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摘要 空中交通管理是以班组为形式展开的。目前，班组资源管理已成为世界各航空公司确保航空安全，提高空管效率的一种管理措施。本文从班组资源管理总管制员的性格因素入手，探讨管制员性格对班组资源管理的影响。
关键词 班组资源管理；管制员；性格因素
中图分类号 V355 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）012-0201-01
民航的发展很大程度上取决于人力资源的科学管理、合理配置及开发，班组作为人力资源管理中极为重要的一部分，其虽然单位小、级别低，但与民航安全及发展有着密不可分的关系，因此，开展班组资源管理，从与班组资源管理的诸多相关因素入手，探讨其相关性意义重大。本文主要探讨班组资源管理中管制员的性格因素与管制工作之间的关系。
1 概述
随着我国空管管制设备自动化程度的不断提高，因设备造成的航空不安全事件逐渐降低，但设备的操作者——管制员因各种不利因素的干扰，目前成为影响航空安全的关键因素。自1992年至今，由管制员及相关因素引起的管制不安全事件约占航空不安全事件的50%。用SHELL模型分析，人为因素成为影响空管不安全因素中极为重要的因素。当前，随着我国新航行系统管制设备的投入使用，管制员面临着管制对象多元化、管制间隔减小和航线密度加大等多方面影响，因此，分析管制员性格因素对班组资源管理及航空安全发展有着极为重要的意义。
班组资源管理是一种为确保空中交通服务效率及安全性而更好利用现有资源（设备、信息和人员）的策略。如果将航空系统看成是一个完整的个体组织，那么，班组就是构成这个个体组织的最基本、最重要的细胞。班组是航空组织系统中最为基层的管理单位，也是一线单位，他们直接参与飞机各项管理、维修等工作。管制员作为最基础、最重要的细胞，其与空管安全息息相关。据国内外相关学者研究，不同的管制员在性格、业务技能、管制经验和工作作风等方面都是不相同的。因此，分析不同管制员的性格因素对班组资源管理和航空事业的发展有重要意义。
2 班组资源管理中管制员性格与班组资源管理的重要关系
每个管制员都有自己独特的性格、个性和气质，这些独特的个性特点决定了个人特别的工作行为和生活行为。根据心理学家研究分析，形形色色的人们性格大体上分为四种：内向低忧虑型、内向高忧虑型、外向低忧虑型和外向高忧虑型。内向低忧虑主要表现为镇静、吻合、害羞、冷淡、适应、信任人、有信心；内向高忧虑型主要表现为激动、紧张害羞、冷淡、情绪不稳定；外向低忧虑型主要表现为镇静、依赖、适应、热情、信任人、有信心、爱社交；外向高忧虑型主要表现为紧张、依赖、激动、爱社交、情绪不稳定。由此可以看出，每个人的性格是复杂、发展变化的，同时，环境每时每刻都在影响着性格的发展变化，其中，职业环境是较为重要的一个方面。依据职位的性质和组织要实现的既定目标而设置了某个职位，因此，这就决定了先有工作安排，后又个人安排的这种现象，航空方面职位设置亦是如此。管制员作为空中交通管理服务人员，其工作具有专业化程度高、工作任务单一、固定、重复、压力大等特点，因此，一线管制员性格多是高忧虑型的。工作岗位、性质和内容决定了管制员倒班工作机制，这势必要求管制员要投入大量的精力和体力，这样才能確保工作的完成，而管制员工作接触面较窄，极少涉及人际交往，多靠业余时间处理人际关系，加之，工作专业化很难找到倾诉对象，多方面因素致使管制员性格趋内向。
性格属于内向高忧虑的个人，当个人需要如工资待遇、生理需要和受重视等得到满足的时候，心情舒畅，工作积极性也相对较高，然而，一旦遇见问题，经过各种尝试解决都无法克服的时候，个人会产生挫折感，从而心理会产生愤怒、不安等，进而将愤怒情绪发泄到其他事物或人的身上，这极可能引发对抗行为。通常情况下，管制员自身教育程度较高，责任感较强，一般不会有非理智破坏行为的发生，然而，潜意识、理智的对抗行为极可能导致工作效率下降。在日常工作中可能表现出漫不经心、服务态度差，训斥飞行员、故意延误飞机或不提供必要的管制服务等，这对管制工作负面影响极大。
人的心理差别较大，这就决定了其行为方式的千差万别，但很难说哪种性格好哪种性格坏。因此，班组资源管理的管理者要着重分析每个班组成员的性格，在日常工作生活中，要关心、了解每个管制员的主导需求、思想状况、家庭情况等，要加强班组内部成员之间的交流，通过这种沟通和交流，掌握班组成员思想动态变化，同时掌握外在行为规律。
3 如何利用管制员的性格因素加强班组资源管理
