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摘要：为保证管道安全运行，在DN2-9T阀室旁新建收球筒1座，完成迪那2-3清管站至DN2-9T阀室段碳钢管线（材质L415）的清管作业;新建发球筒1座完成DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站段双金属复合管线（材质L415N+316L）的清管作业，分段清管更利于管线的保护。
迪那2集气干线2009年6月建成投产，集气干线位于迪那2气田东西轴线，各单井分布于集气干线南北两侧，单井以集气支线取直进入干线或集气站。集气干线起点迪那2-3清管站，终点迪那2处理厂，自西向东沿程建有迪那2-2计量站、DN2-9T阀室、迪那2-1计量清管站。
因输送介质具有高腐蚀性，导致集气干线壁厚减薄严重，存在腐蚀刺漏问题。2014、2015年对集气干线DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站、迪那2-1计量清管站至处理厂管段进行了同径更换，材质由L415N更换为机械双金属复合管（L415N+316L），DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站之间集气干线更换起点位于DN2-9T阀室东侧10m处。
DN2-9T阀室位于迪那2-3清管站至迪那2-1计量清管站之间，距迪那2-1计量清管站5.2km处。阀室内已建集气干线、计量干线及迪那2单井站来气管线，集气干线、计量干线上分别建有手动球阀2个。
1.安全隐患
根据中国石油天然气股份有限公司塔里木油田分公司《DN2集气干线双金属复合管内衬层状况检测项目》的报告可知，DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站双金属复合管区间，存在4处变形点及6处未知物，变形及未知物可能是管道内衬层脱落或者是管道本体凹陷导致。
无法掌握管线运行情况，管线变形及管线内存在未知物导致迪那2-3清管站至迪那2-1计量清管站的集气干线无法正常开展通球作业，存在安全隱患，迪那2-3清管站至DN2-9T阀室之间的碳钢集气干线无法进行通球内检测，无法及时、准确地掌握该段集气干线的腐蚀情况，进而提前制定预防或整改措施。为保证管道安全运行，可在集输干线管材转换接头处及DN2-9T阀室旁新建收球筒1座，完成迪那2-3清管站至DN2-9T阀室段碳钢管线（材质L415）的清管作业;新建发球筒1座完成DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站段双金属复合管线（材质L415N+316L）的清管作业。
若只在DN2-9T阀室新建收球筒1座接收迪那2-3清管站来清管器，并进行DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站间管线的清管作业，会存在流程不合理、操作不安全等问题，在清管器进新建收球筒或继续前进至迪那2-1计量清管站的清管三通处，无法控制清管器的行走路径，因此在新建清管站也需要新建发球筒1座，用于发送至迪那2-1计量清管站的清管器。
2.DN2-9T阀室前后两段管线内径不同，分段有利于保护管道
迪那2-3清管站至迪那2-1计量清管站之间集气干线长15.3km，该段管线地势起伏较大，期间积液较多，一次性从头到尾通球后积液短时间内进入下游迪那处理站，对站内设备冲击较大，存在安全风险。
DN2-9T阀室西侧集气干线，即迪那2-3清管站至DN2-9T阀室段，地形起伏较大，可用较大的清管器，使通球更彻底;DN2-9T阀室东侧集气干线，即DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站段，地形较平缓，不会积累过多液体，可用较小的清管器，也可以更好的保护双金属复合管的复合层。DN2-9T阀室新建收发球筒后，可以将该段管线分两次进行通球，中间为下游处理站留有足够的缓冲时间。及时通球（软球）清管对DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站之间可能发生内衬层鼓包、塌陷的机械双金属复合管也是一种保护，减小积液对管线的腐蚀影响。因此消除安全隐患并将迪那2-3清管站至迪那2-1计量清管站的清管作业分为两段进行，分段清管更利于管线的保护。
3.实施方案
在已建DN2-9T阀室南侧新建清管站1座，将已建迪那2-3清管站至2-1集气站的集输干线分为两段清管。前段迪那2-3清管站发球筒至新建DN2-9T清管站收球筒，集输干线材质为L415，规格D457×17.5;后段新建DN2-9T清管站发球筒至2-1集气站收球筒，集输干线材质为机械双金属复合管（L415N+316L），规格D457×（14+2.5）。
结论：
