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摘要：试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。本文将对此进行详细的阐述。
关键词：试验检测 公路工程 作用
1试验检测的依据、管理制度、人员配置
1.1 试验检测工作是质检机构中的一个关键环节，试验检测结果的准确性与可靠性直接影响质检机构的工作质量。为了确保提供的数据准确可靠，要求质检人员在试验检测的全过程中严格遵照设计文件、技术标准、试验检测规程、以及项目的有关规定，以上即为质检机构检测的依据。
工作制度是否健全，制度能否坚持贯彻执行，反映了一个单位的管理水平。对质检机构来说，它必然会影响到检测工作的质量。为了保证检测质量，从全面质量管理的观点出发，应对影响检测结果的各种因素进行控制。因此，对于质检中心要建立以下几个最基本的工作制度。
1.2 仪器设备管理制度
计量标准器具是质检机构最高实物标准，计量标准器具的计量检定工作，维护保养工作，应有专人负责。保存环境应满足其说明书的要求，应使其经常保持最佳状态。检测仪器设备的保管人应参加新购进仪器设备的验收安装和调试工作，填写并保管仪器档案，负责仪器设备降级使用及报废申请等事宜。使用贵重精密大型仪器设备者，均应经培训考核合格持证上岗。仪器设备应按周期进行计量检定，确保其功能正常，性能完好，精度满足检测工作的要求。
1.3 试验室管理制度
样品应有明显的标志，确保不同单位的同类样品不致混淆，未检与已检样品不致混杂。检测工作结束，检测结果经核实无误后，方可妥善处理样品国家、地区，部门有关检测工作的政策、法令、文件、规定、技术标准等资料应有专人负责整理、保存，有严格的借阅、保密制度。对于样品损坏、资料丢失、失密、试验方法有误，数据差错配置应合理。质检机构的技术负责人应有工程师以配置应合理。质检机构的技术负责人应有工程师以上职称，精通所管辖的业务，具有十年以上专业工作的经验。
2试验内容及具体操作
2.1 标准试验
道路工程要求在工程开工及材料与配合比变更前，对拟采用的材料进行规定的基本性能试验，以评定材料是否符合设计标准和部颁规范的要求。标准试验的结果也是施工质量跟踪检测的依据，由此可见，其准确性尤为重要。
粒径在38 mm以下的路基土，按规范要求用重型击实试验确定最大干密度和最佳含水量。半刚性基层材料，石灰土、石灰粉煤灰稳定粒料，以及水泥稳定粒料等应用此法，应注意配合比准确，含
水量測试方法正确。利用无侧限抗压强度校核配合比是否满足强度要求时，结合料剂量标准曲线，重量配合比，养生室温度是试验的要点。水泥混凝土配合比设计，首先要考虑基本组成材料水泥、细集料、粗集料、外掺剂和水在混凝土中的相对含量。另外根据周围环境和施工要求，抗冻、抗渗、强度、和易性、含气量、保水性、耐久性等选择与设计强度相适应的水泥标号，调整出良好的骨料级配，确定比设计标号提高10％～15％强度合理、经济的配合比。
沥青混合料由粗集料、细集料，矿粉组成密实矿质混合料骨架，利用沥青胶结料的粘聚力，在加热状态下施工，使沥青包裹在矿料的表面经过压实固结后，将松散的矿料颗粒胶结成有一定强度的整体。沥青混合料的技术性质，在很大程度上决定于混合料的配合比，混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架，又根据粗料空隙的多少加入细料，形成较高的密度，即骨架密实结构是理想的结构类型。沥青路面在高温作用下，处于塑性状态，容易发软，强度处于最低值；在低温时脆性加大，路面在冬季容易产生裂缝。在国内外的沥青混凝土规范中，多数采用高温强度与稳定性作为主要技术指标，其评定测试方法是马歇尔试验法。该法除稳定度外尚有流值、空隙率等指标，还要测定沥青混合料的密度、饱合度，根据沥青用量与五项指标的关系，选择出最佳沥青用量，以保证混合料的技术性能满足设计要求。
2.2 材料检测
