【摘 要】
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针对极限载荷引起的风电机组功率不稳定问题,对机组传动链在冲击载荷作用下的振动特性及减振控制方法进行研究.以冲击载荷为激励,利用达朗贝尔原理建立传动链的动力学模型,通
【机 构】
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兰州理工大学机电工程学院,兰州理工大学数字制造技术与应用省部共建教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(51165019);兰州理工大学基金(07-0189)
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针对极限载荷引起的风电机组功率不稳定问题,对机组传动链在冲击载荷作用下的振动特性及减振控制方法进行研究.以冲击载荷为激励,利用达朗贝尔原理建立传动链的动力学模型,通过多体动力学模型的对比验证,讨论传动链结构参数与其振动响应间的影响关系.在此基础上基于PID控制原理设计被动与主动两种减振方法,并将其应用于某1.5 MW水平轴风电机组模型中.结果表明：相比于结构阻尼系数的影响,轴系刚度系数对传动链冲击振动的影响更明显;在采用两种减振措施后,低速轴上的振动幅值均显著衰减;其中,采用主动减振方法时的减振效果优于被
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