英语作为现在的国际通用语言，对整个世界有重要的影响。陆空通话是飞行员专业英语应用中最为频繁也是最为重要的部分，而飞行英语对飞行事业有举足轻重的地位，飞行员与管制员、飞行员与飞行员、飞行员与地面其他工作人员之间的交流将直接影响飞行质量及飞行安全。在凤凰卫视的一个专题记录栏目中，有一个让人记忆深刻的栏目，叫做《大空难》。里面记录了全世界各地，所有的航空公司的特大飞行事故，其中有不少飞行事故是由于飞行员和地面管制员的沟通交流产生歧义，才导致险情发生的。机毁人亡，无数个鲜活的生命，无数个家庭的完整和幸福，在这一瞬间，全部失去。在民航人看来，这是一种来自心底的痛。本文主要通过多方面的论证，详细研究了飞行员陆空通话错误的事例，阐述了飞行员陆空通话的重要性，飞行学员应提高自身的英语基本技能，以保障陆空通话的优良质量，使我国民航班机在国际运行中更流畅、准确地通信与交流。
　　1.陆空通话特点概述
　　陆空通话是地面管制员和飞行员之间进行指令发布与执行的行业语言。陆空通话可以看做是一个很多参与者用各种不尽相同的语言进行交流的过程，这个交流受到语言熟练程度及地方语言的影响，其特点是术语的标准化、通话的程序性、语义的单一化和通话内容简洁化，其最突出的特点就是“发音的特殊性”。
　　下面列举出在无线电陆空通话中出现的常见错误。
　　1.1听力损失
　　听力损失，从航空医学角度来讲，叫做聋度，或者叫做听力级。现代生活，由于我们长时间地使用MP3等音响设备，长期出入夜店，我们的听力都会出现损失。而且听力的损失具有两个特点：第一，不可发现，在我们平时的生活中，我们并不会感觉到我们的听力出现了损失，要检查我们的听力是否出现损失，必须使用专业的医学设备进行听力鉴定，我们在航空医学上称之为：电测听。用电测听仪器，对双耳的高频、中频、低频声音感知（听力）能力进行测试，从而检测出我们的听力是否有所损失；第二，听力的损失具有不可逆性，如果是感应神经听损或混合性听力下降，那治疗是没有用的。因此，作为航空人员这个特殊的人群，大家应该好好保护自己的听力，养成良好的生活习惯，定期做电测听检查，关注自己的听力情况。
　　2.提升英语水平，避免陆空通话错误
　　虽然目前飞行员专业英语的学习存在学习时间紧迫、资源有限、基础不牢等诸多不利因素的困扰，但我们仍然可以借鉴英语学习的基本理论，结合目前飞行员英语学习的实际要求，我认为可以尝试从以下几个方面着手，寻求突破。
　　2.1词汇扩展
　　据语言学家的估计和统计，英语词汇虽然在50万以上，然而大部分不是常用词汇。一般性的口语和书面语常用词汇只有3000～5000。掌握3000个词，就可以完成英语交际任务的90%左右。而如果掌握5000个英语词，就可以完成95%以上的交际任务，例如阅读一般性的英文原著。飞行员的专业英语学习也是一样，学习英语词汇要以常用词为主、这是提高学习效率的重要途径之一。
　　单词的记忆应该有计划、有条理地分步前进。飞行员可按照自己制订的学习计划，化整为零，利用每天的业余时间，不论早晚，反复翻阅随身携带的词汇表，或将单词制成音频文件，随时拿来听读。
　　2.2语法学习
　　英语语法本身就是功能和句型的进一步概括，是规律的总和。学英语应该学语法，只是不要死抠语法，不要在语法概念和语法分析上纠缠不休。
　　飞行员专业英语的学习非常有必要利用一定的时间整理已经在头脑中形成的浩繁杂乱的语法碎片。目前许多简易语法书籍都可以参阅，如薄冰、赵德鑫编著、商务印书馆出版的《英语语法手册》等。如果在辅导老师的帮助下理顺语法概念，进行相应的习题训练，则更省时见效，较为全面地掌握英语语言规律，从而比较正确地理解和使用它。事实上，只要普通英语的语法基础扎实，那在专业英语的学习中已经事半功倍，就没有什么需要特别解决的语法问题。
　　2.3口语锻炼
