论文部分内容阅读
摘要：新时代，科学合理地规划跨区域综合交通运输体系对我国经济社会的发展具有十分重要的意义。本文对跨地区综合交通运输规划的重要性作了系统地分析，并探究跨地区综合交通运输的规划方案。
关键词：新时代;跨区域综合交通;规划
科学规划跨区域综合交通和运输网络体系对于营造一个理想的国土空间以及对促进我国的经济社会实现高质量的发展起到了支撑、引领、保证和提供服务的重要作用，因此，我们需要科学前瞻性的做好国家跨区域综合交通运输体系的規划，为国家的发展奉献一份交通的力量。
一、跨区域综合交通运输发展规划的重要性
综合性的交通运输工具必须需要有较强的跨越地理区域联动性：在特定的行政区域内由于我们在人类日常生产和其他社会活动中存在各种需求，从而直接引起的各种旅客和货物运输的联动性需求。相应的，交通运输的各种基础配套设施和互联网络及其服务也常常被认为是一个横向跨越了地理区域的重要的综合性交通枢纽。当然，在世界经济全球化、地方性社会主义经济体系共同发展的大背景下，即便是以地方行政单位为主要权力边界的地方性国土空间规划的编制和治理， 规划综合性的交通运输也仍然必须需要结合实际充分考虑地方性和区域之间的相互联系进行统筹和协调。
现如今，我国的跨区域综合交通运输建设和发展已在历史上取得了许多重大的成就，但是，对照一些世界发达国家的高层次综合交通运输建设和发展先进水平，相关部门还应该继续合理规划我国跨区域综合交通运输体系，从而促进国民经济社会的平稳发展，提高人民的生活质量。
二、跨区域综合交通运输规划方案
（一）面向国际
面向国际，我们要进一步加快构建一支具有面向中国以及全球的世界级的航空港国际交通枢纽群和一个覆盖范围遍布中国各省内外各个主要服务地区的国际航空网、航运网、泛亚国际铁路网、欧亚国际铁路网、全球国际铁路网，建立发达高效的中西部地区综合集疏运输网络以及优质高效的国际客运运输服务网络支撑体系，以利于实现满足覆盖省内外主要地区和国际间频繁对于国际商业、工业、旅游和其他服务地区为了充分满足高端国际物流的发展需要和战略性的客运服务发展目标，支持京津冀、长江珠三角、粤港澳等国际重点服务城市群和跨区域积极参与推动“一带一路”发展，构筑一个关乎人类生存和发展的命运共同体。
（二）面向国家
面向国家，我们更多地应该积极贯彻落实国家关于推动支撑长江经济带、黄河生态文明带、西部地区综合开发、东北振兴的一系列重大发展战略，以全省各级政府和其他地方社会组织的政治主体职责规划及其在全省范围内的总揽经济、工业、城乡等整体社会发展中的重要枢纽功能作用为主要依托， 构建一个以大沿海、大沿江、大京沪、大京港、大京台、大京港、大京台、大陇海、京渝昆、沪郑银、沪宁西、沪贵昆等多个国家级的综合性交通运输枢纽地区为核心的广域性对外和过境性的综合交通与运输网络体系，从而可以有效地支撑着各个重点城市群地区在促进国家的自然资源和环境保护与推进，以及其他重点地区城镇经济与文化产业发展中都起到了带动、传导的重要作用，为实现“两个百年梦”而做出交通贡献。
（三）面向区域
面向地区，我们要以城市群功能为主体的城市中心区，并以大规模跨越地域的城市群、城镇链、城市地带、都会区等作为基础单位，构建一个以高速铁路、普铁交通干线、城际铁路、高速公路等作为基础单位的组织机构，以多层次、多模式、多式联运、协同融合的城市群作为一个区域性的综合交通运输网络体系，形成了轨道上的各个城市群、小规模的城镇链，轨道上的各个大规模城市区、小规模城镇链， 从而更好地实现了各个城市群内部旺盛的贸易、旅游等各类城际性交通运输出行的要求和 2h 通达的服务目标，同时也更好地满足了城市大都会圈同城化、通勤性交通运输出行的要求和 1h 通达的服务目标。
