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摘 要：新冠疫情的暴发对全球经济造成严重影响，世界经济衰退已经不可避免。随着各国防控措施的出台，全球汽车产业供应链的正常运转被打断，我国汽车企业遭受空前危机。本文在深入分析新冠疫情发展基础上从企业用工、供应链上下游协作、供应商这几个方面深入分析了其影响，最后提出了应对措施。
关键词：供应链;汽车制造;新冠疫情
引言：2020年初爆发的新冠肺炎疫情风暴，对我国经济社会产生了巨大影响，随着国外疫情的反复，新冠肺炎疫情已经成为二战以来世界面临的最大危机。如今新冠疫情已经席卷全球，世界主要经济体均受到不同程度的影响。为了防止病毒扩散所采取的边境封闭和社交隔离措施在一定程度上抑制了疫情蔓延，可是与此同时也对全球供应链，尤其是汽车供应链产生了深刻影响，世界经济因此受到严重打击。我国是最早遭受新冠肺炎疫情的国家，产业供应链遭受的损失也比较严重。从目前的情况来看，全球新冠肺炎疫情无法在短时间内得到控制，在此背景下就有必要详细考察疫情对于我国产业供应链的影响并采取有效措施来优化供应链管理。
一、新冠疫情演变与现状
新冠疫情的暴发对人们日常生活产生了深刻影响，半年不到新冠疫情已经席卷全球，为了充分考察其影响就必须要了解其演变与现状。2019年12月31日武漢市卫生健康委员会首次公布新型病毒性肺炎案例，2020年1月3日中方就已经定期开始向世界卫生组织、相关国家组织通报疫情信息。1月7日习近平总书记召开政治局常委会议研究部署疫情防控工作。1月20日之后我国开始在全国范围内开展疫情防控工作，武汉市疫情防控力度不断加大，随着核酸检测力度的加大，越来越多的病人被检测出来。在经过三个多月艰苦卓绝的斗争之后，我国新冠肺炎疫情得到初步控制，目前现有确诊人数为749人，累计确诊病人为85922例。
从国外情况来看泰国在2020年1月13日首次发现新冠肺炎病例，之后日本、韩国也相继暴发疫情。2月20日中国之外累计确诊的新冠肺炎病例就已经超过1000例，涉及到25个国家和地区，到了3月10日17时疫情已经波及110个国家。新冠肺炎疫情成为二战以来影响力最大、波及范围最广的疫情。美国疫情的暴发和防控对世界疫情产生了极为重要的影响。疫情暴发之后美国政府并没有及时采取有力措施予以防范，特朗普出于大选目的强令学校、各州复工加之弗洛伊德事件的影响，美国感染人数激增，疫情无法得到控制，这给全世界疫情防控带来不利影响。
二、新冠疫情对产业供应链的影响
1.对全球供应链的影响
新冠肺炎疫情的爆发对全球供应链都产生了深刻影响，疫情席卷全球导致各国纷纷采取封闭边境的措施，人员、物资流动受到严重限制，在这种情形下全球供应链受到了严重打击，具体表现为以下几点：
市场需求严重萎缩，新冠肺炎疫情对世界各国经济产生了严重破坏，相关国际组织对于2020年世界经济预测日益悲观，国际货币基金组织认为2020年全球经济增长为-3%，该组织预计受疫情影响全世界会遭受9万亿美元的损失。在世界经济进入衰退时期的大背景下各国民众就业情况也必然会受到影响，人们的消费欲望和能力将会持续低迷。除此之外还应该看到各国在疫情防控方面呈现出的差异化特征还会使得部分市场关闭以及对外流动渠道被严重堵塞，在上游供应链产生极大困难的背景下正常的市场需求也难以满足。
产品供给受到严重冲击，疫情对于全球供应链生产环节的冲击力是非常惊人的，对于原材料的破坏尤为严重，关键性材料的短缺以及调配困难会使得企业无法展开正常采购和生产，有些企业尽管顺利复工复产，可是也面临着跨区域物流困难等问题，这必然会对产品的正常供给产生深刻影响。从汽车产业的情况来看受疫情影响全球汽车交付量同2019年相比下降了12%以上，从中可以看出疫情的破坏力是惊人的。
物流受阻，成本增加。从物流角度来看，在各国普遍采取停运、停航、关税上调以及海关限制等措施之后，国际物流通道严重受阻。航运、海运线路停航严重影响着物流的正常进行。对于多数物流企业而言市场需求迅速降低，运输容量也受到严格限制，在多种因素的影响下企业运营成本明显上升，这又会导致物流价格不断上涨。这对于全球供应链的正常运行显然是不利的。