　　中国人英语学习之所以很重视英语语感的培养，是因为英语语感的成熟和成型就是英语思维能力的成熟。进而言之，就是不需要在脑中进行汉英或英汉的转译，避开母语的干扰而直接使用英语思维，增强听力、口语能力，甚至能在很大程度上提高英语应试能力。我国很多专家和高知名度的语言学家也都深受其益。朱光潜先生曾总结，大声的朗读可以帮助学习者重复记忆，并让“舌头听使唤”，让句子“不用思索就跑到嘴里来”。因此，对于英语学习来说，口语锻炼是十分有必要的。尤其对于飞行员，在陆空通话等场合熟练使用英语，准确无误地与管制员交流是飞行安全的重要保障，因此，对于飞行员的专业英语学习，口语锻炼是必不可少且需要特别注意加强的。
　　3.如何避免陆空通话错误
　　随着我国民航事业的不断发展，国内外航班将不断增加。英语的学习变得尤为重要，英语是陆空通话的基础，陆空通话的提高必须建立在英语之上，由于陆空通话有一定的差异，所以陆空通话的学习和英语的学习是有区别的，根据听说这两种技能相辅相成的关系，飞行学员可以采取多种方法进行训练，下面介绍的是陆空通话的训练。
　　3.1听、说训练
　　听、说这两个看似非常简单的过程，从传递我们大脑中想要表达的信息而言，说是一个主动的过程，听是一个被动的过程。由于我们在平时的飞行训练当中，以及航线飞行过程中，所处的环境是非常复杂的，并不像平时在教室、课堂里面练习我们的听、说能力时，所谓的复杂的座舱环境包括：驾驶舱环境，发动机噪音，和自己无关的机组人员的非技能性交流（谈话），乘客环境，外界气象条件，空中交通管制因素等。因此，我们在平时进行听、说训练的时候，可以走出教室，寻找一个相对复杂的环境。例如：操场、体育、车站、机场等。利用外界复杂的干扰因素，加强我们的抗干扰能力训练。不要做“温室里的花朵”，如果我们在安静的教室里面进行无线电陆空通话的训练，当然，听说能力会有一定的提高，但是当我们面对复杂的驾驶舱环境的时候，我们是否能将我们全部的技能都发挥出来呢？大量的研究和考证表明，这个问题的答案是否定的。因为我们要遵循“走出去，抗干扰”的训练方法来提高自己的听、说能力。当我们在复杂的外界环境当中进行听、说训练时，要按照鲁迅先生教导我们的“去其糟粕，取其精华”的方法来练习，从外界全部的声音中提取出我们需要的信息。
　　在我们标准的飞行人员陆空通话规则当中，我们必须严格遵循的规则就是：先听后讲，言简意赅，也就是与管制员联络时，实行先听、后说、再复述的原则，坚持复颂。飞行学员间可以两人一组，分别充当管制员和飞行员，然后两人按照飞行程序模拟通话练习。可以对正常的飞行训练的陆空通话进行模拟，也可以针对特情处置部分加强练习，与此同时，飞行学员要注意模仿正规陆空通话的发音，避免个人发音习惯和口音问题，争取将与标准陆空通话的差距缩到最小。
　　3.2句型训练
　　在《中国民航飞行人员英语：陆空通话教程》一书中，明确指出了句型的规范使用，由于在民航英语这个专业领域，英语的使用已经和普通的基础英语产生了较大的差异，再加上刚刚进入飞行训练的飞行学员，在进行英文的陆空通话的时候很容易将以前所学的基础英语句型带入我们的飞行无线电通讯中，从而造成歧义，危及飞行安全。所以，在飞行之前，要严格按照《中国民航飞行人员英语：陆空通话教程》进行标准、规范的句型训练是非常必要的。由于飞行的特殊性，很多句型都有固定的搭配，因此飞行学员在学习的时候需要大量的记忆，这样才能保持和地面管制员发布的指令的统一性，不会造成歧义。
　　陆空通话是目前管制员实施空中交通管制的主要工具，犹如一条看不见的空中通道联系着空中和地面，其通畅程度直接关系到飞行安全。随着国际航空事业的发展，各国航空公司的合作通航逐渐增强，陆空通话中的问题也接踵而来，然而大多数地区的国内航班在使用普通话进行沟通的过程中仍然存在地方口音等因素的影响。然而国际航班在我国通航时全部使用英语，根据国际民航组织的要求，中国也在首都等机场推行英语陆空通话，这一举动对中国航空人员的英语水平要求又上了新的台阶，对民航飞行人员的英语能力要求提出更高的要求。只要我们在每天的飞行之余，抽出一到两个小时来进行专业英语训练，坚持不懈，合理科学地安排时间，我相信我们完全有能力掌握好这一门专业技术技能，进一步确保飞行安全，尽每一个民航人应尽的力量，实现我们祖国从民航大国向民航强国的跨越。