本文解析了路面破损(以下简称“路损”)程度相关评价指标的特点,分析了路损与通行效率的关联性,论证了通行效率对路损程度、路损规模、路损分布以及车辆变道四个路损因素的敏感性.在此基础上,定义能够反映通行效率高低的路损程度评价指数.首先采用先离散后集计的思路,将道路元胞化分割,将路损分散在道路元胞中.然后以通行效率损失作为路损程度的量化依据,给元胞路损程度赋值.最后综合考虑上述四个因素定义路损指标“总路损程度”.并以浙江省宁波市风华路为研究对象设置仿真实验,验证了路损程度与通行效率之间的关联性.结果 表明道路平均车速与总路损程度呈反比,而且上游交通到达量的增加会加剧道路平均车速的折减;在全取值区间内总路损程度与道路通行能力构成反比关系,说明了总路损程度在通行效率变化的解释方面具有连续性.与传统路损指标相比,总路损程度具有更高的通行效率表达性和可操作性.研究结果对破损道路的交通影响评价分析具有指导意义.