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为得到具有理想耐撞性能的铁道车辆承载吸能结构，分别基于多项式响应面法的二次响应面模型、四次响应面模型和Kriging法的响应面模型等3种代理模型，构造承载吸能结构的比吸能SEA及比吸能与撞击力峰值之比REAr关于设计参数的二次、四次和Kriging法响应曲面，结合遗传算法整体寻优分别得到这3种代理模型的SEA和R队r的最优值。对比分析结果表明：Kriging法响应面模型的拟合精度高于多项式的二次和四次响应面模型，四次响应面模型的拟合精度次之；但是Kriging法响应面模型拟合曲面没有多项式响应面模型的光滑