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2017年中国环塔拉力赛以北疆塔城为起点，南疆哈密为终点，总赛程长约5000公里，共历时13天。本届拉力赛在保留了原来的经典赛段的同时，还增加了新的比赛路段，为车手带来更多、更大的挑战。本文作者紧随车队，一路穿越沙漠、山地、草原、戈壁，沿途目睹了一辆辆赛车或遭遇机械故障而抛锚，或在高温的烤炙下自燃，或在爬坡下坎时意外翻车……最终见证了本届拉力赛王者的诞生。
在这个赛段中，有两处要经过河道，为了抓拍越野车入水的照片，我和一众同僚就近坚守。只见赛车一一越过河道，车手们过河的方式可谓千差万别，完全反映了他们的性格：内敛的车手如小马过河一般小心试探，河面显得波澜不惊；狂野的车手则根本无视河道的阻隔，提速冲刺，溅起的水花从天而降，淋得我们酣畅淋漓。经过一番角逐，排位赛很快结束，64岁的法国老将托马斯·拉罗克拿下冠军，成为第二天第一赛段的首发车手。
6月11日将进行第一个特殊赛段的比赛。前半程以高速砂石路为主，后半程穿梭于草原和林地之间，风景如画、牛羊成群，但其间岔路口众多，车手稍有不慎就会迷路，比赛当天，气温骤降，天空乌云密布，六七级的大风呼啸而来，吹得整个大营旗帜飞扬，没过多久，一场大雨便随之而来。
草原阡陌纵横，交加的风雨使得道路湿滑，因此引擎盖脱落、铁丝缠绕底盘、轮胎出现异响、刹车失灵等意外频发，另外还有翻车、前桥漏油等原因使得有些车手无奈退赛；就连夺冠热门、中国著名车手鹿丙龙都发生了让人哭笑不得的事故——他在完成比赛后，竟然忘拉手刹，致使赛车直接撞上工作车，虽然颇为惊险，所幸无人受伤。迷路、机械故障、翻车，这些环塔拉力赛中的“家常菜”，很快就让车手们认识到了赛段的残酷。
6月12日，车手从塔城铁厂沟镇出发，前往和布克赛尔铁布肯乌散乡，这段赛道有草原、胡杨林等美景，也有砂石、河流等考验，众多错综复杂的岔路，时刻考验领航员的能力。杂乱的胡杨林就是天然障眼法，车手稍不注意就会与正确的路线擦肩而过，而那些准确找到赛道的赛车，则一路美景相伴，在蓝天白云下，享受着竞速的快感。
下午3点多，速派车队的两辆越野车都完成了比赛，虽然在途中一辆车漏油、另一辆车爆胎，成绩并不乐观，但跟那些翻车、散架的车辆相比已然万幸。速派车队的车手李凯戏称：“今天的赛道就是拆车厂。”这句话无疑道出了赛程的艰辛。
2
和布克赛尔→阿尔泰山→古尔班通古特沙漠→富蕴
古尔班通古特沙漠中是那种固定和半固定的沙丘，沙丘上还稀稀拉拉生长着梭梭、红柳和胡杨，较硬的植物随时可能变成陷阱，缠着车辆，致使陷车。
速派车队的两辆越野车从“拆车厂”赛道出来，已经伤痕累累。尽管技师立即检查、修理，但也折腾到了凌晨4点多。我的房车紧挨着修理车，任何一个拧螺丝的声音都听得清清楚楚，等到技师修理完毕，我才慢慢入眠。
6月13日一早，我们就要从和布克赛尔辗转到富蕴。这天举行的比赛是这届环塔拉力赛中线路最长的赛段，共计434公里，堪称“环塔马拉松”。这个“马拉松”赛段全程以砂石路为主，掉头弯处多，偶尔出现雅丹地貌。超长距离的赛道，不仅考验越野车的性能，还要考验车手的体能，前两个赛段下来，第一集团的成绩呈胶着状态，谁也没有突出的优势，而这个赛段无疑是他们超越对手、脱颖而出的好时机。
比赛一开始，车手们就铆足了劲儿踩油门，没有岔路的骚扰，车手肆意驰骋，雪山、草原、美丽的阿尔泰山一晃而过，越野车在戈壁滩上卷起的尘烟缕缕不绝，抒写着他们的激情与豪迈。
