电传动车辆下坡缓行时,能量流向与牵引工况正好相反,若能适当的通过控制发电机让其当作电动机使用,则可以实现部分制动能量的回收再利用从而降低燃油消耗。针对此,采用一种整流逆变模块,实现能量双向传递,发电机当作电动机用,实现车辆在下坡时发动机被反拖,由怠速被拖至高转速。通过适当简化,建立柴油机反拖制动功率计算数学模型。在模型中没有采取其他增加摩擦功率的措施,发动机摩擦功率消耗主要有活塞与缸壁之间的摩擦损失,以及活塞环的漏气损失,计算结果表明摩擦损失功率随转速升高而升高。通过搭建发动机反拖实验平台,设计两种不同的实验方案,发动机熄火状态启动和怠速状态启动发动机反拖两种方案,分别获得两种方案下柴油机反拖时真实的制动功率;制动功率的数值可以在实车进行发动机反拖时提供参考数据。