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[摘 要]在船舶建造的过程中，相关工作人员需要提前构建合理的虚拟模型，并详细了解船体结构、电气系统与轮机系统运行状态等。为了不断提升船舶海工建造质量，合理安装船舶海工系统管路，做好相应的监督管理工作特别重要。鉴于此，本文主要分析船舶海工管系建造阶段的监督管理措施，从而保证船舶海工管系更加稳定高效的运行。
[关键词]船舶海工管系；建造阶段；监督管理措施
中图分类号：TP993 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0125-01
船舶海工建造的流程与管理都是船舶海工建造业的基础内容，我国能源及海外贸易的发展，使得我国船舶海工建造业逐渐获得了国家及人民的关注。对船舶海工建造的监造管理实则就是对船舶海工建造质量的监管，有效解决船舶海工建造过程中的质量问题，可避免船舶海工的建造出现安全隐患。船舶海工建造阶段的现场监造管理主要是较为复杂的动态监造管理，船舶海工的建造具有专业性强、建造技术水平高、建造工艺复杂及建造难度系数较大等特点。加强对船舶海工建造的监造管理，需先进行多方位的组织协调，以便快速实现船舶海工建造的目标。
1船舶海工建造阶段的技术管理认识
我国船舶海工建造工作涉及的专业技术知识范围较为广泛，需要将诸多专业技术知识进行串联。技术知识的交叉串联，如若串联关系处理不当，容易产生各专业技术相互冲突的问题。因此，船舶海工建造阶段的现场监造管理人员应做好各设备厂商与各专业间的协调工作。船舶海工建造的监造人员应积极组织并参与各专业间的技术协调商讨会，有利于实现船舶设计单位、船舶海工生产厂、船舶海工设备供应商及船舶海工建造施工队伍间的和谐会谈。例如，船舶海工建造前的各专业施工流程间的技术交流、船舶海工建造的关键施工流程及船舶安装工艺的评审、船舶海工设计详图和生产设计间的技术协作等，有利于对船舶海工建造阶段现场施工监造管理过程中各类技术问题的解决。
2船舶建造监管遵循的原则
船舶海工建造的过程中，做好监造的工作保障监造质量，就成为船舶海工建造质量控制的要点。船舶海工监造工作开展中，监造人员必须遵守相应的原则。船舶海工监造人员自身代表船东驻厂实施船舶海工建造质量把关工作，如果在监造工作的质量控制上没有加强重视，存在质量问题就必然会影响船东的利益。所以监造人员的工作中，就要将预防的原则加以重视，采取积极预防的措施，监造人员自身就要对造船厂的生产进度、施工工艺以及详细的计划能够清楚的了解，要能够将质量的隐患消除在生产以及方便解决环节，按照严格的规范标准要求实施质量检查，对于不合格的零部件不能进行组装。监造工作的开展中，要注重设计图纸的质量要求，能结合船东的建议保障整体的建造质量。
3船舶管系建造阶段的监督管理
3.1认真审阅船舶海工管系设计图纸
通过认真审阅船舶海工管系设计图纸，能够有效保证船舶海工管系建造阶段的监督管理工作顺利开展。根据技术规格书、技术协议以及设备说明书，对照原理图。在审图阶段，如果发现设计图纸有错误或不足，要及时反馈给設计人员，及时改正错误，避免在后续施工完成后再修改，造成浪费和质量下降。
另外还要核对熟悉各类管子制作工艺、安装工艺、串油串水、化学清洗工艺等，确保后期管子制作安装质量。
3.2加强管系制作、安装现场监督力度
船舶海工建造过程中，监管人员要加强管系制作、安装现场的监督管理力度，并结合船舶管系的安装要求，认真遵守相关技术标准，严禁违规现象的发生。
在管子制作阶段，要从管子材料、规格、厚度开始管控，对于I级、II级管，必须具有船级社的合格证书及钢印。制作过程中要对管子切割、弯管、装配、焊接、打磨、液压试验、表面处理等环节进行管控，确保管子制作质量。
在管子安装阶段，有几个管控要点：