岔路虽然给车手增添了不少麻烦，但比赛进行至今，迷路早就不是致命的威胁，一旦找准方向，越野车便如脱缰的野马，急速狂奔，取得优异的成绩。不过几家欢喜几家愁，速派车队在当天的比赛中再出意外，其中一辆赛车背上了100 （100小时）的罚时，遗憾地退出了冠军的争夺；而另外一辆车则又出现了跟前一天一样的故障——车辆不供油。接连的坏消息给车队的征途蒙上了阴影。
3
富蕴→天山→吐鲁番→库木塔格沙漠→鄯善
比赛中，一辆红旗越野车不敌高温而自燃，不过几分钟的工夫，车辆就被烧得只剩车架子，滚滚的黑烟腾空而起，如同狼烟一般，在辽阔的沙漠中异常显眼。
6月15日，环塔拉力赛迎来了第一个休息日，这一天是大家恢复体力、补充睡眠的良机，此外，各个车队还要借机对车辆进行维修、保养，以保证后面的比赛正常进行。第二天一早，42℃的高温来袭，好像老天爷要为环塔拉力赛添上一把火，令比赛进入了烦闷的“烧烤模式”。这一天进行比赛的第五个赛段将在山区和高山草原间来回更替，车手们必须要翻越天山，穿越新疆北部一望无际的大草原，前往吐鲁番的戈壁沙漠。
高温是这次比赛最大的阻碍，爆胎事故频发，换下的轮胎被地面烫得“皮开肉绽”。除此之外，还有一辆红旗越野车不敌高温而自燃，不过几分钟的工夫，车辆就被烧得只剩车架子，滚滚的黑烟腾空而起，如同狼烟一般，在辽阔的沙漠中异常显眼。但凡经过事故现场的车辆，车手都会停下来询问人员是否安全，幸好那辆车的车手与领航员反应及时，迅速撤离，两人都平安无事。
在这一天的比赛中，有19辆越野车都遭到了罚时，速派车队的越野车也是其中之一，至此我们这支队伍的两组选手都已夺冠无望，但不佳的成绩并没有让他们止步，反而决定以顽强的意志拼搏到最后一刻。
6月18日，本届环塔拉力赛唯一的全沙漠赛段即将开始，比赛全程都在库木塔格沙漠中举行。库木塔格沙漠位于新疆吐鲁番盆地东缘，在维吾尔语中是“沙山”之意，所以由高耸的沙山与低陷的沙坑构成了“沙山上的沙漠”这一独特的景象。对于车手，柔软的黄沙是最大的考验，赛道处处布满灼热的陷车场，车辆一旦陷入便动弹不得，而为了尽快脱离困境，有些车手竟不惜徒手刨沙，但遗憾的是，沙漠中的高温加上焦虑的心情，令他们出现了中暑症状——汗如雨下，脸色苍白，不得不因此退赛。
除了这些令人叹息的场景，赛场上还出现了令人兴奋的一幕：陕西云翔越野俱乐部的越野车在沙漠里展开了一场同门竞速，3台红黄相间的越野车在沙漠中你追我赶，不到最后一刻不知鹿死谁手。我想，不论在哪种汽车比赛中，速度的魅力才最令人着迷。
4
鄯善→五堡魔鬼城→哈密
比赛一开始，南非车手特伦斯就拼尽全力，但由于求胜心切，他在翻越一个沙坡时，因为速度过快而一头栽到了沙坑里，摔得四轮朝天、动弹不得。 2017环塔拉力赛终于到了最后的冲刺阶段，现在的参赛者都极度疲惫，而在未来三天的赛事中，他们的体能极限将得到极端的考验，尽管如此，他们依然会角逐本届比赛的最强者。
经过一天休息，第八赛段比赛在6月20日如期举行，而比赛至今，已有半数车手退赛。作为本届最后的长距离高速赛段，除了水中沟和岔路较多的障碍外，整体来说波澜不惊。比赛一开始，越野车就按照排位一一冲出赛道，卷起的扬尘如同风驰电掣的狂龙，高速赛道带来的速度与激情让人看得血脉贲张。正当人们为急速竞赛心驰神往之际，起点却发生了一件趣事：311号车手王翔在发车前突然要上厕所，领航员杨涛因此心生不满，趁其不备将越野车开走，反应过来的车手立刻追赶，还可怜兮兮地让领航员等等他，如此情景实在令人忍俊不禁。
2017环塔拉力赛，历经两周、10个赛段的残酷争夺，最终在哈密37 ℃的高温下圆满收官。北汽越野世家车队的车手克里斯蒂安/让·皮埃尔驾驶的116号北京（BJ）40L越野车夺得总冠军，而速派车队自制的越野车则取得了竞争最激烈的俱乐部杯T1组第17名的成绩。