2.对我国产业供应链的影响
作为最早遭受新冠肺炎疫情影响的国家，我国产业供应链受到的影响是非常大的。全球经济滑坡加之供应链不畅使得我国产业供应链受到了严重打击。具体表现在以下几方面：
我国在全球供应链的主导地位受到考验，我国经济增长在全球经济增长中已经占据了三分之一的比重，我国经济已经同全球生产、金融以及贸易紧密结合。在疫情影响下我国产业面临产能外迁、错失产业转型升级先机的风险，汽车制造业、机械设备制造业以及电子设备制造业所面临的安全风险最大，这些行业一旦产生风险就会严重影响到我国的主导地位。
面临产业供应链外迁风险，新冠肺炎疫情对汽车制造业的影响是最为明显的。我国早已成为汽车大国，同时还是全球汽车零部件的主要供应商。汽车零部件供应链一旦中断就会导致全球汽车产业产生震荡。受此影响全球车企为了避免对自身造成影响就会考虑从中国境外采购零部件，国外厂商还有可能外迁到东南亚等国家。产业一旦外迁就会对我国经济产生极为重要的影响，对此不能不预先考察。
三、新冠疫情对汽车供应链的影响
为了能够使得本文的研究更有针对性，本文将以汽车供应链为例来详细分析新冠肺炎疫情对产业供应链所造成的影响。疫情对汽车供应链造成的影响表现在以下几方面：
1.汽车企业面临用工荒
汽车制造业作为劳动密集型行业，它的生产运营是需要大量人力作支撑的，没有充足的人力就无法实现正常生产经营。从我国汽车企业的实际情况来看内部员工数量众多且分布在不同省份，而全国各地疫情防控形势不一就会给企业复工复产带来极大不确定性，偶发性的病发还将会带来额外管理难度。对于那些来自湖北省的员工需要较长时间展开隔离观察，这会增加额外运营成本。 近些年来春节之后招工难问题日益凸显，加之受到疫情影响，汽车企业面临的用工荒问题比其他年份更为严重。对于那些中小企业而言十几名员工同时缺岗就会导致企业无法正常运转。用工荒问题如果得不到及时解决就会严重影响到实际工作质量。
2.供应链上下游遇阻
新冠疫情暴发使得汽车供应链上下游无论是商品还是信息交流都受到了阻碍，从流通领域来看交通管制与人员流动管制会使得企业间商务交流受到严重限制，零部件运输效率也明显下降，由此导致供货及时性受到了严重影响。商务交流的暂停与推迟还对汽车企业原有项目的开展造成阻碍，供应链企业之间的工程交流与沟通、商务谈判会受到影响，许多项目也只能被迫推迟。在此影响下企业汽车自身的开发节奏必然会被打乱。
3.供应链企业断供影响企业生产
近些年来我国虽然已经成为全球最大汽车产销国，同时也是全球最重要的汽车零部件制造与供应基地，可是从现实情况来看仍然有不少汽车零部件、装备以及材料都是需要通过国外进口的，国内汽车企业供应链已经不再局限于国内范围，而是呈现出了国际化特征。我国从国外进口的汽车零部件大多是国内无法生产或者无法满足需求的零件、材料、系统以及基础元器件。美国、日本、德国、韩国等都是我国汽车零部件的主要来源国。
我国汽车零部件来源国多为欧美日韩发达国家和地区，从目前的情况來看这些国家与地区已经成为疫情高风险国家，在疫情不断恶化的背景下国内车企的正常生产就必然会受到严重影响。欧洲很多零部件企业已经停工停产，日韩美核心元器件、半导体类产品也难以短时间内运输到国内。受此影响国内车企将会面临因为疫情恶化所导致的零部件企业断供的风险，库存用完之后就无法继续生产，这对于汽车企业产生的影响将会是非常严重的。
四、汽车企业供应链管理建议
全球疫情在短期之内无法得以控制，因此汽车企业就应该充分考虑到这些影响因素进而采取有效措施来实现对自身供应链管理的优化。本文认为为了能够更好地适应日益复杂的全球经济形势就应该做好以下几方面工作：
1.采购管理优化
