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针对交通干线模糊控制器输入的需要，提出了类排队长度的概念，利用其反映交叉口当前的拥挤程度和交通需求，结合交通干线上相邻交叉口对本交叉口的输入，动态反映出未来一段时间交叉口的交通需求，据此制定模糊控制规则，完成交通干线的模糊协调控制。并对这种模糊控制方法进行了计算机仿真，通过与交通干线定时控制方法的比对证明了所述方法的可行性和有效性。