（1）在内场焊接并检查处理好的管子，原则上不同意在船上再施焊，如非修改不可，应在船上放样定位后，拆回内场进行焊接，以保证焊接质量。
（2）在船上直接焊接的管子，系统密性试验压力应为液压试验压力，即1.5倍设计压力。为了保证船舶管系能够更加稳定的运行，建造人员在实际安装时，还要严格控制管线的安装压力，有效减少船舶海工管系安全问题的产生。
（3）管路与管路，管路与其他构件不得互相接触，应至少有10mm以上的间隙，以防摩擦产生火花及管子破损，造成危险。由于船只中的管路数量比较多，各个管路之间需要保持距离，进一步提升船舶管系的铺设质量。
（4）管路应适当固定，以防震动产生噪声和导致管子损坏。管子支架不允许直接焊在船壳外板上，而应焊在肋骨或框架上。
（5）管子穿过水密舱壁或防火舱壁或舱壁甲板时，应采用贯通件并保证水密和防火结构的完整；管子穿过甲板、强梁、强桁材等，开孔后，应给予适当的补强。
（6）淡水管、锅炉水管，不得穿过油舱；油管不得穿过淡水舱。海水管允许通过油舱，但管壁必须加厚，并不得有可拆接头；消防管系兼甲板清洁用时，消防管系不得通过货舱。
（7）油管、水管、蒸汽管，不得在配电板、配电箱上方通过。油舱（柜）、水舱（柜）的溢流管不得装有截止阀。
安装阶段还要根据不同管路系统施工技术和规范要求的不同，通过适当加大现场监督力度，保证船舶管系正确、高效的安装。对于监管人员来说，要为管路安装人员提供良好的工作环境。对于安装人员来说，要不断提升自身的管路安装技能，针对管路安装过程中存在的问题，能够自主解决，并预防问题的发生，不断提升船舶管系的整体安装质量。
3.3船舶海工建造竣工后涂装监管
船舶海工涂装的主要工作内容是船体结构除锈及粉刷油漆的操作。例如，原材料的喷涂处理、底漆刷涂、分段进行二次除锈与涂装等。涂装的操作流程贯穿船舶海工建造的整个过程当中，是船舶海工建造质量检验合格的环节之一。船舶海工建造的监造管理人员应先熟悉船舶海工涂装每一操作流程及管路系统功能分类喷涂不同颜色的油漆，严格遵守船舶海工涂装油漆的品种规格及船舶海工建造厂的PSPC船体中各流程操作的涂装保护规定。涂装前，应先对管子外表面进行处理、贴纸描系统号，并对船舶海工舱室构造的装涂效果进行检查。经过二次装涂后的管路表面应符合清洁干燥、字迹清晰醒目的要求。船舶海工的装涂操作人员应认真核查所使用的装涂颜料的品种、规格、颜色等能否达到船舶海工建造涂装工艺的标准，并对涂料的储存期限进行记录，避免出现使用过期涂料而降低涂料使用质量的问题。
3.4船舶建造过程中监造管理质量控制
船舶海工监造工作的实施，在过程性的质量控制是比较重要的，在建造的质量控制过程当中，以质量为核心。这就需要在各个环节加强质量的控制，如进行采办环节的质量管理方面，及时检查出厂合格证以及质量检验证书等，要对采购生产的技术条件等各方面加强检查。而在建造的环节就要采取抽样检查工作的方式，对建造当中所出现的问题及时纠正。交船的时候监造人员就要全面的收集整理质量记录以及验收记录等等。再有就是在建造的管理控制过程中，形成新型的管理体系，将安全以及健康和环保等作为新的管理模式，将安全第一预防为主作为指导方针，加强各环节的质量控制。
结语
在船舶轮机管系及建造过程中，这是把概念变成物质的一个重要的过程。通过认真审阅船舶管系设计图纸、合理编制项目管装过程施工及人力需求，分配好施工范围、加强管系制作安装的现场监督力度，不断跟踪计划执行情况、严格控制管系调试质量，及时的跟踪处理反馈施工中出现的各种问题，协调和帮助施工单位一起完成，能够有效保证船舶管系的建造质量，减少资源的浪费。对于船舶管系建造阶段的监管人员来说，要不断提升自身的监督管理意识，保证船舶管系监督管理中出现的问题能够得到有效解决，并能预防问题的发生，促进船舶管系更加安全高效地运行。
参考文献
[1]许旸.浅谈船舶监造管理[J].珠江水运，2016（14）：41-43.
