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【摘要】本文主要通过对施工准备、铺筑、检测发现缺陷及处理三个阶段中所使用的工艺技术进行分析，说明并强调了不同阶段混凝土施工技术应用时应当注意的主要问题，以为沥青混凝土路面施工提供借鉴，避免路面施工中出现质量问题。
【关键词】沥青混凝土；路面施工；施工技术
沥青混凝土公路具有着施工迅速、后期维护便捷、路面平整及行车舒适等优点，但是路面常常因各种因素作用或影响，导致公路在投入运营之后出现车辙、推移、开裂和离析等问题，不仅影响公路正常使用，还缩减了公路使用寿命。既往研究证实，路面施工过程中如若技术、建材使用不当均会造成路面出现质量问题。故而，沥青混凝土路面的工程施工中应注重路面质量控制，加强技术性管理。笔者结合多年工作经验，主要从施工准备阶段、铺筑阶段、检测发现缺陷并予以处理阶段三个方面来分析讲解沥青混凝土路面施工过程中的关键技术，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
一、施工准备阶段的技术分析
（一）原材料的选择及储存
1、原材料的选择
选择规范要求和工程需求的建材，碎石及砾石应当质地较为坚硬，而大小选择应当结合沥青材料的规格，砂子和矿粉应当较为洁净。至于选择沥青材料，应当首先进行质量检测，针入度、延度、软化度等均应当合乎工程施工要求。
2、原材料的储存
石子材料在施工场地储存的数量一般情况下可维持于总用量的9/10左右。因为沥青性质的特殊性，沥青材料在施工场地的储存量以施工五天使用量为宜，按照储存要求使用储备罐予以储存，但是应当注意储存罐的温度不应高于170℃，以防沥青老化。上述原材料及施工设备和机械应当放置于较为平坦的场地。
（二）图纸会审
路面施工前应当做好图纸会审工作，从细节上做到全面的了解和认知，对于存在疑惑的地方应当及时提出，经多方论证之后若的确存有设计方面的问题而造成施工困难或无法施工应当向有关单位提出，做好记录。
（三）修筑试验路段
在路面铺设施工之前，为确保混合料的生产配合比、拌和时间及温度控制、沥青路面铺设的速度及温度、压实方法的选择、作业段长度等均合乎设计图纸的规格要求，应当先行做好试验路段的铺筑，以通过实验路段所获得的数据为标准施工提供参考依据。实验路段的修筑其材料和机械设备的使用，养护方法的应用等等施工工序均应当和计划施工情况一致。于试验路段，于沥青路段钻芯抽样沥青混合料做马歇尔试验，以此确定相应的标准配合比。
二、路面铺筑阶段的技术分析
（一）拌和沥青混合料
沥青混凝土拌和过程中需要注意以下方面：其一，选取先进的混凝土拌和设备，要求具有同时供料、搅拌及加热的功能，并可以进行自动记录，以保证沥青混合料拌和的均匀性。其二，控制拌和温度。拌和温度过高可造成沥青老化，过低则难以达到各种材料相互均匀混合的施工要求。根据既往实验数据表明，沥青于储存环境下沥青材料温度应当保持于160℃和170℃之间为宜，而加入矿料予以拌和时，其温度应当保持在155℃至190℃之间较佳，沥青混合料出料时，沥青温度应当维持在155℃至170℃之间为宜。其三，拌和时间的控制。通过修筑实验路段确定沥青含量偏差，如为干拌，则应当在常规拌和时间上增加五分钟。沥青混合料的拌合过程中，应通过对沥青温度、填料及搅拌时间的控制，达到各种材料分布均匀、矿料颗粒均被沥青包裹住的效果。
（二）沥青混合料的运输及摊铺
选用大吨位（一般情况下为15吨位以上）自卸汽车运送沥青混凝土。为避免沥青与车厢发生粘连，使用混合物（柴油与水1：3调制）于车辆车厢底部及侧板均匀喷洒，车辆运输过程中，避免急刹车导致混合料离析。
选用性能优良的摊铺机进行沥青混合料摊铺，摊铺机应当具备自动调节厚度的装置且结构参数均应符合相关施工要求。摊铺前，保证摊铺机料斗中沥青混凝土存量足够，以预防施工过程中因为停料造成刮板外露。
沥青混凝土摊铺的过程中，沥青摊铺机运行过程中应当尽量以恒定的速度行驶，做到缓慢、均匀且连续不断地摊铺，保证路面的平整性。摊铺过程中气温应保持在10℃以上，气温低于10℃以下严禁摊铺施工；注意随时抽查摊铺层的厚度、横坡以及相应的平整度，如若不合规范或工程设计要求，则应当即可停止施工作出相应调整。
