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菜鸟网络通过大数据的赋能，帮助
这些物流企业提升智能化能力
中国新闻周刊：为什么会打造菜鸟网络这样一个平台？
王文彬：随着淘系平台包裹量快速增长，快递企业也在快速扩张，很多企业采取加盟制的方式，使其整个变成社会化的力量，所以它扩张的速度可以跟得上整个电商的快速成长，特别是在2008年、2009年达到最高峰，每年都是80%、100%的增长，到现在每年可能有将近40%～50%的增长。
快递企业的增多，为商家提供了多种选择，这其实是符合市场平台化机制的。但同时也存在两方面问题：一方面，从全国来看，快递时效已经变得越来越快，从揽收到签收平均2-3天，因此，时效其实不是问题，确定性才是问题。另一方面，由于快递行业市场竞争激烈，快递员的工作强度增大，也影响了消费者体验。
对于整个阿里平台，包括淘系，这么大的订单量和包裹量，如果没有全面优化，效率是大打折扣的。
这是什么意思呢？假如发货地在云南，收货地在北京，如果每一个包裹都要从云南飞到北京，虽然车子都是满载，却实际还要跑几千公里。事实上，你可以在天津设置货仓，发往北京的货物从天津发货，像这样通过大数据和计算，就可以节省很多不必要的做功，增加效率，降低成本。
正是因为看到这些问题，才会成立菜鸟网络。
中国新闻周刊：这几年，菜鸟网络在全国布局方面做了哪些工作？
王文彬：刚开始，我们提出的是三张网：天网、地网、人网。从一个维度上看，天网就是物流数据平台及数据工具，是打通阿里电商体系、物流公司、商家、消费者的数据分享平台。地网在全国各个中心区域布局仓储中心，搭建连通全国的高标准仓储体系，与合作伙伴一起为商家提供与仓储相关的服务。人网是帮助各大快递公司提高快递员的工作效率，同时，还包括大量针对消费者的线下实体服务体系的建设，包括进到小区的服务站、自提点等体系。
落在业务上，用另外一个维度就是五张网：快递网、仓配网、末端网、农村物流网和跨境网。
这五张网又有交叉，比如农村上行的一些农产品，我们也在看怎么能够直接放到驿站去卖;再比如天猫超市，今天配送到城市末端，比如到小区门口，是不是可以交给小区门口的驿站，由驿站再配送到消费者家里？所以，这已经开始交叉了，五张网从业务的维度，来切割不同的服务空间。
在建造这五张网上面，尽管侧重点可能不大一样，但我们希望它们能够同时并进能够成型，这样整个端到端的物流才有可能解决。
中国新闻周刊：在菜鸟网络整个运营体系中，这五张网各自承担什么样的作用？
王文彬：比如仓配网，实现了仓配一体，打造供应链全流程，从而掌控配货的效率，让物流介入工厂，极大降低了商家库存。同时让消费者清楚地知道什么时候送到，比较有确定性，保障了消费者体验。
快递过去是单点发全国的，但我们要帮助快递更好、更有效率、更加智能、成本更低，依靠的正是快递网。
末端网则是实现末端最后500米的配送集约化，就比如快递员把货集中放在菜鸟驿站，消费者可选择自提或者送上门，这样其实更加便捷，也保护了消费者隐私，更加高效。
农村物流网和跨境网其实是新业务的延伸，如何让物流体系延伸到农村，延伸到境外，达到“买全球卖全球”。所以这五张网还是有一些相关性的。
中国新闻周刊：以仓配网为例，其建立背景是怎样的？
王文彬：这就回到我们的初心。5-8年内，一年千亿包裹的时代将会到来，每天3亿件包裹，这是一个很现实的问题，即使配送做得再高效，可能也不如把货就近放在消費者身边，因此一定要有仓。
在菜鸟网络刚成立时，首先需要拿地，学习建仓。建仓要两到三年的周期，随着我们业务的快速发展，建仓速度跟不上业务发展的速度，所以也会有效使用第三方的仓。
王文彬
本身菜鸟网络就是一个开放共享的平台，这些仓只要按照我们的标准来建造来布置，然后配入我们的系统和运营合作伙伴，成为我们仓配体系的一部分。
现在我们自己拿地建仓之外，更多的是利用第三方，甚至以后也会利用商家自己的仓，指导它符合我们的标准，这是我们未来发展的方向。
目前，建仓的速度跟不上订单增长的速度，单点发全国的快递模式还是主流，这也就是为什么我们还要建快递网，解决快递效率的问题。
中国新闻周刊：从2013年菜鸟网络成立到现在，在打造基础设施方面有大量投入，现在有没有一个计划，五张网大概要做成什么样的规模？
王文彬：今天市场发展到哪里，我们都能够支持市场的快速发展，这是我们的目标。对于前期的投入，目前大家也都认同，但打造这五张网需要一个长期过程，不可能一蹴而就，或许还需要三五年的进程，才能真正把五张网织成一张大网，变成中国新物流的体系。
当然我们现在注重的还是电商物流，对于传统的B2B物流和大宗物流，怎么样用我们的强项去帮助这些领域的物流升级，也是未来要做的事情。
马云说，未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。新零售，线上线下和物流必须结合在一起。物流公司的本质不仅仅是谁比谁做得更快，是真正消灭库存，让库存管理得更好，让企业库存降到零。
新零售的基础是新物流。新物流将成为商业的基础设施。菜鸟网络能支撑线上线下的打通，让整个物流更加高效，优化供应链，极大降低企业库存，更好服务消费者，打造物流生态圈。这是菜鸟能够提供的价值，也是未来菜鸟的商业价值。
