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摘 要：随着我国农村面貌不断改进，城市化继续完善，使得对电能的需求量不断在增加。近年来，能源市场竞争激烈，电厂的盈利空间缩小.汽轮机是电厂的主要耗能设备，电厂要提高汽轮机运行效率，通过节能降耗来提高企业经济效益，利用最低的消耗生产出更多的电量，因此应该对电厂汽轮机进行相应的改造，从而使其能够实现节能降耗。文章对电厂汽轮机节能降耗的的基础上进行分析以及节能降耗运行的可行性进一步认识。
关键词：电厂汽轮机；运行；节能降耗
0. 前言
目前全球能源趨紧张局势.节能降耗成为电能中的主流。电厂作为我国经济发展的重要支柱.近年来面临着日益增长的用电需求以及不断上涨的能源价格所造成的巨大压力.因此节能降耗成为一个重要的课题。在电厂发电全部过程中.汽轮机起到相当重要的作用，在汽轮机运行过程当中如果采取措施适当.降低能源消耗，可以说整个电厂的节能降耗都起到关键意义。这就要求发电厂在汽轮机的运行过程当中采取相应的技术措施，减少能源的消耗.同时对汽轮机进行适当的技术改造，降低能耗。
1. 电厂汽轮机能耗分析
1.1汽轮机组能耗较高
汽轮机是电厂的原动机，汽轮机组能够实现电能、热能和动能的转化，汽轮机一般和发电机、加热器、凝汽器以及锅炉和泵配套使用。汽轮机组能耗较高主要包括两个方面的原因。首先，汽机本体方面，喷嘴室和外缸容易变形.隔板汽封和轴端汽封漏气严重，低压缸出汽边水蚀严重，调节阀油动机的提升力不足、气阀压损大、热力系统很容易发生泄漏，汽轮机组本体泄露严重。其次，机组运行调整方面，冷却水的温度过高、凝汽器的真空偏高、参数和实际运行负荷不对应、未采取优化运行方式以及未采取运行技术等都会加大运行能耗.加大电厂成本支出。
1.2空冷凝汽器存在的问题
首先，凝汽器性能受到风和沙尘影响，在我国西北部地区，沙尘会积聚在翅片管，增加爱翅片管热阻，恶化凝汽器传热性能，堵塞机器的通道。在负风压地区，风机吸人空气量较少.凝汽器热气流动不畅。其次，凝结水的溶氧超标。直接空冷汽轮机组传热效率降低，管道和设备腐蚀加剧，空冷凝汽器很容易在冬季出现流量不均、气体凝集成死区等问题.影响汽轮机运行效率。
2. 机组汽轮机节能运行的可行性
2.1经济方面
在对汽轮机进行改造之前应该对改造之后的成本收益进行计算，不能盲目追求所谓的节能，而忽视改造的成本，最后导致得不偿失。根据当前改造成功的实践来看.对现有汽轮机进行改造投入资金要远远低于采购新式汽轮机的成本，此外改造之后的汽轮机能耗大大降低，从长远看也符合电厂的经济效益.因此改造具有经济上的可行性。
2.2技术方面
经过我国对老式汽轮机的几十年技术改造经验，国内对于汽轮机节能改造的技术相对比较成熟。经过改造之后的汽轮机的热效率获得了较大程度的提升，大部分上都可以减少了能源的消耗，提升可能源转化的效率，另外，经过改造之后的汽轮机的安全性和可靠性全面提高。所以.当前我国对汽轮机进行节能改造在技术方面是完全具备的。
3. 维持凝汽器最佳真空
为了使汽轮机保持较高的效率，应该保持凝汽器处于最佳的真空状态，这样在一定程度上可以大大的减少燃料的消耗量，从而使整个机组的经济效益获得很大的提升。因此应该采取以下几个方面的措施来确保凝汽器的最佳真空状态。
（1）做好射水泵的维护工作，对于蛇水池的水位定期进行检查，同时应该及时的了解水温，如果出现水温过高的情况应该及时的进行换水。