（三）沥青混凝土路面的碾压
一般而言，碾压分为初压、复压以及终压三个施工过程。其中，初压应当在沥青混凝土摊铺之后但其温度高于120℃时进行，碾压次数以两次为宜；复压在沥青混凝土温度不低于90℃时进行，碾压次数以四至六次为宜；终压在沥青混凝土温度不低于70℃时进行，以碾压至无碾压轮迹为准。压路机在真整个碾压施工过程中，应当确保碾压方法与相关规定相符合，保持速度均匀。
（四）接缝的处理
纵缝一般采用热接缝处理，由压路机从两侧20厘米以外的地方出发向着接缝中心进行错轮碾压，从而达到接缝良好的结合。横向接缝多应用双轮振动压路机进行横向碾压，每压一遍逐步向着接缝中心进行碾压，待双轮振动压路机滚轮全部在新铺层上，而后再改为纵向碾压。
三、检测及缺陷处理过程中的技术分析
上述每一项工序施工完毕之后（或之时），都应当进行严格的检测和隐患问题分析。首先，建材采购完毕及施工设备运送至施工现场时，都应当按照施工标准和规范要求进行核实；其次，混凝土和石料进行搅和时，应当检查施工流程及拌和细节是否与流程一致；再次，路面铺设之后，铺设厚度、荷载、耐温性均需检测；最后，检查路面是否平整，接缝处理是否合乎规范。
结束语
沥青路面存在诸多优势，逐步于公路建设市场中取得一席之地。同时，沥青混凝土路面施工对于施工队伍的施工技术及工艺运用能力均要求较高，且每一个施工环节出现技术失误均可能引发公路质量问题。故而，对于路面施工技术人员而言，每一道工序务必按照规定要求进行施工，后期检测也应当到位，方可保证其质量达标，为后续投入运营多增添一份保障。
参考文献
[1]赵伟.公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制措施探讨[J].科技信息，2012（27）
[2]尚彬.沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界（建养机械），2010（4）
[3]黄森信.公路沥青混凝土路面施工技术应用探讨[J].科技信息，2012（13）
[4]黄彦堂.浅谈沥青混凝土路面施工技术[J].中国新技术新产品，2011（18）
【关键词】沥青混凝土；路面施工；施工技术
沥青混凝土公路具有着施工迅速、后期维护便捷、路面平整及行车舒适等优点，但是路面常常因各种因素作用或影响，导致公路在投入运营之后出现车辙、推移、开裂和离析等问题，不仅影响公路正常使用，还缩减了公路使用寿命。既往研究证实，路面施工过程中如若技术、建材使用不当均会造成路面出现质量问题。故而，沥青混凝土路面的工程施工中应注重路面质量控制，加强技术性管理。笔者结合多年工作经验，主要从施工准备阶段、铺筑阶段、检测发现缺陷并予以处理阶段三个方面来分析讲解沥青混凝土路面施工过程中的关键技术，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
一、施工准备阶段的技术分析
（一）原材料的选择及储存
1、原材料的选择
选择规范要求和工程需求的建材，碎石及砾石应当质地较为坚硬，而大小选择应当结合沥青材料的规格，砂子和矿粉应当较为洁净。至于选择沥青材料，应当首先进行质量检测，针入度、延度、软化度等均应当合乎工程施工要求。
2、原材料的储存
石子材料在施工场地储存的数量一般情况下可维持于总用量的9/10左右。因为沥青性质的特殊性，沥青材料在施工场地的储存量以施工五天使用量为宜，按照储存要求使用储备罐予以储存，但是应当注意储存罐的温度不应高于170℃，以防沥青老化。上述原材料及施工设备和机械应当放置于较为平坦的场地。
（二）图纸会审
路面施工前应当做好图纸会审工作，从细节上做到全面的了解和认知，对于存在疑惑的地方应当及时提出，经多方论证之后若的确存有设计方面的问题而造成施工困难或无法施工应当向有关单位提出，做好记录。
（三）修筑试验路段