筑路材料是公路建设的物质基础，在工程造价中占有较大比重，如何合理地本着就地取材，因地制宜的原则选配和使用材料，对确保工程质量，降低工程造价，满足工程进度要求是非常重要的。筑路材料必须经检测认可后方可进场，进场后材料需重新抽检，符合要求方允许采用。
主要的筑路材料有土、砂、砂砾、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材等。对于土场，首先要确定其是否满足工程对土质的要求，不可采用高液限粘土及有机质土。
工程用砂的主要技术指标是颗粒级配与含泥量。要使砂子总空隙率达到最小，就必须有良好的级配。
一般对人工轧制的碎石要求为密实度，含水率，压碎值、针片状、级配、坚固性、磨耗损失等指标。
2.3 施工质量跟踪检测
一项优质工程的出现，检测工作贯穿在整个施工过程中。按公路工程质量检验评定标准和工程项目的规定，每一分项工程的实测项目、检测频率和方法是施工质量跟踪检测的依据。
道路的中心线，以及桥涵等构造物轴线的实际位置与设计位置之间的偏移量，即中位偏位，在测量检测时应放在首位。纵断面高程在桥涵检测时水准点的使用要非常重视，横断面检测中，横断面方向的确定是要点。
压实度是检测工作量较大的检测项目，通常采用环刀法，灌砂法、核子密度湿度仪法，使用核子密度湿度仪时，需与常规方法比较，以验证其可靠性；现场密度检测要注意不同检测方法的适用范围。
国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则愈大。测试各项参数应满足规程要求，配合路面弯沉仪进行检测，对路基边部、挖方及低填方路段，要增加检测频率，不放过任何薄弱点。
水泥混凝土抗压，抗折强度试验，要按规程要求控制加荷速度，同时准确处理试的测定值。沥青混合料中的沥青含量或油石比测定，以及沥青混合料的矿料级配检验，在保证沥青路面的路用性，评定沥青路面的施工质量时使用。根据试验结果，及时校正厂拌沥青混合料的配合比，以满足沥青混合料能抵抗高温下不产生车辙和波浪及低温抗裂性能。
试验检测是工程质量管理人员的眼睛，搞好试验检测不仅关系到工程质量的真实性，同时也是工程质量评定和竣工验收的重要依据，也是使用期间工程管理和维修不可少的参考资料，因此必须重视和做好试验检测工作。
关键词：试验检测 公路工程 作用
1试验检测的依据、管理制度、人员配置
1.1 试验检测工作是质检机构中的一个关键环节，试验检测结果的准确性与可靠性直接影响质检机构的工作质量。为了确保提供的数据准确可靠，要求质检人员在试验检测的全过程中严格遵照设计文件、技术标准、试验检测规程、以及项目的有关规定，以上即为质检机构检测的依据。
工作制度是否健全，制度能否坚持贯彻执行，反映了一个单位的管理水平。对质检机构来说，它必然会影响到检测工作的质量。为了保证检测质量，从全面质量管理的观点出发，应对影响检测结果的各种因素进行控制。因此，对于质检中心要建立以下几个最基本的工作制度。
1.2 仪器设备管理制度
计量标准器具是质检机构最高实物标准，计量标准器具的计量检定工作，维护保养工作，应有专人负责。保存环境应满足其说明书的要求，应使其经常保持最佳状态。检测仪器设备的保管人应参加新购进仪器设备的验收安装和调试工作，填写并保管仪器档案，负责仪器设备降级使用及报废申请等事宜。使用贵重精密大型仪器设备者，均应经培训考核合格持证上岗。仪器设备应按周期进行计量检定，确保其功能正常，性能完好，精度满足检测工作的要求。
1.3 试验室管理制度
样品应有明显的标志，确保不同单位的同类样品不致混淆，未检与已检样品不致混杂。检测工作结束，检测结果经核实无误后，方可妥善处理样品国家、地区，部门有关检测工作的政策、法令、文件、规定、技术标准等资料应有专人负责整理、保存，有严格的借阅、保密制度。对于样品损坏、资料丢失、失密、试验方法有误，数据差错配置应合理。质检机构的技术负责人应有工程师以配置应合理。质检机构的技术负责人应有工程师以上职称，精通所管辖的业务，具有十年以上专业工作的经验。
2试验内容及具体操作
2.1 标准试验