目前汽车企业对于原材料的采购计划的制定往往是比较粗糙的，原材料采购的主要目的是为了能够填补储备，在实际采购过程中也主要是为了储备来进行采购的。这样一种采购思路将会忽视整个企业生产流水线，对于产品需求、企业生产方向以及进程等都将会缺乏深刻了解，长此以往必然会导致原料采购产生被动，不能够适应市场的变化。为了能够更好地实现管理，今后工作中就应该进一步优化采购目标。在以供应链为主要管理模式中对于原材料的采购应该以订单的形式展开，这种方式能够更好适应市场需求。具体来说就是要按照客户订单来决定采购计划，这样一方面能够降低企业采购成本，同时还可能尽量减少不必要的储备进而降低企业资金的大量积压。这对于提升产品运转速度是非常有帮助的。
与此同时还应该进一步优化订购流程。为防止供应材料市场经常发生的如货源匮乏等现象，有效使用供应链系统这一模式，有计划有步骤地协调产品生产、原材料的订购以及原材料提供方案等多程序的协调并同时进行，这种方式提高了客户的反应速度，体现了供应链能够是多程序同时进行的优势之处，企业所制定的各种计划得以顺利实行，其重点在于企业对原材料的采购与产品的定时交付，要达到步调一致性，就要备有及时灵活的信息体系，使方案能有效落实，企业可以通过ERP系统实现;企业的相关制造环节可与物资的采购衔接起来，使用这种方式大大缓解了采购一环的压力，与此同时，也及时地避免了采购环节的重复浪费，在现实应用中真实反映出了供应链体系的优势;企业制造部门的信息可及时与供应的相关厂商分享，有力地提升了供应厂商的灵活性，最大程度上增加了信息传递的速度并避免了信息的有误性。这需要有一份完整的BOM表，列出零件的编号和数量，并可以根据反馈回来的信息来确定订货的具体方案，使需求和订货可以同步进行。
为了实现对采购管理的优化还应该充分树立新的供货理念，要树立起供应链管理模式下的采购理念，采用这样一种供货理念在具体采购中就是要求汽车企业通过原料供应方建立长期友好合作机制，通过长期合作二次订货流程就能明显缩短谈判讨论时间，对于原材料提供、企业制造方案设计以及采购标准等都应该同供应链模式进行协调，这样将能有效简化客户反应时间。对于原材料的订购可以直接进入产品制造流程，这种方式能够降低库存过大的压力，同时也加快了资金的流转，降低了采购的相关费用。
2.库存优化
对供应商库存管理进行改进是非常重要的，在前期准备阶段也就是供应商库存管理协议签订阶段，供应商对于库存管理时所产生的费用资金以及同相关企业按照一定份额比例实现共同负担。与此同时库存管理中产生的利益实惠也应该同企业共同分享。在以往库存管理中供应链体系带来的巨大效益往往被汽车企业独享，为了能够更好地激励供应商积极性，今后就应该与供应商共享利益。汽车企业还应该同供应商加强沟通协作，实际工作中一旦出现计划外情形时企业就应该同供应商及时沟通以避免产生过大损失。对于付款方式与付款期限也应该展开严格限制，一旦产生违规行为之后就应该进行相应处罚。
供应商同汽车企业之间还应该有一个完善的信息沟通渠道，通过该渠道来实现对供应商管理库存的透明化监管。在实际管理中应该根据企业产品销售信息来考虑库存现有实际量，要把该数据及时反馈给供应商，然后由库存管理平台来做出判断。当库存量能够满足库存货物支配时，货物储备系统就应该把产品信息及时发送给所需企业，如果不能满足产品支配要求，储备系统就应该发出信息告知相关人员要补充何种产品。
在优化供应商库存管理的同时还应该对内部库存管理展开优化，具体来说首先是要能够有效解决企业不同机构之间存在的交流障碍。企业共享平台不仅要包含企业内部生产流水线各种信息而且还应该包含企业外部原材料提供方的相关信息。要真正通过应用信息化系统管理平台来提升内部库存管理效率;其次是要能够对仓储管理中各种意外因素实现有效应对。在仓储管理中必须要对那些不确定性因素提前进行考察，同时还应该使用好仓储监管方案。通常情况下对于仓储的监管往往是一个流动性过程，为了能够适应环境的变化就应该根据出现的具体情况来展开调整。最后就是要能够及时更新仓储分类管理办法，在展开仓储管理中通常是要采用ABC评估法，采用这一方法将能够明显降低零散、隐性管理费用。对于那些占到总量价值70%-80%的物品其数量要能够占到总数量的20%，而对于一般性物品虽然其价值较低，但是也不能够忽视管理，要严格防止其产生仓储风险。 3.物流管理优化
