韩国海军一直非常重视海军陆战队的发展，其海军陆战队师出美军，效仿了美海军陆战队的训练、作战、编制等主要方式。
　　而韩军大量两栖装备也大多从美国引进，诸如AAV-7两栖突击车、机械登陆艇等辅助登陆载具等。同时，韩国海军也非常重视国产登陆装备的研制，在美国技术的大力支持下，发展出了韩版的LCAC——LSF-Ⅱ型舰载气垫登陆艇（题图）。另外，韩国海军还从俄罗斯引进了3艘大型气垫登陆艇“海鳝”E级。这也使两个国家的气垫艇装备或技术同时出现在韩国海军中。

俄庞大的还款计划使“海鳝”E进入韩海军

　　在上世纪90年代初，蘇联的解体使俄罗斯继承了韩国提供给苏联的14.7亿美元商业贷款的还贷债务。当时俄政府由于长期政局混乱和经济崩溃等原因，根本无力偿还韩国的巨额贷款。后来两国经过协商，用俄制武器偿还韩国的贷款，并签署了“棕熊还款”计划，时间从1996年至1999年，合同额为4.6亿美元，主要包括当时的T-80U主战坦克、BMP-3步兵战车、AT-13“混血儿”M反坦克导弹、SA-18“针”式便携式防空导弹和卡-32多用途直升机以及弹药等，同时将大量过时装备当作废旧金属也卖给了韩国。2002年通过协商，韩俄补充了“棕熊还款”计划，除补充了T-80U主战坦克和BMP-3步兵战车升级改造等，还增加了伊尔-76MF大型运输机和3艘“海鳝”E级大型气垫登陆艇的项目，总价值为5.34亿美元，交易费用的一半用于抵消俄罗斯欠韩国的债务，另一半则由韩国国防部支付现金，2003年到2006年间完成交付。这就是俄制“海鳝”E级大型气垫登陆艇进入韩国海军的原因。首艇于2005年交付，截止2008年初，合同总价值为1亿美元的3艘“海鳝”E级大型气垫登陆艇已全部进入韩国海军服役。据报道，以后俄罗斯还会以抵债方式为韩国建造至少2艘“海鳝”E级气垫登陆艇。

“海鳝”E级的性能

　　“海鳝”E级大型气垫登陆艇由著名的俄罗斯“金刚石”中央海军设计局设计，代号12061，由俄罗斯哈巴罗夫斯克船舶制造厂建造。该型艇满载排水量为150吨，艇身长32米、宽15米，最大航速可达55节，航程超过200海里，艇员为12人。根据不同的作战任务要求，“海鳝”E气垫登陆艇可一次运输1辆重50吨的主战坦克（通常为T-80U主战坦克，或者2辆BMP-3步兵战车，或一个加强连近150名全副武装的陆战队士兵）。艇体表面的塔台主建筑呈四方形，顶部为驾驶室，其上是指挥控制室。塔台上设有三脚架式桅杆，设有导航雷达、火控雷达、气象天线和卫星天线罩等电子设备。
　　在艇的两舷边配备2门30毫米AK-630型自动炮，射速5 000发/分。若航行中需要使用该炮，航速不宜过高，通常20～30节左右为武器使用的最佳速度。该炮可拦截掠海反舰导弹和漂雷。8具“针”式便携防空导弹布置在在塔台两侧，此外还可携带10～24枚水雷。该型艇具有两栖攻击登陆能力和对岸快速支援能力。
　　该型艇艇体艇架四周安置了柔性胶皮围裙气囊，压载水舱和燃油舱设置在艇体内运输大舱的下部，用以压载和储备淡水和燃油之用。作为大型气垫登陆艇，在离开岸边基地后，使用淡水较为困难，因此必须要有一定数量的储存，包括燃油。艇体两侧甲板面安装有升力强劲的风扇，尾部安装了两台风扇导管，以及两部大功率推力风扇，并附有两具方向舵。全垫升状态下，围裙气囊充分充气，在大功率升力风扇作用下，产生一个向上的升力，使气垫艇抬起艇体紧贴水面处于航行状态，打开后部两台前进推力风扇，检查方向舵运转情况，观察前部导管方向控制状况，调节艇态，查看仪表油量运转状况，这时，就可以启动气垫艇匀速航行了。然后，就可以打开高航速档位加速， 40～50节为气垫艇的最佳高速航行状态。若海况较差时，需要调节艇头两侧的喷管，控制艇态以保持气垫艇较佳的航行状态。当抵近滩头时应提前减速，控制在15节左右使气垫艇平稳安全抵达滩头。

　　由于两舷的覆盖及艇面塔台建筑的存在，该型气垫登陆艇艇艏采用了翻盖式艇艏大门，能隐藏艇体内部的布局及大舱中的登陆通道和艏部搭载装甲车辆的斜坡。
　　“海鳝”E型气垫登陆艇由于体型较大，无法用韩国现有的“独岛”级两栖攻击舰搭载，只能通过自己航渡，完成若干千米的抢滩任务。