道路工程要求在工程开工及材料与配合比变更前，对拟采用的材料进行规定的基本性能试验，以评定材料是否符合设计标准和部颁规范的要求。标准试验的结果也是施工质量跟踪检测的依据，由此可见，其准确性尤为重要。
粒径在38 mm以下的路基土，按规范要求用重型击实试验确定最大干密度和最佳含水量。半刚性基层材料，石灰土、石灰粉煤灰稳定粒料，以及水泥稳定粒料等应用此法，应注意配合比准确，含
水量測试方法正确。利用无侧限抗压强度校核配合比是否满足强度要求时，结合料剂量标准曲线，重量配合比，养生室温度是试验的要点。水泥混凝土配合比设计，首先要考虑基本组成材料水泥、细集料、粗集料、外掺剂和水在混凝土中的相对含量。另外根据周围环境和施工要求，抗冻、抗渗、强度、和易性、含气量、保水性、耐久性等选择与设计强度相适应的水泥标号，调整出良好的骨料级配，确定比设计标号提高10％～15％强度合理、经济的配合比。
沥青混合料由粗集料、细集料，矿粉组成密实矿质混合料骨架，利用沥青胶结料的粘聚力，在加热状态下施工，使沥青包裹在矿料的表面经过压实固结后，将松散的矿料颗粒胶结成有一定强度的整体。沥青混合料的技术性质，在很大程度上决定于混合料的配合比，混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架，又根据粗料空隙的多少加入细料，形成较高的密度，即骨架密实结构是理想的结构类型。沥青路面在高温作用下，处于塑性状态，容易发软，强度处于最低值；在低温时脆性加大，路面在冬季容易产生裂缝。在国内外的沥青混凝土规范中，多数采用高温强度与稳定性作为主要技术指标，其评定测试方法是马歇尔试验法。该法除稳定度外尚有流值、空隙率等指标，还要测定沥青混合料的密度、饱合度，根据沥青用量与五项指标的关系，选择出最佳沥青用量，以保证混合料的技术性能满足设计要求。
2.2 材料检测
筑路材料是公路建设的物质基础，在工程造价中占有较大比重，如何合理地本着就地取材，因地制宜的原则选配和使用材料，对确保工程质量，降低工程造价，满足工程进度要求是非常重要的。筑路材料必须经检测认可后方可进场，进场后材料需重新抽检，符合要求方允许采用。
主要的筑路材料有土、砂、砂砾、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材等。对于土场，首先要确定其是否满足工程对土质的要求，不可采用高液限粘土及有机质土。
工程用砂的主要技术指标是颗粒级配与含泥量。要使砂子总空隙率达到最小，就必须有良好的级配。
一般对人工轧制的碎石要求为密实度，含水率，压碎值、针片状、级配、坚固性、磨耗损失等指标。
2.3 施工质量跟踪检测
一项优质工程的出现，检测工作贯穿在整个施工过程中。按公路工程质量检验评定标准和工程项目的规定，每一分项工程的实测项目、检测频率和方法是施工质量跟踪检测的依据。
道路的中心线，以及桥涵等构造物轴线的实际位置与设计位置之间的偏移量，即中位偏位，在测量检测时应放在首位。纵断面高程在桥涵检测时水准点的使用要非常重视，横断面检测中，横断面方向的确定是要点。
压实度是检测工作量较大的检测项目，通常采用环刀法，灌砂法、核子密度湿度仪法，使用核子密度湿度仪时，需与常规方法比较，以验证其可靠性；现场密度检测要注意不同检测方法的适用范围。
国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则愈大。测试各项参数应满足规程要求，配合路面弯沉仪进行检测，对路基边部、挖方及低填方路段，要增加检测频率，不放过任何薄弱点。
水泥混凝土抗压，抗折强度试验，要按规程要求控制加荷速度，同时准确处理试的测定值。沥青混合料中的沥青含量或油石比测定，以及沥青混合料的矿料级配检验，在保证沥青路面的路用性，评定沥青路面的施工质量时使用。根据试验结果，及时校正厂拌沥青混合料的配合比，以满足沥青混合料能抵抗高温下不产生车辙和波浪及低温抗裂性能。
试验检测是工程质量管理人员的眼睛，搞好试验检测不仅关系到工程质量的真实性，同时也是工程质量评定和竣工验收的重要依据，也是使用期间工程管理和维修不可少的参考资料，因此必须重视和做好试验检测工作。