这些物流企业提升智能化能力
中国新闻周刊：为什么会打造菜鸟网络这样一个平台？
王文彬：随着淘系平台包裹量快速增长，快递企业也在快速扩张，很多企业采取加盟制的方式，使其整个变成社会化的力量，所以它扩张的速度可以跟得上整个电商的快速成长，特别是在2008年、2009年达到最高峰，每年都是80%、100%的增长，到现在每年可能有将近40%～50%的增长。
快递企业的增多，为商家提供了多种选择，这其实是符合市场平台化机制的。但同时也存在两方面问题：一方面，从全国来看，快递时效已经变得越来越快，从揽收到签收平均2-3天，因此，时效其实不是问题，确定性才是问题。另一方面，由于快递行业市场竞争激烈，快递员的工作强度增大，也影响了消费者体验。
对于整个阿里平台，包括淘系，这么大的订单量和包裹量，如果没有全面优化，效率是大打折扣的。
这是什么意思呢？假如发货地在云南，收货地在北京，如果每一个包裹都要从云南飞到北京，虽然车子都是满载，却实际还要跑几千公里。事实上，你可以在天津设置货仓，发往北京的货物从天津发货，像这样通过大数据和计算，就可以节省很多不必要的做功，增加效率，降低成本。
正是因为看到这些问题，才会成立菜鸟网络。
中国新闻周刊：这几年，菜鸟网络在全国布局方面做了哪些工作？
王文彬：刚开始，我们提出的是三张网：天网、地网、人网。从一个维度上看，天网就是物流数据平台及数据工具，是打通阿里电商体系、物流公司、商家、消费者的数据分享平台。地网在全国各个中心区域布局仓储中心，搭建连通全国的高标准仓储体系，与合作伙伴一起为商家提供与仓储相关的服务。人网是帮助各大快递公司提高快递员的工作效率，同时，还包括大量针对消费者的线下实体服务体系的建设，包括进到小区的服务站、自提点等体系。
落在业务上，用另外一个维度就是五张网：快递网、仓配网、末端网、农村物流网和跨境网。
这五张网又有交叉，比如农村上行的一些农产品，我们也在看怎么能够直接放到驿站去卖;再比如天猫超市，今天配送到城市末端，比如到小区门口，是不是可以交给小区门口的驿站，由驿站再配送到消费者家里？所以，这已经开始交叉了，五张网从业务的维度，来切割不同的服务空间。
在建造这五张网上面，尽管侧重点可能不大一样，但我们希望它们能够同时并进能够成型，这样整个端到端的物流才有可能解决。
中国新闻周刊：在菜鸟网络整个运营体系中，这五张网各自承担什么样的作用？
王文彬：比如仓配网，实现了仓配一体，打造供应链全流程，从而掌控配货的效率，让物流介入工厂，极大降低了商家库存。同时让消费者清楚地知道什么时候送到，比较有确定性，保障了消费者体验。
快递过去是单点发全国的，但我们要帮助快递更好、更有效率、更加智能、成本更低，依靠的正是快递网。
末端网则是实现末端最后500米的配送集约化，就比如快递员把货集中放在菜鸟驿站，消费者可选择自提或者送上门，这样其实更加便捷，也保护了消费者隐私，更加高效。
农村物流网和跨境网其实是新业务的延伸，如何让物流体系延伸到农村，延伸到境外，达到“买全球卖全球”。所以这五张网还是有一些相关性的。
中国新闻周刊：以仓配网为例，其建立背景是怎样的？
王文彬：这就回到我们的初心。5-8年内，一年千亿包裹的时代将会到来，每天3亿件包裹，这是一个很现实的问题，即使配送做得再高效，可能也不如把货就近放在消費者身边，因此一定要有仓。
在菜鸟网络刚成立时，首先需要拿地，学习建仓。建仓要两到三年的周期，随着我们业务的快速发展，建仓速度跟不上业务发展的速度，所以也会有效使用第三方的仓。
本身菜鸟网络就是一个开放共享的平台，这些仓只要按照我们的标准来建造来布置，然后配入我们的系统和运营合作伙伴，成为我们仓配体系的一部分。
现在我们自己拿地建仓之外，更多的是利用第三方，甚至以后也会利用商家自己的仓，指导它符合我们的标准，这是我们未来发展的方向。
目前，建仓的速度跟不上订单增长的速度，单点发全国的快递模式还是主流，这也就是为什么我们还要建快递网，解决快递效率的问题。
中国新闻周刊：从2013年菜鸟网络成立到现在，在打造基础设施方面有大量投入，现在有没有一个计划，五张网大概要做成什么样的规模？
王文彬：今天市场发展到哪里，我们都能够支持市场的快速发展，这是我们的目标。对于前期的投入，目前大家也都认同，但打造这五张网需要一个长期过程，不可能一蹴而就，或许还需要三五年的进程，才能真正把五张网织成一张大网，变成中国新物流的体系。
当然我们现在注重的还是电商物流，对于传统的B2B物流和大宗物流，怎么样用我们的强项去帮助这些领域的物流升级，也是未来要做的事情。
马云说，未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。新零售，线上线下和物流必须结合在一起。物流公司的本质不仅仅是谁比谁做得更快，是真正消灭库存，让库存管理得更好，让企业库存降到零。
新零售的基础是新物流。新物流将成为商业的基础设施。菜鸟网络能支撑线上线下的打通，让整个物流更加高效，优化供应链，极大降低企业库存，更好服务消费者，打造物流生态圈。这是菜鸟能够提供的价值，也是未来菜鸟的商业价值。