（2）保证机组的密封性良好，应该定期对机组的密封性进行检查，为了防止凝汽器存在泄漏，应该利用大修的机会对漏洞进行检查，及时做好相应的处理。
（3）为了减缓凝汽器的铜管出现水垢，应该对循环水的品质进行严格的控制，并且定期对铜管的水垢进行清理，从而保证铜管具有较高的热交换效率。
（4）应该确保凝结水位位于合理的位置，如果水位过高.就会造成空间过小而导致冷却的面积不足，最后造成凝汽器的真空下降。
4. 提高给水温度
给水温度的高低对于锅炉所需要的燃料的数量具有直接的影响。如果给水的温度低，那么就需要多消耗更多的煤来进行升温，而在这个过程当中大量的热量随着锅炉排烟而损失，导致锅炉的热效率降低。
4.1保证高加投人率
机组滑启、滑停、严格应控制给水温升率符合规程规定；机组启停严格按照规程规定及时投入或解列高加：加强高加运行维护，防止运行操作不当，造成高加保护动作解列。保持高加水位稳定；清洗高压加热器换热管，可以清除管内沉积物，降低换热管积垢部位内外.的温差应力和热应力，减少换热管泄漏机会，进而提高高加投入率。
4.2加热器经常保持正常水位运行
正常水位的维持是保证回热的经济性和主、辅设备安全运行的重要环节。
4.3机组大小修时对加热器进行检漏
检查加热器钢管有无漏点，检查水室隔板密封性，检查高加筒体密封性，发现漏点应及时予以消除。如果水室隔板焊接质量不过关，势必导致部份高压给水“短走旁路”，而不流经加热钢管。这样这部份给水未与蒸汽进行热交换。造成给水温度编低：如果加热器受热面的简体密封性不好，导致部份蒸汽短路现象，致使给水与蒸汽的热交换效率下降，影响给水温度。
5. 汽轮机的启动、运行及停止
5.1汽轮机的启动
降低冲转参数，冷态汽轮机的冲转参数为：主汽压力2.5～3.5MPa。主汽温度为300%以上，具有50℃以上过热度，且不高于420%，凝汽器真空在60KPa以上。但根现有的运行隋况来看，每次启动机组时主汽压力都高于2.5～3.5MPa，真空都高于80～90KPa.每次在启动后都需要长时间暖机，从而加长了并网时间，增加了启动时的厂用电率.每次锅炉启动后汽轮机方面暖管的时间长.暖管的质量不高.从而每次启动汽轮机前主汽压力均偏高，针对此种情况特提出以下措施：主汽压力高采用开高低旁的方法将压力维持2.5MPa.3.0MPa左右，适当手动开启真空破坏门维持汽轮机真空在65.70KPa.以增加进入汽轮机的蒸汽量，提高暖机速度而且还有利于胀差的控制，缩短并网时间。
5.2汽轮机的运行
汽轮机采用定一滑一定的运行方式，即在极低负荷时为了保持锅炉的水循环工况和燃烧的稳定性、给水泵轴临界转速的限制，因而采用低水平的定压调节；在高负荷区域采用喷嘴调节，用改变通流面积的方法（定N）VJ，保持机组的高效率；在中间负荷区采用一个现（或两个）调节汽门关闭处于滑压运行状态。此时通过锅炉调整压力来加减负荷。且定一滑一定适应负荷变化能力强，能满足机组一次调频的需要、此种方式也由于只有一个调节汽门未全开从而减少了节流损失。在高负荷运行时汽轮机的主汽压力，主汽温度适当提高，保证加热器有高的投入率，合理调整加热器水位，减少加热器端差提高给水温度。
5.3汽轮机的停机
汽轮机机组在正常停机或在非计划停机时宜采滑参数停机，这样即可以利用锅炉余热发电，也可以降低锅炉、汽轮机设备的温度以利于设备的检修。
6. 结束语