对于物流管理的优化是要积极落实准时化生产理念，具体来说在实际生产中就应该坚持以下原则：一是按时按地按量把原料送到指定地点原则，在实际运输过程中要尽可能降低资金成本以及人力物力的浪费。看板式管理理念的落实有助于企业所需原料在第一时间运送到生产第一线。生产中的消耗也将能够得到及时补充。需要物流部门注意的是对于企业所需的产品，由于零散品种繁多，因此，要谨小慎微地进行原材料的运送，要及时更新信息，查看库存，勘察运输路线，对企业所需的产品要全面地掌控，对路线要全程监控。二是要确保库存的货物与企业生产所需原料相匹配，要及时送到生产的第一线。三是要积极更新管理系统信息，学习国外先进的物流管理理念，有效地运用系统拉动体制，这是确保物流运输的重要手段，也是当物流运输过程中出现突发问题时，可以有效地解决相关问题的手段。物流运输要按照先来先走的原则，这是确保生产一线需求的有效手段和重要措施，先进的物流管理理念，可以使物流运输过程中的每个环节得到緊密的配合，确保产品的不积压，不浪费。
为了保证物流管理的有效性和有序性，还应该建立专业的物流管理机构来负责企业物流工作。在实际工作中必须要紧紧把握现代物流发展方向，对于国外先进物流管理经验也应该及时引进并结合企业自身实际情况来进行探索，与此同时物流管理方式与手段也应该与时俱进，首先从思想上就要保持高度重视，要真正相信在任何条件下都有创新机会与可能。在实际竞争中要能够体现出物流特色，从而使得物流业能够发挥其应有的作用;不仅如此，汽车企业还应该具有专业的物流观念意识，要真正认识到物流的出现对于企业节省资金开支降低产品成本的重要性。
4.加强供应链风险应对
为了能够有效应对新冠肺炎疫情的影响，在新形势下汽车企业就必须要详细考察供应链风险并采取有效措施来予以应对，为了有效管控供应链风险就应该充分发挥主机厂的作用。具体来说首先是要进一步加强对供应链上下游的支持。今后应该合理调整供应链上下游经营指标与KPI，新冠疫情给供应商造成了不小的财务压力，对于那些中小型供应商而言其面临的压力是非常大的。为了能够实现长期共存就应该在付款周期与付款条件方面对那些零部件的企业给予一定支持。在短期内还应该降低甚至是放弃对经销商的绩效考核，让经销商能够在资金上舒缓压力。
与此同时，主机厂还应该充分发挥信息中心优势，要通过管理流程与信息系统来及时掌握并分享供应链中的疫情、物流、资金流以及信息流等关键信息。在紧急情况下汽车企业还应该充分发挥网络化与数字化管理的作用，要充分利用网络技术来提升信息透明度，进而保证企业能够及时掌握与调度供应链进而打造出敏捷的供应链体系。
此外还应该尽可能调整产品组合，汽车供应链具有牛鞭效应，从销售端来看面临的情况也是非常复杂的。为了能够更好地适应日益复杂的情形，主机厂就应该根据市场变化来规划不同工厂与产品组合的生产，要通过优化产品组合来降低供应链损失。对于热门车型的产能应该重点关注，同时还应该把信息及时传递给上下游企业。除此之外还应该合理安排生产班次，尽可能避免因为员工缺勤而导致产能受损。
五、结语
新冠疫情的暴发无论是对于世界经济还是对于我国经济社会发展都产生了深刻影响，在疫情席卷全球各国的背景下，封闭边境、停航停运这些防控措施的出台对我国产业供应链尤其是汽车产业供应链产生了深刻影响。本文在分析疫情对产业供应链产生的影响的基础上深入分析了汽车产业链遭受的困难。为了实现有效应对，本文认为应该进一步优化采购管理、库存管理、物流管理并加强供应链风险应对。这样才能满足疫情防控和经济发展的要求。
参考文献：
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[4]贺俊.从效率到安全：疫情冲击下的全球供应链调整及应对[J].学习与探索，2020（05）：79-89+192.
