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摘要:在路基工程建设中，正确的施工技术对路基工程质量至关重要。只有对路基特点进行认真分析，运用不同的施工技术进行处理，合理调配，严格控制，才能建设出优质路基，为建设优质公路工程打下良好的基础。本文对公路施工技术展开相应的探讨。
关键词:公路；路基；施工；技术
在新时期的背景下，我国的公路建设得到迅猛的发展，公路建设在技术和质量方面，都得到了巨大的进步。路基是公路建设过程中重要的内容之一，它是整个公路路面的基础。公路路基技术的好坏或者质量的高低影响和制约着公路的整体质量。
一、路基及重要性
公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，看似较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。
二、公路路基施工技术
1、 做好公路路基施工前的准备
做好施工前的准备，是提高公路路基质量的关键点，同时可减少或避免在施工中出现多种问题，该公路项目工程在路基施工前，做了如下工作: 首先，需进行路基的放样，明确划分出路基所要使用到的陆地，包括边沟、路堤、截水沟、坡脚等位置; 其次，在开工前要对土质来源、其他填料的沙土中进行严格的抽样测验，经检验满足标准后方可使用。绝不使用不符合规定的填料; 第三，需进行基底检测，符合要求的松散土层不得大于一定数值，当路段基底的土层不能满足路基要求，应重新清除杂物后，用合格填料分层回填分层压实; 第四，在设计排水系统上实行合理的、长远的方案。在对地表做好调查后，做好临时排水沟、截水沟等，将凹处填平。同时要进行防渗处理，不得渗漏、积水以及冲刷坡面、路基，全面检查排水系统是否完善、合理。
2、公路路基的压实与填料
（1）填筑材料选择与路基填筑
路基填筑材料尽量选择透水性较好的材料，有利于路基排水。此外，透水性不好的填筑材料不可铺筑在透水性好的填筑材料之上。一个是考虑到路面下渗水，一个是地下水通过毛细作用向上。如果有水滞留在基层，将会为路基造成很大危害。路基在进行填筑时，实行分层填，控制每层铺筑厚度。
（2） 路基碾压
路基碾压时采用合理吨位的压实机械进行作业，这样可以很好地保证路基的压实效果。路基碾压遵循的原则是先轻后重，分层碾压。在特殊潮湿区域进行碾压时，为了保证碾压效果，压实度可以比标准数值略低2%～3%，也可以采用添加稳定类材料（如生石灰）改善土类性质。对于液限较大，稠度较小的粘质土采用轻型压实标准。
三、公路路基的排水
1、路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
2、地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排
水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
3、路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之
不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20~50m 间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
4、地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8~30cm，很适用于地下排水。
四、路基防护
1、 路基的边坡坡面防护
针对路基边坡坡面的防护，主要是为了降低温差的变化对路基边坡的影响，对软弱岩土表面风化和碎裂进行延缓，对环境进行协调。通常采用植物防护和工程防护两种。
在实施植物防护工程时，要保持种植坡面的平整和密实，并且还要保证种植坡面具有相应的湿润程度，使得植物能够正常生长。
如果有骨架设置到坡面，那么在里边铺设草皮的时候就要注意坡面和草皮的衔接；
如果是处于对种植不利的地带，比如说路堑边坡较陡或者较高的地段，其种植办法可以采用草籽和含有机质的泥浆喷射种植；
在一些边坡，草木无法适应其生长，因此要采用一些相应的防护措施来防护工程，通常使用抹面、捶面及坡面护墙等办法。
在对坡面实行支护墙施工时，要考虑到该坡面的局部凹陷部分，要采用挖台阶，同时用跟墙身一样的污工来进行找平。
在对路基进行实际的防护时，用植物防护的办法，可以照顾到环境和造价等因素，这样不仅能够对生态环境进行改善，同时还能对环境起到美化的作用。
2、路基的冲刷防护
该防护措施主要是针对一些沿河的滨海路堤、河堤和水泽的路堤，进行坡岸的防护导流构造物防护和其他防护等。在防护干浆砌片石时，施工的过程中要重点关注衔接坡岸砌体两端和顶部边坡，采取这样的措施来避免坡岸的背面进水，并且可以实在沉降缝在基地土质变化的部位，设置相应的泄水孔等，通过上述措施来把路基下沉所造成的破坏降低。
3、路基的支挡防护
该防护措施通常是进行挡土墙支护工程的施工，现在在公路路基施工中经常使用的挡土墙有：重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙和垛式挡土墙等。在具体施工的时候安装实际的情况来选择最适宜的挡土墙方式，既可以达到效果又可以节省工程费用，提高经济效益。
结束语
总之，公路路基的质量直接影响到公路的使用性能，所以在施工时要严格遵循相关的施工规范和标准来进行施工和控制，并且因地制宜的采用施工技术，这样才能使得公路路基施工达到相应的设计标准和要求。
参考文献：
[1]杨建永,刘勇军,刘浩然.红砂岩风化土在不同约束条件下单点冲击作用效应， 江西理工大学学报，2013年5月，第1期，19-21页