一路走来，2017环塔拉力赛的参赛者都是我心目中的英雄。
在这个赛段中，有两处要经过河道，为了抓拍越野车入水的照片，我和一众同僚就近坚守。只见赛车一一越过河道，车手们过河的方式可谓千差万别，完全反映了他们的性格：内敛的车手如小马过河一般小心试探，河面显得波澜不惊；狂野的车手则根本无视河道的阻隔，提速冲刺，溅起的水花从天而降，淋得我们酣畅淋漓。经过一番角逐，排位赛很快结束，64岁的法国老将托马斯·拉罗克拿下冠军，成为第二天第一赛段的首发车手。
6月11日将进行第一个特殊赛段的比赛。前半程以高速砂石路为主，后半程穿梭于草原和林地之间，风景如画、牛羊成群，但其间岔路口众多，车手稍有不慎就会迷路，比赛当天，气温骤降，天空乌云密布，六七级的大风呼啸而来，吹得整个大营旗帜飞扬，没过多久，一场大雨便随之而来。
草原阡陌纵横，交加的风雨使得道路湿滑，因此引擎盖脱落、铁丝缠绕底盘、轮胎出现异响、刹车失灵等意外频发，另外还有翻车、前桥漏油等原因使得有些车手无奈退赛；就连夺冠热门、中国著名车手鹿丙龙都发生了让人哭笑不得的事故——他在完成比赛后，竟然忘拉手刹，致使赛车直接撞上工作车，虽然颇为惊险，所幸无人受伤。迷路、机械故障、翻车，这些环塔拉力赛中的“家常菜”，很快就让车手们认识到了赛段的残酷。
6月12日，车手从塔城铁厂沟镇出发，前往和布克赛尔铁布肯乌散乡，这段赛道有草原、胡杨林等美景，也有砂石、河流等考验，众多错综复杂的岔路，时刻考验领航员的能力。杂乱的胡杨林就是天然障眼法，车手稍不注意就会与正确的路线擦肩而过，而那些准确找到赛道的赛车，则一路美景相伴，在蓝天白云下，享受着竞速的快感。
下午3点多，速派车队的两辆越野车都完成了比赛，虽然在途中一辆车漏油、另一辆车爆胎，成绩并不乐观，但跟那些翻车、散架的车辆相比已然万幸。速派车队的车手李凯戏称：“今天的赛道就是拆车厂。”这句话无疑道出了赛程的艰辛。
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和布克赛尔→阿尔泰山→古尔班通古特沙漠→富蕴
古尔班通古特沙漠中是那种固定和半固定的沙丘，沙丘上还稀稀拉拉生长着梭梭、红柳和胡杨，较硬的植物随时可能变成陷阱，缠着车辆，致使陷车。
速派车队的两辆越野车从“拆车厂”赛道出来，已经伤痕累累。尽管技师立即检查、修理，但也折腾到了凌晨4点多。我的房车紧挨着修理车，任何一个拧螺丝的声音都听得清清楚楚，等到技师修理完毕，我才慢慢入眠。
6月13日一早，我们就要从和布克赛尔辗转到富蕴。这天举行的比赛是这届环塔拉力赛中线路最长的赛段，共计434公里，堪称“环塔马拉松”。这个“马拉松”赛段全程以砂石路为主，掉头弯处多，偶尔出现雅丹地貌。超长距离的赛道，不仅考验越野车的性能，还要考验车手的体能，前两个赛段下来，第一集团的成绩呈胶着状态，谁也没有突出的优势，而这个赛段无疑是他们超越对手、脱颖而出的好时机。
比赛一开始，车手们就铆足了劲儿踩油门，没有岔路的骚扰，车手肆意驰骋，雪山、草原、美丽的阿尔泰山一晃而过，越野车在戈壁滩上卷起的尘烟缕缕不绝，抒写着他们的激情与豪迈。
岔路虽然给车手增添了不少麻烦，但比赛进行至今，迷路早就不是致命的威胁，一旦找准方向，越野车便如脱缰的野马，急速狂奔，取得优异的成绩。不过几家欢喜几家愁，速派车队在当天的比赛中再出意外，其中一辆赛车背上了100 （100小时）的罚时，遗憾地退出了冠军的争夺；而另外一辆车则又出现了跟前一天一样的故障——车辆不供油。接连的坏消息给车队的征途蒙上了阴影。