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[6]刘如，陈志.新冠肺炎疫情对我国产业供应链的影响与对策[J].科技中国，2020（03）：31-35.
作者简介：尚振锋（1979.04- ），男，汉族，河南洛阳人，硕士，毕业院校：徐州空军学院，任职单位：空军物资采购服务站，职务：站长，研究方向：采购勤务与实践
关键词：供应链;汽车制造;新冠疫情
引言：2020年初爆发的新冠肺炎疫情风暴，对我国经济社会产生了巨大影响，随着国外疫情的反复，新冠肺炎疫情已经成为二战以来世界面临的最大危机。如今新冠疫情已经席卷全球，世界主要经济体均受到不同程度的影响。为了防止病毒扩散所采取的边境封闭和社交隔离措施在一定程度上抑制了疫情蔓延，可是与此同时也对全球供应链，尤其是汽车供应链产生了深刻影响，世界经济因此受到严重打击。我国是最早遭受新冠肺炎疫情的国家，产业供应链遭受的损失也比较严重。从目前的情况来看，全球新冠肺炎疫情无法在短时间内得到控制，在此背景下就有必要详细考察疫情对于我国产业供应链的影响并采取有效措施来优化供应链管理。
一、新冠疫情演变与现状
新冠疫情的暴发对人们日常生活产生了深刻影响，半年不到新冠疫情已经席卷全球，为了充分考察其影响就必须要了解其演变与现状。2019年12月31日武漢市卫生健康委员会首次公布新型病毒性肺炎案例，2020年1月3日中方就已经定期开始向世界卫生组织、相关国家组织通报疫情信息。1月7日习近平总书记召开政治局常委会议研究部署疫情防控工作。1月20日之后我国开始在全国范围内开展疫情防控工作，武汉市疫情防控力度不断加大，随着核酸检测力度的加大，越来越多的病人被检测出来。在经过三个多月艰苦卓绝的斗争之后，我国新冠肺炎疫情得到初步控制，目前现有确诊人数为749人，累计确诊病人为85922例。
从国外情况来看泰国在2020年1月13日首次发现新冠肺炎病例，之后日本、韩国也相继暴发疫情。2月20日中国之外累计确诊的新冠肺炎病例就已经超过1000例，涉及到25个国家和地区，到了3月10日17时疫情已经波及110个国家。新冠肺炎疫情成为二战以来影响力最大、波及范围最广的疫情。美国疫情的暴发和防控对世界疫情产生了极为重要的影响。疫情暴发之后美国政府并没有及时采取有力措施予以防范，特朗普出于大选目的强令学校、各州复工加之弗洛伊德事件的影响，美国感染人数激增，疫情无法得到控制，这给全世界疫情防控带来不利影响。
二、新冠疫情对产业供应链的影响
1.对全球供应链的影响
新冠肺炎疫情的爆发对全球供应链都产生了深刻影响，疫情席卷全球导致各国纷纷采取封闭边境的措施，人员、物资流动受到严重限制，在这种情形下全球供应链受到了严重打击，具体表现为以下几点：
市场需求严重萎缩，新冠肺炎疫情对世界各国经济产生了严重破坏，相关国际组织对于2020年世界经济预测日益悲观，国际货币基金组织认为2020年全球经济增长为-3%，该组织预计受疫情影响全世界会遭受9万亿美元的损失。在世界经济进入衰退时期的大背景下各国民众就业情况也必然会受到影响，人们的消费欲望和能力将会持续低迷。除此之外还应该看到各国在疫情防控方面呈现出的差异化特征还会使得部分市场关闭以及对外流动渠道被严重堵塞，在上游供应链产生极大困难的背景下正常的市场需求也难以满足。
产品供给受到严重冲击，疫情对于全球供应链生产环节的冲击力是非常惊人的，对于原材料的破坏尤为严重，关键性材料的短缺以及调配困难会使得企业无法展开正常采购和生产，有些企业尽管顺利复工复产，可是也面临着跨区域物流困难等问题，这必然会对产品的正常供给产生深刻影响。从汽车产业的情况来看受疫情影响全球汽车交付量同2019年相比下降了12%以上，从中可以看出疫情的破坏力是惊人的。
物流受阻，成本增加。从物流角度来看，在各国普遍采取停运、停航、关税上调以及海关限制等措施之后，国际物流通道严重受阻。航运、海运线路停航严重影响着物流的正常进行。对于多数物流企业而言市场需求迅速降低，运输容量也受到严格限制，在多种因素的影响下企业运营成本明显上升，这又会导致物流价格不断上涨。这对于全球供应链的正常运行显然是不利的。
