【摘 要】
：
针对中低压干式负载绝缘检测繁琐和故障定位困难的问题,设计了一种基于S7-200 SMART的干式负载故障检测及定位系统。该系统通过PLC控制测试回路,运用PID控制原理计算回路电参数,通过比较计算值与正常值的大小,判断负载故障及定位故障点。对该系统的实际测试结果显示,本系统能够在100s内测得各回路的绝缘值和电阻值,迅速定位故障回路,验证了该系统的实用性和可行性。
【机 构】
：
中国船舶集团公司第七〇三研究所无锡分部
论文部分内容阅读
针对中低压干式负载绝缘检测繁琐和故障定位困难的问题,设计了一种基于S7-200 SMART的干式负载故障检测及定位系统。该系统通过PLC控制测试回路,运用PID控制原理计算回路电参数,通过比较计算值与正常值的大小,判断负载故障及定位故障点。对该系统的实际测试结果显示,本系统能够在100s内测得各回路的绝缘值和电阻值,迅速定位故障回路,验证了该系统的实用性和可行性。
其他文献
文章旨在建立一种用于测定鸭油甘油二酯异构体的方法,并对其适用性进行了评价。采用反相高效液相色谱法,以乙腈:异丙醇(80:20)为流动相,应用蒸发光散射检测器进行检测。结果表明:1,2-甘油二酯(1,2-DAG)和1,3-甘油二酯(1,3-DAG)在20 min内实现分离,在0.02~0.10 mg/mL范围内线性关系良好,重复性及日间精密度RSD均低于2%,平均回收率分别为105.3%和104.7%。应用该方法测定鸭油甘油二酯和花生油、大豆油、猪油、牛油中甘油二酯含量,重复性稳定、准确度高,适用于鸭油甘油
建立了顶空/气相色谱-质谱法测定食品中环氧乙烷及其代谢物2-氯乙醇含量的检测方法。选择毛细管色谱柱、平衡温度、平衡时间和称样质量分别为DB-624、80 ℃、30 min和1.0 g,采用选择离子监测模式(SIM)检测,以基质加标工作曲线外标法定量。结果显示,环氧乙烷和2-氯乙醇在0.10~10.0 μg/mL呈线性关系(相关系数r>0.999),检出限为0.20 mg/kg,定量限为0.50 mg/kg。在空白芝麻、芝麻酱、黑胡椒粉基质中做加标回收试验,添加水平为0.50、5.00 mg/kg和2
混凝土梁弯剪试验是土木工程类专业试验教学的基本内容之一。混凝土梁弯剪试验的试验工况多,梁的布置和支撑方案多变,现有的常规单轴试验机无法满足混凝土梁弯剪试验的试验要求。为此,本文设计了一套适用于混凝土梁弯剪试验的加载装置,结合常规单轴试验机,实行一体化控制与操作,可大大减少混凝土梁弯剪试验中的安装工作量,提高试验效率。此外,还设计了一组可用于混凝土弯剪试验教学的试验梁,试验结果表明,试验梁均表现出理想的破坏形态,试验效果良好。
开展2A12铝合金物理冲击试验,获取材料在不同冲击载荷下的应力-应变数据。采用有限元技术并结合材料的动态试验力学性能数据,识别材料本构模型参数,建立宽应变率范围下材料的动态本构关系,实现了材料与相关力学性能的完整表达。
介绍了涡轮叶片-盘振动特性试验设施的结构特点,分析其载荷传递方式。通过有限元建模分别进行了榫槽静力分析、加载螺纹静/动强度校核、带叶片的试验设施动力学固有特性分析和频率响应分析。根据频率响应分析的结果可以得到,叶片的固有振型能够在试验中被振动台激起,试验设施不会影响叶片振动特性的测试。
使用四等量块校准型号CMU的横截面积测量仪的系统示值,参照《测量不确定度评定与表示》(JJF 1059.1-2012)计量技术规范,分析了系统示值结果不确定度的来源,并进行了综合评定。
最小离地速度V MU是运输类飞机能够安全起飞和离地的最小速度,以校正空速来表示,是制定飞机其它起飞速度的依据。涡桨运输机以螺旋桨作为动力源,在审查时需关注螺旋桨的影响。本文从运输类飞机最小离地速度的适航条款要求演变过程出发,分析了最小离地速度的特点,系统给出了涡桨运输机最小离地速度的符合性方法建议,重点分析了涡桨运输机最小离地速度审查时的要点和风险点,对涡桨运输机的最小离地速度的适航审定具有一定的指导价值。
以某企业的T-V1165S立式加工中心为研究对象,通过ANSYS建立机床有限元模型,仿真计算机床固有频率,分析机床动态性能。通过整机模态试验验证了仿真的结果,修正了有限元模型,同时还针对修正后的有限元模型进行了谐响应分析,确定机床关键部件,为后续机床二次设计与优化提供了重要依据与方向。
飞机结构强度试验中大量使用应变片和具有应变采集功能的数据采集系统,本文通过分析应变采集的全过程,分析测量过程引入的误差,探讨减小误差、规范操作等事项。
以某搭载双缸打气泵的国六重卡车型为研究对象,针对发动机转速在1260rpm~1480rpm、1550rpm~1660rpm区间的轰鸣问题,通过源头-路径-响应的分析方法,确定主要传递路径为打气泵-取气管-空滤器-高位进气道-驾驶室后围,问题频段为57Hz~67Hz及70Hz~75Hz。根据抗性消声器的原理,在取气管上增加一个扩张式消声器,主观感受轰鸣消失。同时,测得定置升速工况下在1260rpm~1660rpm阶次噪声平均降低11.7dB(A)。该优化方案在不改变原车总体布置的前提下,通过较小的改动、较低