2021年6月14日，纪录片《中国战机——歼八奋飞》开播，新中国第一架自主设计的歼击机——歼八诞生背后的故事和细节被层层揭开，惹亿万观众泪奔。20世纪60年代初，美国频频派出高空侦察机窥探我国的军事情报，当时我军的主力战机歼六、歼七因性能不足无法与之抗衡。在急需一款先进战机保卫国家安全的时刻，新中国第一架自主设计的歼击机——歼八应运而生。歼八的研制成功，少不了试飞员无数次舍生忘死的飞行。在摸索前进的试飞路上，每一次起飞都可能是永别，但他们说：“这条路，总得有人去蹚！”面对试飞过程中巨大的生命安全风险，他们的回复惊人一致：不要管我的生死！


　　歼八首飞预备试飞员鹿鸣东：不用考虑我的生死
　　歼八首飞任务完成不久，便遭遇了一个生死攸关的难题：在接近音速飞行时，飞机会出现强烈的抖振。这个问题不解决，飞机就难以实现超音速飞行。当时中国航空工业基础薄弱，基础理论和地面试验设备均不足，想解决问题，只能上天试飞。试飞员的亲身体验，就是最直接的参考“数据”。然而，当时弹射救生系统远未完善，试飞过程如果出现意外，试飞员的生命很难得到保障。飞行员鹿鸣东在接到试飞歼八任务时并没有新机试飞的经验。面对风险，他对时任歼八副总设计师的顾诵芬说：“你们不用考虑我，生死的问题对我们飞行员来说，一参军就解决了。”有了试飞员提供的数据，设计人员改进外形，歼八终于突破了音速关。


　　歼八试飞员滑俊遇险拒绝跳伞：尽可能保飞机，人在不在没关系
　　参与歼八试飞的时候，年近半百的滑俊已是试飞团副团长，他本可以不用再飞，但他向党委递交了决心书。在一次后机身测温试飞中，歼八双发停车。6分钟内，飞机高度跌落到4000米，这意味着它十几秒后即将坠地。“当时我跟指挥员报告，最低限度有可能把飞机保存下来，人在不在都没什么关系”，滑俊回忆道。滑俊没有选择跳伞，为了保全飞机坚持到最后一刻。终于，在多次尝试后，发动机重新启动，滑俊不仅保存了飞机，还取得了宝贵的测试数据。


　　歼八試飞员王昂：歼八是独生子，我自己牺牲就牺牲了
　　在一场歼八后机身测温试飞中，飞机冒出滚滚浓烟，指挥员已下达跳伞指令，但试飞员王昂拒绝跳伞，坚持驾驶歼八降落。落地时，飞机的伞舱已经熔化，左轮胎也因紧急刹车而爆炸，浓烟一时笼罩了整个机场，王昂这才跳下来离开飞机。“我就一个想法，歼八是独生子，能保存就尽量保存。实在没有办法，自己牺牲也就牺牲了。”王昂说。
　　如今，我国的航空工业已今非昔比，许多先进战机正守卫着祖国的蓝天。而这些离不开鹿鸣东、滑俊、王昂等试飞英雄们的一次次奋不顾身的飞行！致敬中国航空人！致敬英雄试飞员！