2.对我国产业供应链的影响
作为最早遭受新冠肺炎疫情影响的国家，我国产业供应链受到的影响是非常大的。全球经济滑坡加之供应链不畅使得我国产业供应链受到了严重打击。具体表现在以下几方面：
我国在全球供应链的主导地位受到考验，我国经济增长在全球经济增长中已经占据了三分之一的比重，我国经济已经同全球生产、金融以及贸易紧密结合。在疫情影响下我国产业面临产能外迁、错失产业转型升级先机的风险，汽车制造业、机械设备制造业以及电子设备制造业所面临的安全风险最大，这些行业一旦产生风险就会严重影响到我国的主导地位。
面临产业供应链外迁风险，新冠肺炎疫情对汽车制造业的影响是最为明显的。我国早已成为汽车大国，同时还是全球汽车零部件的主要供应商。汽车零部件供应链一旦中断就会导致全球汽车产业产生震荡。受此影响全球车企为了避免对自身造成影响就会考虑从中国境外采购零部件，国外厂商还有可能外迁到东南亚等国家。产业一旦外迁就会对我国经济产生极为重要的影响，对此不能不预先考察。
三、新冠疫情对汽车供应链的影响
为了能够使得本文的研究更有针对性，本文将以汽车供应链为例来详细分析新冠肺炎疫情对产业供应链所造成的影响。疫情对汽车供应链造成的影响表现在以下几方面：
1.汽车企业面临用工荒
汽车制造业作为劳动密集型行业，它的生产运营是需要大量人力作支撑的，没有充足的人力就无法实现正常生产经营。从我国汽车企业的实际情况来看内部员工数量众多且分布在不同省份，而全国各地疫情防控形势不一就会给企业复工复产带来极大不确定性，偶发性的病发还将会带来额外管理难度。对于那些来自湖北省的员工需要较长时间展开隔离观察，这会增加额外运营成本。 近些年来春节之后招工难问题日益凸显，加之受到疫情影响，汽车企业面临的用工荒问题比其他年份更为严重。对于那些中小企业而言十几名员工同时缺岗就会导致企业无法正常运转。用工荒问题如果得不到及时解决就会严重影响到实际工作质量。
2.供应链上下游遇阻
新冠疫情暴发使得汽车供应链上下游无论是商品还是信息交流都受到了阻碍，从流通领域来看交通管制与人员流动管制会使得企业间商务交流受到严重限制，零部件运输效率也明显下降，由此导致供货及时性受到了严重影响。商务交流的暂停与推迟还对汽车企业原有项目的开展造成阻碍，供应链企业之间的工程交流与沟通、商务谈判会受到影响，许多项目也只能被迫推迟。在此影响下企业汽车自身的开发节奏必然会被打乱。
3.供应链企业断供影响企业生产
近些年来我国虽然已经成为全球最大汽车产销国，同时也是全球最重要的汽车零部件制造与供应基地，可是从现实情况来看仍然有不少汽车零部件、装备以及材料都是需要通过国外进口的，国内汽车企业供应链已经不再局限于国内范围，而是呈现出了国际化特征。我国从国外进口的汽车零部件大多是国内无法生产或者无法满足需求的零件、材料、系统以及基础元器件。美国、日本、德国、韩国等都是我国汽车零部件的主要来源国。
我国汽车零部件来源国多为欧美日韩发达国家和地区，从目前的情况來看这些国家与地区已经成为疫情高风险国家，在疫情不断恶化的背景下国内车企的正常生产就必然会受到严重影响。欧洲很多零部件企业已经停工停产，日韩美核心元器件、半导体类产品也难以短时间内运输到国内。受此影响国内车企将会面临因为疫情恶化所导致的零部件企业断供的风险，库存用完之后就无法继续生产，这对于汽车企业产生的影响将会是非常严重的。
四、汽车企业供应链管理建议
全球疫情在短期之内无法得以控制，因此汽车企业就应该充分考虑到这些影响因素进而采取有效措施来实现对自身供应链管理的优化。本文认为为了能够更好地适应日益复杂的全球经济形势就应该做好以下几方面工作：
1.采购管理优化