汽轮机作为电厂的主要耗能设备，可以提高电厂经济效益，促进我国电业的发展。节能降耗手段应是多样的，不局限于运行调整方面，关键在于我们平时的细心观察及运行经验的总结。节能降耗也是一项长期任务，电厂工作人员要细心观察汽轮机组运行，总结机组运行经验，将节能降耗作为长期的任务来抓。最大限度的降低发电成本，为电厂创造可观经济效益。■
关键词：电厂汽轮机；运行；节能降耗
0. 前言
目前全球能源趨紧张局势.节能降耗成为电能中的主流。电厂作为我国经济发展的重要支柱.近年来面临着日益增长的用电需求以及不断上涨的能源价格所造成的巨大压力.因此节能降耗成为一个重要的课题。在电厂发电全部过程中.汽轮机起到相当重要的作用，在汽轮机运行过程当中如果采取措施适当.降低能源消耗，可以说整个电厂的节能降耗都起到关键意义。这就要求发电厂在汽轮机的运行过程当中采取相应的技术措施，减少能源的消耗.同时对汽轮机进行适当的技术改造，降低能耗。
1. 电厂汽轮机能耗分析
1.1汽轮机组能耗较高
汽轮机是电厂的原动机，汽轮机组能够实现电能、热能和动能的转化，汽轮机一般和发电机、加热器、凝汽器以及锅炉和泵配套使用。汽轮机组能耗较高主要包括两个方面的原因。首先，汽机本体方面，喷嘴室和外缸容易变形.隔板汽封和轴端汽封漏气严重，低压缸出汽边水蚀严重，调节阀油动机的提升力不足、气阀压损大、热力系统很容易发生泄漏，汽轮机组本体泄露严重。其次，机组运行调整方面，冷却水的温度过高、凝汽器的真空偏高、参数和实际运行负荷不对应、未采取优化运行方式以及未采取运行技术等都会加大运行能耗.加大电厂成本支出。
1.2空冷凝汽器存在的问题
首先，凝汽器性能受到风和沙尘影响，在我国西北部地区，沙尘会积聚在翅片管，增加爱翅片管热阻，恶化凝汽器传热性能，堵塞机器的通道。在负风压地区，风机吸人空气量较少.凝汽器热气流动不畅。其次，凝结水的溶氧超标。直接空冷汽轮机组传热效率降低，管道和设备腐蚀加剧，空冷凝汽器很容易在冬季出现流量不均、气体凝集成死区等问题.影响汽轮机运行效率。
2. 机组汽轮机节能运行的可行性
2.1经济方面
在对汽轮机进行改造之前应该对改造之后的成本收益进行计算，不能盲目追求所谓的节能，而忽视改造的成本，最后导致得不偿失。根据当前改造成功的实践来看.对现有汽轮机进行改造投入资金要远远低于采购新式汽轮机的成本，此外改造之后的汽轮机能耗大大降低，从长远看也符合电厂的经济效益.因此改造具有经济上的可行性。
2.2技术方面
经过我国对老式汽轮机的几十年技术改造经验，国内对于汽轮机节能改造的技术相对比较成熟。经过改造之后的汽轮机的热效率获得了较大程度的提升，大部分上都可以减少了能源的消耗，提升可能源转化的效率，另外，经过改造之后的汽轮机的安全性和可靠性全面提高。所以.当前我国对汽轮机进行节能改造在技术方面是完全具备的。
3. 维持凝汽器最佳真空
为了使汽轮机保持较高的效率，应该保持凝汽器处于最佳的真空状态，这样在一定程度上可以大大的减少燃料的消耗量，从而使整个机组的经济效益获得很大的提升。因此应该采取以下几个方面的措施来确保凝汽器的最佳真空状态。
（1）做好射水泵的维护工作，对于蛇水池的水位定期进行检查，同时应该及时的了解水温，如果出现水温过高的情况应该及时的进行换水。
（2）保证机组的密封性良好，应该定期对机组的密封性进行检查，为了防止凝汽器存在泄漏，应该利用大修的机会对漏洞进行检查，及时做好相应的处理。
（3）为了减缓凝汽器的铜管出现水垢，应该对循环水的品质进行严格的控制，并且定期对铜管的水垢进行清理，从而保证铜管具有较高的热交换效率。