通过在DN2-9T阀室旁新建清管站，新建收发球筒及其他辅助配套设施等相关内容，可实现迪那2-3清管站至DN2-9T阀室、DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站2段清管分别开展通球作业，依据管道内径选择合理规格的清管器，有利于保护管道。
（中油辽河工程有限公司巴州塔里木分公司 新疆 库尔勒 841000）
迪那2集气干线2009年6月建成投产，集气干线位于迪那2气田东西轴线，各单井分布于集气干线南北两侧，单井以集气支线取直进入干线或集气站。集气干线起点迪那2-3清管站，终点迪那2处理厂，自西向东沿程建有迪那2-2计量站、DN2-9T阀室、迪那2-1计量清管站。
因输送介质具有高腐蚀性，导致集气干线壁厚减薄严重，存在腐蚀刺漏问题。2014、2015年对集气干线DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站、迪那2-1计量清管站至处理厂管段进行了同径更换，材质由L415N更换为机械双金属复合管（L415N+316L），DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站之间集气干线更换起点位于DN2-9T阀室东侧10m处。
DN2-9T阀室位于迪那2-3清管站至迪那2-1计量清管站之间，距迪那2-1计量清管站5.2km处。阀室内已建集气干线、计量干线及迪那2单井站来气管线，集气干线、计量干线上分别建有手动球阀2个。
1.安全隐患
根据中国石油天然气股份有限公司塔里木油田分公司《DN2集气干线双金属复合管内衬层状况检测项目》的报告可知，DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站双金属复合管区间，存在4处变形点及6处未知物，变形及未知物可能是管道内衬层脱落或者是管道本体凹陷导致。
无法掌握管线运行情况，管线变形及管线内存在未知物导致迪那2-3清管站至迪那2-1计量清管站的集气干线无法正常开展通球作业，存在安全隱患，迪那2-3清管站至DN2-9T阀室之间的碳钢集气干线无法进行通球内检测，无法及时、准确地掌握该段集气干线的腐蚀情况，进而提前制定预防或整改措施。为保证管道安全运行，可在集输干线管材转换接头处及DN2-9T阀室旁新建收球筒1座，完成迪那2-3清管站至DN2-9T阀室段碳钢管线（材质L415）的清管作业;新建发球筒1座完成DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站段双金属复合管线（材质L415N+316L）的清管作业。
若只在DN2-9T阀室新建收球筒1座接收迪那2-3清管站来清管器，并进行DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站间管线的清管作业，会存在流程不合理、操作不安全等问题，在清管器进新建收球筒或继续前进至迪那2-1计量清管站的清管三通处，无法控制清管器的行走路径，因此在新建清管站也需要新建发球筒1座，用于发送至迪那2-1计量清管站的清管器。
2.DN2-9T阀室前后两段管线内径不同，分段有利于保护管道
迪那2-3清管站至迪那2-1计量清管站之间集气干线长15.3km，该段管线地势起伏较大，期间积液较多，一次性从头到尾通球后积液短时间内进入下游迪那处理站，对站内设备冲击较大，存在安全风险。
DN2-9T阀室西侧集气干线，即迪那2-3清管站至DN2-9T阀室段，地形起伏较大，可用较大的清管器，使通球更彻底;DN2-9T阀室东侧集气干线，即DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站段，地形较平缓，不会积累过多液体，可用较小的清管器，也可以更好的保护双金属复合管的复合层。DN2-9T阀室新建收发球筒后，可以将该段管线分两次进行通球，中间为下游处理站留有足够的缓冲时间。及时通球（软球）清管对DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站之间可能发生内衬层鼓包、塌陷的机械双金属复合管也是一种保护，减小积液对管线的腐蚀影响。因此消除安全隐患并将迪那2-3清管站至迪那2-1计量清管站的清管作业分为两段进行，分段清管更利于管线的保护。
3.实施方案
在已建DN2-9T阀室南侧新建清管站1座，将已建迪那2-3清管站至2-1集气站的集输干线分为两段清管。前段迪那2-3清管站发球筒至新建DN2-9T清管站收球筒，集输干线材质为L415，规格D457×17.5;后段新建DN2-9T清管站发球筒至2-1集气站收球筒，集输干线材质为机械双金属复合管（L415N+316L），规格D457×（14+2.5）。
结论：
通过在DN2-9T阀室旁新建清管站，新建收发球筒及其他辅助配套设施等相关内容，可实现迪那2-3清管站至DN2-9T阀室、DN2-9T阀室至迪那2-1计量清管站2段清管分别开展通球作业，依据管道内径选择合理规格的清管器，有利于保护管道。
（中油辽河工程有限公司巴州塔里木分公司 新疆 库尔勒 841000）