目前汽车企业对于原材料的采购计划的制定往往是比较粗糙的，原材料采购的主要目的是为了能够填补储备，在实际采购过程中也主要是为了储备来进行采购的。这样一种采购思路将会忽视整个企业生产流水线，对于产品需求、企业生产方向以及进程等都将会缺乏深刻了解，长此以往必然会导致原料采购产生被动，不能够适应市场的变化。为了能够更好地实现管理，今后工作中就应该进一步优化采购目标。在以供应链为主要管理模式中对于原材料的采购应该以订单的形式展开，这种方式能够更好适应市场需求。具体来说就是要按照客户订单来决定采购计划，这样一方面能够降低企业采购成本，同时还可能尽量减少不必要的储备进而降低企业资金的大量积压。这对于提升产品运转速度是非常有帮助的。
与此同时还应该进一步优化订购流程。为防止供应材料市场经常发生的如货源匮乏等现象，有效使用供应链系统这一模式，有计划有步骤地协调产品生产、原材料的订购以及原材料提供方案等多程序的协调并同时进行，这种方式提高了客户的反应速度，体现了供应链能够是多程序同时进行的优势之处，企业所制定的各种计划得以顺利实行，其重点在于企业对原材料的采购与产品的定时交付，要达到步调一致性，就要备有及时灵活的信息体系，使方案能有效落实，企业可以通过ERP系统实现;企业的相关制造环节可与物资的采购衔接起来，使用这种方式大大缓解了采购一环的压力，与此同时，也及时地避免了采购环节的重复浪费，在现实应用中真实反映出了供应链体系的优势;企业制造部门的信息可及时与供应的相关厂商分享，有力地提升了供应厂商的灵活性，最大程度上增加了信息传递的速度并避免了信息的有误性。这需要有一份完整的BOM表，列出零件的编号和数量，并可以根据反馈回来的信息来确定订货的具体方案，使需求和订货可以同步进行。
为了实现对采购管理的优化还应该充分树立新的供货理念，要树立起供应链管理模式下的采购理念，采用这样一种供货理念在具体采购中就是要求汽车企业通过原料供应方建立长期友好合作机制，通过长期合作二次订货流程就能明显缩短谈判讨论时间，对于原材料提供、企业制造方案设计以及采购标准等都应该同供应链模式进行协调，这样将能有效简化客户反应时间。对于原材料的订购可以直接进入产品制造流程，这种方式能够降低库存过大的压力，同时也加快了资金的流转，降低了采购的相关费用。
2.库存优化
对供应商库存管理进行改进是非常重要的，在前期准备阶段也就是供应商库存管理协议签订阶段，供应商对于库存管理时所产生的费用资金以及同相关企业按照一定份额比例实现共同负担。与此同时库存管理中产生的利益实惠也应该同企业共同分享。在以往库存管理中供应链体系带来的巨大效益往往被汽车企业独享，为了能够更好地激励供应商积极性，今后就应该与供应商共享利益。汽车企业还应该同供应商加强沟通协作，实际工作中一旦出现计划外情形时企业就应该同供应商及时沟通以避免产生过大损失。对于付款方式与付款期限也应该展开严格限制，一旦产生违规行为之后就应该进行相应处罚。
供应商同汽车企业之间还应该有一个完善的信息沟通渠道，通过该渠道来实现对供应商管理库存的透明化监管。在实际管理中应该根据企业产品销售信息来考虑库存现有实际量，要把该数据及时反馈给供应商，然后由库存管理平台来做出判断。当库存量能够满足库存货物支配时，货物储备系统就应该把产品信息及时发送给所需企业，如果不能满足产品支配要求，储备系统就应该发出信息告知相关人员要补充何种产品。
在优化供应商库存管理的同时还应该对内部库存管理展开优化，具体来说首先是要能够有效解决企业不同机构之间存在的交流障碍。企业共享平台不仅要包含企业内部生产流水线各种信息而且还应该包含企业外部原材料提供方的相关信息。要真正通过应用信息化系统管理平台来提升内部库存管理效率;其次是要能够对仓储管理中各种意外因素实现有效应对。在仓储管理中必须要对那些不确定性因素提前进行考察，同时还应该使用好仓储监管方案。通常情况下对于仓储的监管往往是一个流动性过程，为了能够适应环境的变化就应该根据出现的具体情况来展开调整。最后就是要能够及时更新仓储分类管理办法，在展开仓储管理中通常是要采用ABC评估法，采用这一方法将能够明显降低零散、隐性管理费用。对于那些占到总量价值70%-80%的物品其数量要能够占到总数量的20%，而对于一般性物品虽然其价值较低，但是也不能够忽视管理，要严格防止其产生仓储风险。 3.物流管理优化
