入度小于90#基质沥青,而软化点呈相反趋势;木屑生物油/环氧树脂粘结剂具有较大的弹性模量,其掺入能增加基质沥青的弹性成分.此外,木屑生物油/环氧树脂粘结
文章采用三维有限元模型,对沥青混凝土加铺层中掺加砂层来控制反射裂缝的效果进行了研究和评价.在有限元模型中引入了内聚力区域模型来描述沥青混凝土加铺层在移动车荷载作用下的断裂现象,采用不同大小的荷载条件来确定沥青混凝土加铺层对反射裂缝的抵抗能力.研究结果表明:掺加砂层会使沥青混凝土加铺层具有更高的断裂能,即增强了沥青混凝土加铺层的抗断裂能力,延长了道路的使用寿命.同时,随着接缝式混凝土路面承载力的增加,混合砂层的性能逐渐降低.
文章为了研究油页岩废渣在路基工程中的可用性,在油页岩废渣中掺入不同比例的黏土,分别进行压实特性、CBR承载比、回弹模量试验.试验结果表明:(1)击实试验中,随着在油页岩废渣中黏土掺量的增加,改良土的最大干密度增加,且黏土对油页岩废渣之间的空隙进行了有效填充;(2)压实度为定值时,掺入黏土的油页岩废渣改良土的CBR值随着黏土掺量的增长而增长;(3)掺入黏土的油页岩废渣改良土的回弹模量随着黏土掺量的增加而增大.
沥青混合料是一种温度敏感性较强的粘弹塑性材料,其强度与温度密切相关.文章采用单轴压缩试验研究了不同类型沥青混合料在35℃、50℃高温域下的抗压强度及破坏模式,分析了温度、级配组成、沥青胶结料类型等因素对沥青混合料的抗高温强度及抗变形能力.试验结果表明:高温域下,抗压强度能较好反映沥青混合料的抗荷载变形特性,与车辙试验具有一致性;采用骨架嵌挤且密实型的级配能获得更高的抗高温强度;采用橡胶改性沥青的混合料的高温强度及抗变形能力得到大幅提升.文章可为分析夏季炎热区沥青路面破坏模式及指导路面设计提供重要参考,对深
针对传统推测方法在复杂环境下无法实现数据共享,使数据重复出现,导致吸水状况推测精准度低的问题,文章提出了基于级联卷积神经网络的沥青混凝土吸水状况推测方法.根据沥青混凝土结构,确定三级网络推测形式:通过第一级网络依据级联卷积神经网络推测原理,分析吸水率与常压、正压环境关系,确定压力对混凝土的吸水影响,获取沥青混凝土吸水率;通过第二、三级网络可过滤不符合实际的情况,剔除大量冗余数据,避免重复数据出现.由实验结果可知,使用该方法在常压环境下与标准值最大误差为0.5％,在正压环境下与标准值一致,具有精准推测效果.
文章为了研究多聚磷酸(PPA)对基质沥青性能的影响,制备了不同掺量(沥青质量百分比分别0、0.4％、0.8％、1.2％)的PPA改性沥青,通过针入度、延度、软化点、黏度、针入度指数以及DSR流变试验、热重试验等分析,研究了不同掺量下PPA改性沥青性能的变化.结果 表明:添加PPA后,沥青的针入度降低,软化点增大,黏度增大,G*增大,δ降低,说明PPA的加入使沥青变硬,提高了耐高温性能,且沥青的流变特性显著提高.同时,针入度指数PI随掺量增大而增大,说明PPA改性沥青的温度敏感性减弱.TG分析进一步表明,加
为优化山区高速公路沥青混合料配合比设计,文章以AC-20混合料配合比设计为依托,通过对山区气候特点及沥青路面应用场合的分析,提出山区高速公路沥青路面的主要路用性能要求,并采用贝雷法反算提出了山区高速公路矿料级配控制范围,同时对沥青混合料体积指标、高温稳定性、水稳定性、渗水系数等技术指标进行了优化研究.经过实体工程验证,该优化的AC-20沥青混合料技术指标满足设计要求.
文章通过选取合适的阻燃剂制备出了高性能阻燃橡胶复合改性沥青,研究了其物理性能和混合料路用性能,并通过氧指数、烟密度实验和锥形量热仪法对该高性能阻燃橡胶复合改性沥青及其混合料的阻燃效果进行评价分析.结果 表明:相比于传统的阻燃橡胶沥青,高性能阻燃橡胶复合改性沥青的软化点和延度较高,黏度和48 h离析软化点差较小,具有更好的高温性能、施工和易性及存储稳定性;阻燃剂的加入可有效地改善沥青的烟密度、氧指数及其混合料的燃烧参数,且其混合料路用性能及实体长大隧道工程应用效果良好.