对于不同性格的管制员，针对不同的个人性格特征可以采取相应的措施加强班组资源管理。①加强现场的管理和监控：在日常工作中，班组资源管理人要了解每个管制员的性格特征，对于一些盲目自信、不愿采纳他人意见、带情绪工作的管制员要加强管理和监控，一旦出现因自身盲目自信引起的不安全事件时要加以制止，防止因管制员的不良行为威胁管制工作安全，影响班组成员团结等。②充分运用沟通和交流：班组像一个大家庭一样，一名合格优秀的班组资源管理者是一个合格的家长，因此，在班组成员受到挫折或取得成绩时，班组管理者要以家长的身份支持、理解，并给予百分之百的信任。对于遇到困难挫折的成员要积极交流，鼓励其讲明自己意图，适时地给予建议和意见。在日常业余时间，班组长可以组织并建议、引导每个成员参加集体活动，适时地运用精神发泄的方法宣泄自身心中的愤怒和不满，最终达到心理平衡。③要有包容的态度：人性格较为复杂，这就要求班组资源管理者要以包容的态度对于不同性格特征的人，对于他们的外在行为要理解和包容，不能仅凭自己感官感受去评判性格的好坏，并否定管制员的工作行为。④科学安排工作：班组资源管理者在分配管制员工作上应注意合理安排、科学搭配，根据每个管制员不同的性格特征去搭配较为相适宜的工作伙伴，通过这样一种年龄、性格和能力等方面的搭配，可以做到相互弥补、相互提醒，最终形成一个科学合理、多层次的防护系统。
总之，班组资源管理中的管制员思想不同、专业技能水平有差异、工作环境复杂，必须根据其工作环境，结合每个管制员的性格特征组织、协调班组管理，最终确保工作的顺利开展。
4 结语
在航空系统中，影响管制安全的因素较多，比如管制设备、人为因素、管理因素、技能因素、组织因素、心理因素、班组人员搭配等等，本文选取人为因素中的管制员性格因素来探讨其对班组资源管理及对航空安全的影响，从个人性格特征入手，分析不同性格特征对工作的影响，最终得出，如何利用个人性格特征为管制工作提供保障，这对未来航空降低人为因素造成管制不安全事件提供了极具参考价值的建议。
参考文献
[1]刘海峰.班组资源管理中的管制员性格因素[J].空中交通管制.2003，3（4）：20-21.
[2]王永刚，董保健.管制员人为差错影响因素及指标权重分析[J].中国安全生产科学技术.2011，2（2）：128-130.
[3]戴福青，黄宝军.空中交通管制员人格特征分析[J].中国民航大学学报.2007，25（2）：52-56.
关键词 班组资源管理；管制员；性格因素
中图分类号 V355 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）012-0201-01
民航的发展很大程度上取决于人力资源的科学管理、合理配置及开发，班组作为人力资源管理中极为重要的一部分，其虽然单位小、级别低，但与民航安全及发展有着密不可分的关系，因此，开展班组资源管理，从与班组资源管理的诸多相关因素入手，探讨其相关性意义重大。本文主要探讨班组资源管理中管制员的性格因素与管制工作之间的关系。
1 概述
随着我国空管管制设备自动化程度的不断提高，因设备造成的航空不安全事件逐渐降低，但设备的操作者——管制员因各种不利因素的干扰，目前成为影响航空安全的关键因素。自1992年至今，由管制员及相关因素引起的管制不安全事件约占航空不安全事件的50%。用SHELL模型分析，人为因素成为影响空管不安全因素中极为重要的因素。当前，随着我国新航行系统管制设备的投入使用，管制员面临着管制对象多元化、管制间隔减小和航线密度加大等多方面影响，因此，分析管制员性格因素对班组资源管理及航空安全发展有着极为重要的意义。
班组资源管理是一种为确保空中交通服务效率及安全性而更好利用现有资源（设备、信息和人员）的策略。如果将航空系统看成是一个完整的个体组织，那么，班组就是构成这个个体组织的最基本、最重要的细胞。班组是航空组织系统中最为基层的管理单位，也是一线单位，他们直接参与飞机各项管理、维修等工作。管制员作为最基础、最重要的细胞，其与空管安全息息相关。据国内外相关学者研究，不同的管制员在性格、业务技能、管制经验和工作作风等方面都是不相同的。因此，分析不同管制员的性格因素对班组资源管理和航空事业的发展有重要意义。
2 班组资源管理中管制员性格与班组资源管理的重要关系