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富蕴→天山→吐鲁番→库木塔格沙漠→鄯善
比赛中，一辆红旗越野车不敌高温而自燃，不过几分钟的工夫，车辆就被烧得只剩车架子，滚滚的黑烟腾空而起，如同狼烟一般，在辽阔的沙漠中异常显眼。
6月15日，环塔拉力赛迎来了第一个休息日，这一天是大家恢复体力、补充睡眠的良机，此外，各个车队还要借机对车辆进行维修、保养，以保证后面的比赛正常进行。第二天一早，42℃的高温来袭，好像老天爷要为环塔拉力赛添上一把火，令比赛进入了烦闷的“烧烤模式”。这一天进行比赛的第五个赛段将在山区和高山草原间来回更替，车手们必须要翻越天山，穿越新疆北部一望无际的大草原，前往吐鲁番的戈壁沙漠。
高温是这次比赛最大的阻碍，爆胎事故频发，换下的轮胎被地面烫得“皮开肉绽”。除此之外，还有一辆红旗越野车不敌高温而自燃，不过几分钟的工夫，车辆就被烧得只剩车架子，滚滚的黑烟腾空而起，如同狼烟一般，在辽阔的沙漠中异常显眼。但凡经过事故现场的车辆，车手都会停下来询问人员是否安全，幸好那辆车的车手与领航员反应及时，迅速撤离，两人都平安无事。
在这一天的比赛中，有19辆越野车都遭到了罚时，速派车队的越野车也是其中之一，至此我们这支队伍的两组选手都已夺冠无望，但不佳的成绩并没有让他们止步，反而决定以顽强的意志拼搏到最后一刻。
6月18日，本届环塔拉力赛唯一的全沙漠赛段即将开始，比赛全程都在库木塔格沙漠中举行。库木塔格沙漠位于新疆吐鲁番盆地东缘，在维吾尔语中是“沙山”之意，所以由高耸的沙山与低陷的沙坑构成了“沙山上的沙漠”这一独特的景象。对于车手，柔软的黄沙是最大的考验，赛道处处布满灼热的陷车场，车辆一旦陷入便动弹不得，而为了尽快脱离困境，有些车手竟不惜徒手刨沙，但遗憾的是，沙漠中的高温加上焦虑的心情，令他们出现了中暑症状——汗如雨下，脸色苍白，不得不因此退赛。
除了这些令人叹息的场景，赛场上还出现了令人兴奋的一幕：陕西云翔越野俱乐部的越野车在沙漠里展开了一场同门竞速，3台红黄相间的越野车在沙漠中你追我赶，不到最后一刻不知鹿死谁手。我想，不论在哪种汽车比赛中，速度的魅力才最令人着迷。
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鄯善→五堡魔鬼城→哈密
比赛一开始，南非车手特伦斯就拼尽全力，但由于求胜心切，他在翻越一个沙坡时，因为速度过快而一头栽到了沙坑里，摔得四轮朝天、动弹不得。 2017环塔拉力赛终于到了最后的冲刺阶段，现在的参赛者都极度疲惫，而在未来三天的赛事中，他们的体能极限将得到极端的考验，尽管如此，他们依然会角逐本届比赛的最强者。
经过一天休息，第八赛段比赛在6月20日如期举行，而比赛至今，已有半数车手退赛。作为本届最后的长距离高速赛段，除了水中沟和岔路较多的障碍外，整体来说波澜不惊。比赛一开始，越野车就按照排位一一冲出赛道，卷起的扬尘如同风驰电掣的狂龙，高速赛道带来的速度与激情让人看得血脉贲张。正当人们为急速竞赛心驰神往之际，起点却发生了一件趣事：311号车手王翔在发车前突然要上厕所，领航员杨涛因此心生不满，趁其不备将越野车开走，反应过来的车手立刻追赶，还可怜兮兮地让领航员等等他，如此情景实在令人忍俊不禁。
2017环塔拉力赛，历经两周、10个赛段的残酷争夺，最终在哈密37 ℃的高温下圆满收官。北汽越野世家车队的车手克里斯蒂安/让·皮埃尔驾驶的116号北京（BJ）40L越野车夺得总冠军，而速派车队自制的越野车则取得了竞争最激烈的俱乐部杯T1组第17名的成绩。
一路走来，2017环塔拉力赛的参赛者都是我心目中的英雄。