（四）面向城市和城乡
面向我国现代化的大中型城市和城乡，我们要进一步地突破传统的大中型城市与城乡两元分离式规划理念，以实现差异化和城镇融合一体化相互协调的发展思路，以快捷的城市公共交通、迅速的轨道，以及集中式的交通枢纽、公交场站等为基础和骨架，以“公共交通+步行+自行车”的新时代城市发展绿色交通模式为总体指南，营造绿色化、智能性的多元化、便捷性的高品质旅游型城市和郊野旅游型的城市及其周边地区的各种交通运输管理制度与服务，以充分适应当时我国城乡群众日常的交通通勤、生活、休闲、健身等各种需要，形成30- 45min的方便快捷的交通和健身体验圈，10- 15min健康的绿色环保城市生活圈，合理地充分利用城市的自然绿色生态空间及其独特的自然风景观与旅游资源，构建一个位于城市及其外围郊野的绿色环保生态旅游休闲健身园林网、全域性的旅游交通网，同时这也促进了城乡之间空间的一个整体性集约、节省和协调发展，保护了良好的山水林田湖泊及海拔较低森林生态环境和宝贵的历史文化遗产。
结束语
综上所述，对跨区域综合交通运输进行科学合理地规划可以有效促进我国经济社会的平稳发展，因此，我们需要充分认识到跨区域综合交通运输发展规划的重要性并制定一系列面向国际、国家、区域、城市和城乡的跨区域综合交通运输规划方案，满足各种运输需求，从而为我国经济社会发展提供有力的交通保障。
参考文献：
[1] 杨涛.贯彻交通强国战略的若干思考[J].交通与港航，2018，l5（1）.
[2] 周素红，陈慧玮.美国大都市区规划组织的区域协调机制及其对中国的启示[J].国际城市规划，2008，23（6）：93-98.
[3] 生小刚，李婷，等.英国大伦敦政府组织机构及启示[J].国外城市规划，2006，21（3）：21-24.
关键词：新时代;跨区域综合交通;规划
科学规划跨区域综合交通和运输网络体系对于营造一个理想的国土空间以及对促进我国的经济社会实现高质量的发展起到了支撑、引领、保证和提供服务的重要作用，因此，我们需要科学前瞻性的做好国家跨区域综合交通运输体系的規划，为国家的发展奉献一份交通的力量。
一、跨区域综合交通运输发展规划的重要性
综合性的交通运输工具必须需要有较强的跨越地理区域联动性：在特定的行政区域内由于我们在人类日常生产和其他社会活动中存在各种需求，从而直接引起的各种旅客和货物运输的联动性需求。相应的，交通运输的各种基础配套设施和互联网络及其服务也常常被认为是一个横向跨越了地理区域的重要的综合性交通枢纽。当然，在世界经济全球化、地方性社会主义经济体系共同发展的大背景下，即便是以地方行政单位为主要权力边界的地方性国土空间规划的编制和治理， 规划综合性的交通运输也仍然必须需要结合实际充分考虑地方性和区域之间的相互联系进行统筹和协调。
现如今，我国的跨区域综合交通运输建设和发展已在历史上取得了许多重大的成就，但是，对照一些世界发达国家的高层次综合交通运输建设和发展先进水平，相关部门还应该继续合理规划我国跨区域综合交通运输体系，从而促进国民经济社会的平稳发展，提高人民的生活质量。
二、跨区域综合交通运输规划方案
（一）面向国际