对于物流管理的优化是要积极落实准时化生产理念，具体来说在实际生产中就应该坚持以下原则：一是按时按地按量把原料送到指定地点原则，在实际运输过程中要尽可能降低资金成本以及人力物力的浪费。看板式管理理念的落实有助于企业所需原料在第一时间运送到生产第一线。生产中的消耗也将能够得到及时补充。需要物流部门注意的是对于企业所需的产品，由于零散品种繁多，因此，要谨小慎微地进行原材料的运送，要及时更新信息，查看库存，勘察运输路线，对企业所需的产品要全面地掌控，对路线要全程监控。二是要确保库存的货物与企业生产所需原料相匹配，要及时送到生产的第一线。三是要积极更新管理系统信息，学习国外先进的物流管理理念，有效地运用系统拉动体制，这是确保物流运输的重要手段，也是当物流运输过程中出现突发问题时，可以有效地解决相关问题的手段。物流运输要按照先来先走的原则，这是确保生产一线需求的有效手段和重要措施，先进的物流管理理念，可以使物流运输过程中的每个环节得到緊密的配合，确保产品的不积压，不浪费。
为了保证物流管理的有效性和有序性，还应该建立专业的物流管理机构来负责企业物流工作。在实际工作中必须要紧紧把握现代物流发展方向，对于国外先进物流管理经验也应该及时引进并结合企业自身实际情况来进行探索，与此同时物流管理方式与手段也应该与时俱进，首先从思想上就要保持高度重视，要真正相信在任何条件下都有创新机会与可能。在实际竞争中要能够体现出物流特色，从而使得物流业能够发挥其应有的作用;不仅如此，汽车企业还应该具有专业的物流观念意识，要真正认识到物流的出现对于企业节省资金开支降低产品成本的重要性。
4.加强供应链风险应对
为了能够有效应对新冠肺炎疫情的影响，在新形势下汽车企业就必须要详细考察供应链风险并采取有效措施来予以应对，为了有效管控供应链风险就应该充分发挥主机厂的作用。具体来说首先是要进一步加强对供应链上下游的支持。今后应该合理调整供应链上下游经营指标与KPI，新冠疫情给供应商造成了不小的财务压力，对于那些中小型供应商而言其面临的压力是非常大的。为了能够实现长期共存就应该在付款周期与付款条件方面对那些零部件的企业给予一定支持。在短期内还应该降低甚至是放弃对经销商的绩效考核，让经销商能够在资金上舒缓压力。
与此同时，主机厂还应该充分发挥信息中心优势，要通过管理流程与信息系统来及时掌握并分享供应链中的疫情、物流、资金流以及信息流等关键信息。在紧急情况下汽车企业还应该充分发挥网络化与数字化管理的作用，要充分利用网络技术来提升信息透明度，进而保证企业能够及时掌握与调度供应链进而打造出敏捷的供应链体系。
此外还应该尽可能调整产品组合，汽车供应链具有牛鞭效应，从销售端来看面临的情况也是非常复杂的。为了能够更好地适应日益复杂的情形，主机厂就应该根据市场变化来规划不同工厂与产品组合的生产，要通过优化产品组合来降低供应链损失。对于热门车型的产能应该重点关注，同时还应该把信息及时传递给上下游企业。除此之外还应该合理安排生产班次，尽可能避免因为员工缺勤而导致产能受损。
五、结语
新冠疫情的暴发无论是对于世界经济还是对于我国经济社会发展都产生了深刻影响，在疫情席卷全球各国的背景下，封闭边境、停航停运这些防控措施的出台对我国产业供应链尤其是汽车产业供应链产生了深刻影响。本文在分析疫情对产业供应链产生的影响的基础上深入分析了汽车产业链遭受的困难。为了实现有效应对，本文认为应该进一步优化采购管理、库存管理、物流管理并加强供应链风险应对。这样才能满足疫情防控和经济发展的要求。
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作者简介：尚振锋（1979.04- ），男，汉族，河南洛阳人，硕士，毕业院校：徐州空军学院，任职单位：空军物资采购服务站，职务：站长，研究方向：采购勤务与实践