（4）应该确保凝结水位位于合理的位置，如果水位过高.就会造成空间过小而导致冷却的面积不足，最后造成凝汽器的真空下降。
4. 提高给水温度
给水温度的高低对于锅炉所需要的燃料的数量具有直接的影响。如果给水的温度低，那么就需要多消耗更多的煤来进行升温，而在这个过程当中大量的热量随着锅炉排烟而损失，导致锅炉的热效率降低。
4.1保证高加投人率
机组滑启、滑停、严格应控制给水温升率符合规程规定；机组启停严格按照规程规定及时投入或解列高加：加强高加运行维护，防止运行操作不当，造成高加保护动作解列。保持高加水位稳定；清洗高压加热器换热管，可以清除管内沉积物，降低换热管积垢部位内外.的温差应力和热应力，减少换热管泄漏机会，进而提高高加投入率。
4.2加热器经常保持正常水位运行
正常水位的维持是保证回热的经济性和主、辅设备安全运行的重要环节。
4.3机组大小修时对加热器进行检漏
检查加热器钢管有无漏点，检查水室隔板密封性，检查高加筒体密封性，发现漏点应及时予以消除。如果水室隔板焊接质量不过关，势必导致部份高压给水“短走旁路”，而不流经加热钢管。这样这部份给水未与蒸汽进行热交换。造成给水温度编低：如果加热器受热面的简体密封性不好，导致部份蒸汽短路现象，致使给水与蒸汽的热交换效率下降，影响给水温度。
5. 汽轮机的启动、运行及停止
5.1汽轮机的启动
降低冲转参数，冷态汽轮机的冲转参数为：主汽压力2.5～3.5MPa。主汽温度为300%以上，具有50℃以上过热度，且不高于420%，凝汽器真空在60KPa以上。但根现有的运行隋况来看，每次启动机组时主汽压力都高于2.5～3.5MPa，真空都高于80～90KPa.每次在启动后都需要长时间暖机，从而加长了并网时间，增加了启动时的厂用电率.每次锅炉启动后汽轮机方面暖管的时间长.暖管的质量不高.从而每次启动汽轮机前主汽压力均偏高，针对此种情况特提出以下措施：主汽压力高采用开高低旁的方法将压力维持2.5MPa.3.0MPa左右，适当手动开启真空破坏门维持汽轮机真空在65.70KPa.以增加进入汽轮机的蒸汽量，提高暖机速度而且还有利于胀差的控制，缩短并网时间。
5.2汽轮机的运行
汽轮机采用定一滑一定的运行方式，即在极低负荷时为了保持锅炉的水循环工况和燃烧的稳定性、给水泵轴临界转速的限制，因而采用低水平的定压调节；在高负荷区域采用喷嘴调节，用改变通流面积的方法（定N）VJ，保持机组的高效率；在中间负荷区采用一个现（或两个）调节汽门关闭处于滑压运行状态。此时通过锅炉调整压力来加减负荷。且定一滑一定适应负荷变化能力强，能满足机组一次调频的需要、此种方式也由于只有一个调节汽门未全开从而减少了节流损失。在高负荷运行时汽轮机的主汽压力，主汽温度适当提高，保证加热器有高的投入率，合理调整加热器水位，减少加热器端差提高给水温度。
5.3汽轮机的停机
汽轮机机组在正常停机或在非计划停机时宜采滑参数停机，这样即可以利用锅炉余热发电，也可以降低锅炉、汽轮机设备的温度以利于设备的检修。
6. 结束语
汽轮机作为电厂的主要耗能设备，可以提高电厂经济效益，促进我国电业的发展。节能降耗手段应是多样的，不局限于运行调整方面，关键在于我们平时的细心观察及运行经验的总结。节能降耗也是一项长期任务，电厂工作人员要细心观察汽轮机组运行，总结机组运行经验，将节能降耗作为长期的任务来抓。最大限度的降低发电成本，为电厂创造可观经济效益。■