每个管制员都有自己独特的性格、个性和气质，这些独特的个性特点决定了个人特别的工作行为和生活行为。根据心理学家研究分析，形形色色的人们性格大体上分为四种：内向低忧虑型、内向高忧虑型、外向低忧虑型和外向高忧虑型。内向低忧虑主要表现为镇静、吻合、害羞、冷淡、适应、信任人、有信心；内向高忧虑型主要表现为激动、紧张害羞、冷淡、情绪不稳定；外向低忧虑型主要表现为镇静、依赖、适应、热情、信任人、有信心、爱社交；外向高忧虑型主要表现为紧张、依赖、激动、爱社交、情绪不稳定。由此可以看出，每个人的性格是复杂、发展变化的，同时，环境每时每刻都在影响着性格的发展变化，其中，职业环境是较为重要的一个方面。依据职位的性质和组织要实现的既定目标而设置了某个职位，因此，这就决定了先有工作安排，后又个人安排的这种现象，航空方面职位设置亦是如此。管制员作为空中交通管理服务人员，其工作具有专业化程度高、工作任务单一、固定、重复、压力大等特点，因此，一线管制员性格多是高忧虑型的。工作岗位、性质和内容决定了管制员倒班工作机制，这势必要求管制员要投入大量的精力和体力，这样才能確保工作的完成，而管制员工作接触面较窄，极少涉及人际交往，多靠业余时间处理人际关系，加之，工作专业化很难找到倾诉对象，多方面因素致使管制员性格趋内向。
性格属于内向高忧虑的个人，当个人需要如工资待遇、生理需要和受重视等得到满足的时候，心情舒畅，工作积极性也相对较高，然而，一旦遇见问题，经过各种尝试解决都无法克服的时候，个人会产生挫折感，从而心理会产生愤怒、不安等，进而将愤怒情绪发泄到其他事物或人的身上，这极可能引发对抗行为。通常情况下，管制员自身教育程度较高，责任感较强，一般不会有非理智破坏行为的发生，然而，潜意识、理智的对抗行为极可能导致工作效率下降。在日常工作中可能表现出漫不经心、服务态度差，训斥飞行员、故意延误飞机或不提供必要的管制服务等，这对管制工作负面影响极大。
人的心理差别较大，这就决定了其行为方式的千差万别，但很难说哪种性格好哪种性格坏。因此，班组资源管理的管理者要着重分析每个班组成员的性格，在日常工作生活中，要关心、了解每个管制员的主导需求、思想状况、家庭情况等，要加强班组内部成员之间的交流，通过这种沟通和交流，掌握班组成员思想动态变化，同时掌握外在行为规律。
3 如何利用管制员的性格因素加强班组资源管理
对于不同性格的管制员，针对不同的个人性格特征可以采取相应的措施加强班组资源管理。①加强现场的管理和监控：在日常工作中，班组资源管理人要了解每个管制员的性格特征，对于一些盲目自信、不愿采纳他人意见、带情绪工作的管制员要加强管理和监控，一旦出现因自身盲目自信引起的不安全事件时要加以制止，防止因管制员的不良行为威胁管制工作安全，影响班组成员团结等。②充分运用沟通和交流：班组像一个大家庭一样，一名合格优秀的班组资源管理者是一个合格的家长，因此，在班组成员受到挫折或取得成绩时，班组管理者要以家长的身份支持、理解，并给予百分之百的信任。对于遇到困难挫折的成员要积极交流，鼓励其讲明自己意图，适时地给予建议和意见。在日常业余时间，班组长可以组织并建议、引导每个成员参加集体活动，适时地运用精神发泄的方法宣泄自身心中的愤怒和不满，最终达到心理平衡。③要有包容的态度：人性格较为复杂，这就要求班组资源管理者要以包容的态度对于不同性格特征的人，对于他们的外在行为要理解和包容，不能仅凭自己感官感受去评判性格的好坏，并否定管制员的工作行为。④科学安排工作：班组资源管理者在分配管制员工作上应注意合理安排、科学搭配，根据每个管制员不同的性格特征去搭配较为相适宜的工作伙伴，通过这样一种年龄、性格和能力等方面的搭配，可以做到相互弥补、相互提醒，最终形成一个科学合理、多层次的防护系统。
总之，班组资源管理中的管制员思想不同、专业技能水平有差异、工作环境复杂，必须根据其工作环境，结合每个管制员的性格特征组织、协调班组管理，最终确保工作的顺利开展。
4 结语
在航空系统中，影响管制安全的因素较多，比如管制设备、人为因素、管理因素、技能因素、组织因素、心理因素、班组人员搭配等等，本文选取人为因素中的管制员性格因素来探讨其对班组资源管理及对航空安全的影响，从个人性格特征入手，分析不同性格特征对工作的影响，最终得出，如何利用个人性格特征为管制工作提供保障，这对未来航空降低人为因素造成管制不安全事件提供了极具参考价值的建议。
参考文献
[1]刘海峰.班组资源管理中的管制员性格因素[J].空中交通管制.2003，3（4）：20-21.
[2]王永刚，董保健.管制员人为差错影响因素及指标权重分析[J].中国安全生产科学技术.2011，2（2）：128-130.
[3]戴福青，黄宝军.空中交通管制员人格特征分析[J].中国民航大学学报.2007，25（2）：52-56.