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以某款混联式HEV为研究对象,建立了车辆动力系统仿真模型及整车能量控制策略优化模型。对比不同需求驱动转矩下的整车能量转换效率发现,在电池剩余电量及车速相同条件下,随着驾驶人需求驱动转矩的增加,HEV能量转换效率呈现＂凸抛物线＂规律。基于该规律,形成了HEV能量控制策略动力性、平衡性和经济性控制规则的划分判据。