在路面铺设施工之前，为确保混合料的生产配合比、拌和时间及温度控制、沥青路面铺设的速度及温度、压实方法的选择、作业段长度等均合乎设计图纸的规格要求，应当先行做好试验路段的铺筑，以通过实验路段所获得的数据为标准施工提供参考依据。实验路段的修筑其材料和机械设备的使用，养护方法的应用等等施工工序均应当和计划施工情况一致。于试验路段，于沥青路段钻芯抽样沥青混合料做马歇尔试验，以此确定相应的标准配合比。
二、路面铺筑阶段的技术分析
（一）拌和沥青混合料
沥青混凝土拌和过程中需要注意以下方面：其一，选取先进的混凝土拌和设备，要求具有同时供料、搅拌及加热的功能，并可以进行自动记录，以保证沥青混合料拌和的均匀性。其二，控制拌和温度。拌和温度过高可造成沥青老化，过低则难以达到各种材料相互均匀混合的施工要求。根据既往实验数据表明，沥青于储存环境下沥青材料温度应当保持于160℃和170℃之间为宜，而加入矿料予以拌和时，其温度应当保持在155℃至190℃之间较佳，沥青混合料出料时，沥青温度应当维持在155℃至170℃之间为宜。其三，拌和时间的控制。通过修筑实验路段确定沥青含量偏差，如为干拌，则应当在常规拌和时间上增加五分钟。沥青混合料的拌合过程中，应通过对沥青温度、填料及搅拌时间的控制，达到各种材料分布均匀、矿料颗粒均被沥青包裹住的效果。
（二）沥青混合料的运输及摊铺
选用大吨位（一般情况下为15吨位以上）自卸汽车运送沥青混凝土。为避免沥青与车厢发生粘连，使用混合物（柴油与水1：3调制）于车辆车厢底部及侧板均匀喷洒，车辆运输过程中，避免急刹车导致混合料离析。
选用性能优良的摊铺机进行沥青混合料摊铺，摊铺机应当具备自动调节厚度的装置且结构参数均应符合相关施工要求。摊铺前，保证摊铺机料斗中沥青混凝土存量足够，以预防施工过程中因为停料造成刮板外露。
沥青混凝土摊铺的过程中，沥青摊铺机运行过程中应当尽量以恒定的速度行驶，做到缓慢、均匀且连续不断地摊铺，保证路面的平整性。摊铺过程中气温应保持在10℃以上，气温低于10℃以下严禁摊铺施工；注意随时抽查摊铺层的厚度、横坡以及相应的平整度，如若不合规范或工程设计要求，则应当即可停止施工作出相应调整。
（三）沥青混凝土路面的碾压
一般而言，碾压分为初压、复压以及终压三个施工过程。其中，初压应当在沥青混凝土摊铺之后但其温度高于120℃时进行，碾压次数以两次为宜；复压在沥青混凝土温度不低于90℃时进行，碾压次数以四至六次为宜；终压在沥青混凝土温度不低于70℃时进行，以碾压至无碾压轮迹为准。压路机在真整个碾压施工过程中，应当确保碾压方法与相关规定相符合，保持速度均匀。
（四）接缝的处理
纵缝一般采用热接缝处理，由压路机从两侧20厘米以外的地方出发向着接缝中心进行错轮碾压，从而达到接缝良好的结合。横向接缝多应用双轮振动压路机进行横向碾压，每压一遍逐步向着接缝中心进行碾压，待双轮振动压路机滚轮全部在新铺层上，而后再改为纵向碾压。
三、检测及缺陷处理过程中的技术分析
上述每一项工序施工完毕之后（或之时），都应当进行严格的检测和隐患问题分析。首先，建材采购完毕及施工设备运送至施工现场时，都应当按照施工标准和规范要求进行核实；其次，混凝土和石料进行搅和时，应当检查施工流程及拌和细节是否与流程一致；再次，路面铺设之后，铺设厚度、荷载、耐温性均需检测；最后，检查路面是否平整，接缝处理是否合乎规范。
结束语
沥青路面存在诸多优势，逐步于公路建设市场中取得一席之地。同时，沥青混凝土路面施工对于施工队伍的施工技术及工艺运用能力均要求较高，且每一个施工环节出现技术失误均可能引发公路质量问题。故而，对于路面施工技术人员而言，每一道工序务必按照规定要求进行施工，后期检测也应当到位，方可保证其质量达标，为后续投入运营多增添一份保障。
参考文献
[1]赵伟.公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制措施探讨[J].科技信息，2012（27）
[2]尚彬.沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界（建养机械），2010（4）
[3]黄森信.公路沥青混凝土路面施工技术应用探讨[J].科技信息，2012（13）
[4]黄彦堂.浅谈沥青混凝土路面施工技术[J].中国新技术新产品，2011（18）