面向国际，我们要进一步加快构建一支具有面向中国以及全球的世界级的航空港国际交通枢纽群和一个覆盖范围遍布中国各省内外各个主要服务地区的国际航空网、航运网、泛亚国际铁路网、欧亚国际铁路网、全球国际铁路网，建立发达高效的中西部地区综合集疏运输网络以及优质高效的国际客运运输服务网络支撑体系，以利于实现满足覆盖省内外主要地区和国际间频繁对于国际商业、工业、旅游和其他服务地区为了充分满足高端国际物流的发展需要和战略性的客运服务发展目标，支持京津冀、长江珠三角、粤港澳等国际重点服务城市群和跨区域积极参与推动“一带一路”发展，构筑一个关乎人类生存和发展的命运共同体。
（二）面向国家
面向国家，我们更多地应该积极贯彻落实国家关于推动支撑长江经济带、黄河生态文明带、西部地区综合开发、东北振兴的一系列重大发展战略，以全省各级政府和其他地方社会组织的政治主体职责规划及其在全省范围内的总揽经济、工业、城乡等整体社会发展中的重要枢纽功能作用为主要依托， 构建一个以大沿海、大沿江、大京沪、大京港、大京台、大京港、大京台、大陇海、京渝昆、沪郑银、沪宁西、沪贵昆等多个国家级的综合性交通运输枢纽地区为核心的广域性对外和过境性的综合交通与运输网络体系，从而可以有效地支撑着各个重点城市群地区在促进国家的自然资源和环境保护与推进，以及其他重点地区城镇经济与文化产业发展中都起到了带动、传导的重要作用，为实现“两个百年梦”而做出交通贡献。
（三）面向区域
面向地区，我们要以城市群功能为主体的城市中心区，并以大规模跨越地域的城市群、城镇链、城市地带、都会区等作为基础单位，构建一个以高速铁路、普铁交通干线、城际铁路、高速公路等作为基础单位的组织机构，以多层次、多模式、多式联运、协同融合的城市群作为一个区域性的综合交通运输网络体系，形成了轨道上的各个城市群、小规模的城镇链，轨道上的各个大规模城市区、小规模城镇链， 从而更好地实现了各个城市群内部旺盛的贸易、旅游等各类城际性交通运输出行的要求和 2h 通达的服务目标，同时也更好地满足了城市大都会圈同城化、通勤性交通运输出行的要求和 1h 通达的服务目标。
（四）面向城市和城乡
面向我国现代化的大中型城市和城乡，我们要进一步地突破传统的大中型城市与城乡两元分离式规划理念，以实现差异化和城镇融合一体化相互协调的发展思路，以快捷的城市公共交通、迅速的轨道，以及集中式的交通枢纽、公交场站等为基础和骨架，以“公共交通+步行+自行车”的新时代城市发展绿色交通模式为总体指南，营造绿色化、智能性的多元化、便捷性的高品质旅游型城市和郊野旅游型的城市及其周边地区的各种交通运输管理制度与服务，以充分适应当时我国城乡群众日常的交通通勤、生活、休闲、健身等各种需要，形成30- 45min的方便快捷的交通和健身体验圈，10- 15min健康的绿色环保城市生活圈，合理地充分利用城市的自然绿色生态空间及其独特的自然风景观与旅游资源，构建一个位于城市及其外围郊野的绿色环保生态旅游休闲健身园林网、全域性的旅游交通网，同时这也促进了城乡之间空间的一个整体性集约、节省和协调发展，保护了良好的山水林田湖泊及海拔较低森林生态环境和宝贵的历史文化遗产。
结束语
综上所述，对跨区域综合交通运输进行科学合理地规划可以有效促进我国经济社会的平稳发展，因此，我们需要充分认识到跨区域综合交通运输发展规划的重要性并制定一系列面向国际、国家、区域、城市和城乡的跨区域综合交通运输规划方案，满足各种运输需求，从而为我国经济社会发展提供有力的交通保障。
参考文献：
[1] 杨涛.贯彻交通强国战略的若干思考[J].交通与港航，2018，l5（1）.
[2] 周素红，陈慧玮.美国大都市区规划组织的区域协调机制及其对中国的启示[J].国际城市规划，2008，23（6）：93-98.
[3] 生小刚，李婷，等.英国大伦敦政府组织机构及启示[J].国外城市规划，2006，21（3）：21-24.