[2] 朱晓斌1,2 张陈晨3.重锤夯实在含砂低液限黄土路基压实中的应用，山西建筑，2013年9月，第17期，40-42页
关键词:公路；路基；施工；技术
在新时期的背景下，我国的公路建设得到迅猛的发展，公路建设在技术和质量方面，都得到了巨大的进步。路基是公路建设过程中重要的内容之一，它是整个公路路面的基础。公路路基技术的好坏或者质量的高低影响和制约着公路的整体质量。
一、路基及重要性
公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，看似较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。
二、公路路基施工技术
1、 做好公路路基施工前的准备
做好施工前的准备，是提高公路路基质量的关键点，同时可减少或避免在施工中出现多种问题，该公路项目工程在路基施工前，做了如下工作: 首先，需进行路基的放样，明确划分出路基所要使用到的陆地，包括边沟、路堤、截水沟、坡脚等位置; 其次，在开工前要对土质来源、其他填料的沙土中进行严格的抽样测验，经检验满足标准后方可使用。绝不使用不符合规定的填料; 第三，需进行基底检测，符合要求的松散土层不得大于一定数值，当路段基底的土层不能满足路基要求，应重新清除杂物后，用合格填料分层回填分层压实; 第四，在设计排水系统上实行合理的、长远的方案。在对地表做好调查后，做好临时排水沟、截水沟等，将凹处填平。同时要进行防渗处理，不得渗漏、积水以及冲刷坡面、路基，全面检查排水系统是否完善、合理。
2、公路路基的压实与填料
（1）填筑材料选择与路基填筑
路基填筑材料尽量选择透水性较好的材料，有利于路基排水。此外，透水性不好的填筑材料不可铺筑在透水性好的填筑材料之上。一个是考虑到路面下渗水，一个是地下水通过毛细作用向上。如果有水滞留在基层，将会为路基造成很大危害。路基在进行填筑时，实行分层填，控制每层铺筑厚度。
（2） 路基碾压
路基碾压时采用合理吨位的压实机械进行作业，这样可以很好地保证路基的压实效果。路基碾压遵循的原则是先轻后重，分层碾压。在特殊潮湿区域进行碾压时，为了保证碾压效果，压实度可以比标准数值略低2%～3%，也可以采用添加稳定类材料（如生石灰）改善土类性质。对于液限较大，稠度较小的粘质土采用轻型压实标准。
三、公路路基的排水
1、路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
2、地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排
水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
3、路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之
不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20~50m 间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
4、地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8~30cm，很适用于地下排水。
四、路基防护
1、 路基的边坡坡面防护
针对路基边坡坡面的防护，主要是为了降低温差的变化对路基边坡的影响，对软弱岩土表面风化和碎裂进行延缓，对环境进行协调。通常采用植物防护和工程防护两种。
在实施植物防护工程时，要保持种植坡面的平整和密实，并且还要保证种植坡面具有相应的湿润程度，使得植物能够正常生长。
如果有骨架设置到坡面，那么在里边铺设草皮的时候就要注意坡面和草皮的衔接；
如果是处于对种植不利的地带，比如说路堑边坡较陡或者较高的地段，其种植办法可以采用草籽和含有机质的泥浆喷射种植；
在一些边坡，草木无法适应其生长，因此要采用一些相应的防护措施来防护工程，通常使用抹面、捶面及坡面护墙等办法。
在对坡面实行支护墙施工时，要考虑到该坡面的局部凹陷部分，要采用挖台阶，同时用跟墙身一样的污工来进行找平。
在对路基进行实际的防护时，用植物防护的办法，可以照顾到环境和造价等因素，这样不仅能够对生态环境进行改善，同时还能对环境起到美化的作用。
2、路基的冲刷防护
该防护措施主要是针对一些沿河的滨海路堤、河堤和水泽的路堤，进行坡岸的防护导流构造物防护和其他防护等。在防护干浆砌片石时，施工的过程中要重点关注衔接坡岸砌体两端和顶部边坡，采取这样的措施来避免坡岸的背面进水，并且可以实在沉降缝在基地土质变化的部位，设置相应的泄水孔等，通过上述措施来把路基下沉所造成的破坏降低。
3、路基的支挡防护
该防护措施通常是进行挡土墙支护工程的施工，现在在公路路基施工中经常使用的挡土墙有：重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙和垛式挡土墙等。在具体施工的时候安装实际的情况来选择最适宜的挡土墙方式，既可以达到效果又可以节省工程费用，提高经济效益。
结束语
总之，公路路基的质量直接影响到公路的使用性能，所以在施工时要严格遵循相关的施工规范和标准来进行施工和控制，并且因地制宜的采用施工技术，这样才能使得公路路基施工达到相应的设计标准和要求。
参考文献：
[1]杨建永,刘勇军,刘浩然.红砂岩风化土在不同约束条件下单点冲击作用效应， 江西理工大学学报，2013年5月，第1期，19-21页
[2] 朱晓斌1,2 张陈晨3.重锤夯实在含砂低液限黄土路基压实中的应用，山西建筑，2013年9月，第17期，40-42页