韩国LSF-Ⅱ的性能

　　LSF-Ⅱ虽然号称韩国国产的气垫登陆艇，不过是从美国引进的技术，完全仿造了美军的LCAC气垫登陆艇，外形和性能都跟LCAC几乎一模一样。LSF-Ⅱ是一款全垫升气垫登陆艇，艇体为铝合金，艇长26.8米，艇宽14.3米，吃水0.9米，满载排水量达到了155吨。它的动力装置为4台燃气轮机，单机输出功率为3 000马力，总功率12 000马力。艇上装有4台升力风扇，2个导管螺旋桨用于推进，其排气装置与美制LCAC的可调角度的排气弯管不同，这也是两者外观上较大的区别。它的最大航速超过40节，续航力可以达到200海里/40节。LSF-Ⅱ的有效载荷为55吨，甲板面积达到了168平方米，下面为艇体骨架，并设有压载水舱，可作为调节艇体状态的附加重量。该艇可搭载150名全副武装的士兵；或1辆韩国陆军K-2主战坦克，再加24名全副武装的士兵；或2辆AAV-7两栖突击车。该艇左前方装备一座20毫米机炮。这种较老的“厄立孔”机炮设有射击挡板，采用弹链供弹，由一名副射手供应弹药，在实际射击时需要2人操作，可在登陆过程中提供一定的火力支援。 　　从综合性能看，LSF-Ⅱ气垫登陆艇使韩军实现了“人不沾水”的登陆，并且能够配合垂直登陆的运输直升机进行多兵种立体登陆作战。

　　值得注意的是，倘若在两栖登陆战中以4艘LSF-Ⅱ气垫登陆艇为一个战术单位，主攻一个滩头方向，在4辆K-2主战坦克的掩护下，近百名陆战队员协同配合，相当于陆軍的连建制兵力，可形成较为强大的两栖登陆地面突击力量。若能组成若干个这样的战术单位，在登陆作战时应该是不小的突击力量。

LSF-Ⅱ可提升韩军两栖战力，缺点也很突出

　　气垫登陆艇做为辅助登陆载具在美军的多次实战中得到了验证。在1991年海湾战争中，美国海军出动7艘大型两栖船坞登陆舰，共携带了17艘LCAC气垫登陆艇，这些登陆艇在24小时之内出动了55个艇/次，将7千名海军陆战队队员、2 400吨作战装备以及军用物资，运送到一般登陆舰艇无法登陆的海岸，充分显示了气垫登陆艇在两栖作战中的巨大作用。

　　而在具体进行两栖登陆作战时，登陆方在掌控了制空权和制海权，并以炮火大幅削弱登陆区的敌方防御部队后，LSF-Ⅱ气垫登陆艇搭载主战坦克或装甲车和登陆部队，才能迅速航向登陆海岸实施抢滩。当然，LSF-Ⅱ气垫登陆艇也有它的局限性。诸如不同的海况会严重影响它的航速，1级海况可达40节，遇到4级海况就只有5节了；噪音太大，所引起的尘土或水汽过多；虽然侧围裙装有泡沫抑止器，可以改善驾驶员的视野，但在恶劣的海洋环境中行动仍有相当大的问题；由于它没有装甲防护，发动机和螺旋桨都暴露在外部，在火力密集的高强度条件下作战，战损率高，极易损坏；运载的装备全部露天放置，恶劣天气下不容易维护保养。而且，据报道，LSF-Ⅱ与美制LCAC气垫登陆艇还存在技术上的差异，比如装载量有所减少，美制LCAC在装载轮式装甲车辆时，搭载量为 4～6辆，而LSF-Ⅱ只能搭载2～4辆。还有就是它选用的发动机与美国的相比，功率不够，因此也使搭载量实际上比LCAC有所减少。总的来讲，LSF-Ⅱ气垫登陆艇使韩国军队形成一支战斗力较强的两栖攻击力量，不仅能够在一般排水式登陆艇无法行驶的海岸进行登陆，还可以配合其它登陆力量进行登陆作战。

两种气垫登陆艇的组合运用

　　在狭窄的朝鲜半岛东部海域，韩国海军一直在强化这个方向的海军陆战队的海上突击力量建设，因为该方向适合部署大量气垫登陆艇进行两栖“超地平线登陆”。韩国海军可以使用俄制“海鳝”E级大型气垫登陆艇与舰载的LSF-Ⅱ在进行两栖抢滩作战行动中配合使用。3～5艘“海鳝”E级大型气垫登陆艇每艇可搭载1辆升级后的俄制T-80U主战坦克，这样在两栖战对坦克重装起码可以满足4～5辆的需求。而LSF-Ⅱ舰载气垫登陆艇如果装备数量充足，可通过韩海军现有2艘“独岛”级两栖攻击舰进行搭载，实现4条LSF-Ⅱ气垫登陆艇对岸滩目标的抢滩。倘若每条LSF-Ⅱ按一个陆战连兵员的配置，这样计算就是4个陆战连的兵力，并携带有常规单兵武器，相当于一个陆战加强营的兵力建制规模，在一定规模坦克的掩护下，应对一场中、小规模的两栖作战是绰绰有余的。再加上2艘“独岛”级两栖舰上武装直升机的对岸滩战场的火力支援，地面坦装与步兵就具有了立体对岸滩打击的火力。这样的两栖装备的组合运用，可明显增强韩国海军两栖战队的作战能力。