[关键词]船舶海工管系；建造阶段；监督管理措施
中图分类号：TP993 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0125-01
船舶海工建造的流程与管理都是船舶海工建造业的基础内容，我国能源及海外贸易的发展，使得我国船舶海工建造业逐渐获得了国家及人民的关注。对船舶海工建造的监造管理实则就是对船舶海工建造质量的监管，有效解决船舶海工建造过程中的质量问题，可避免船舶海工的建造出现安全隐患。船舶海工建造阶段的现场监造管理主要是较为复杂的动态监造管理，船舶海工的建造具有专业性强、建造技术水平高、建造工艺复杂及建造难度系数较大等特点。加强对船舶海工建造的监造管理，需先进行多方位的组织协调，以便快速实现船舶海工建造的目标。
1船舶海工建造阶段的技术管理认识
我国船舶海工建造工作涉及的专业技术知识范围较为广泛，需要将诸多专业技术知识进行串联。技术知识的交叉串联，如若串联关系处理不当，容易产生各专业技术相互冲突的问题。因此，船舶海工建造阶段的现场监造管理人员应做好各设备厂商与各专业间的协调工作。船舶海工建造的监造人员应积极组织并参与各专业间的技术协调商讨会，有利于实现船舶设计单位、船舶海工生产厂、船舶海工设备供应商及船舶海工建造施工队伍间的和谐会谈。例如，船舶海工建造前的各专业施工流程间的技术交流、船舶海工建造的关键施工流程及船舶安装工艺的评审、船舶海工设计详图和生产设计间的技术协作等，有利于对船舶海工建造阶段现场施工监造管理过程中各类技术问题的解决。
2船舶建造监管遵循的原则
船舶海工建造的过程中，做好监造的工作保障监造质量，就成为船舶海工建造质量控制的要点。船舶海工监造工作开展中，监造人员必须遵守相应的原则。船舶海工监造人员自身代表船东驻厂实施船舶海工建造质量把关工作，如果在监造工作的质量控制上没有加强重视，存在质量问题就必然会影响船东的利益。所以监造人员的工作中，就要将预防的原则加以重视，采取积极预防的措施，监造人员自身就要对造船厂的生产进度、施工工艺以及详细的计划能够清楚的了解，要能够将质量的隐患消除在生产以及方便解决环节，按照严格的规范标准要求实施质量检查，对于不合格的零部件不能进行组装。监造工作的开展中，要注重设计图纸的质量要求，能结合船东的建议保障整体的建造质量。
3船舶管系建造阶段的监督管理
3.1认真审阅船舶海工管系设计图纸
通过认真审阅船舶海工管系设计图纸，能够有效保证船舶海工管系建造阶段的监督管理工作顺利开展。根据技术规格书、技术协议以及设备说明书，对照原理图。在审图阶段，如果发现设计图纸有错误或不足，要及时反馈给設计人员，及时改正错误，避免在后续施工完成后再修改，造成浪费和质量下降。
另外还要核对熟悉各类管子制作工艺、安装工艺、串油串水、化学清洗工艺等，确保后期管子制作安装质量。
3.2加强管系制作、安装现场监督力度
船舶海工建造过程中，监管人员要加强管系制作、安装现场的监督管理力度，并结合船舶管系的安装要求，认真遵守相关技术标准，严禁违规现象的发生。
在管子制作阶段，要从管子材料、规格、厚度开始管控，对于I级、II级管，必须具有船级社的合格证书及钢印。制作过程中要对管子切割、弯管、装配、焊接、打磨、液压试验、表面处理等环节进行管控，确保管子制作质量。
在管子安装阶段，有几个管控要点：
（1）在内场焊接并检查处理好的管子，原则上不同意在船上再施焊，如非修改不可，应在船上放样定位后，拆回内场进行焊接，以保证焊接质量。
（2）在船上直接焊接的管子，系统密性试验压力应为液压试验压力，即1.5倍设计压力。为了保证船舶管系能够更加稳定的运行，建造人员在实际安装时，还要严格控制管线的安装压力，有效减少船舶海工管系安全问题的产生。
（3）管路与管路，管路与其他构件不得互相接触，应至少有10mm以上的间隙，以防摩擦产生火花及管子破损，造成危险。由于船只中的管路数量比较多，各个管路之间需要保持距离，进一步提升船舶管系的铺设质量。
（4）管路应适当固定，以防震动产生噪声和导致管子损坏。管子支架不允许直接焊在船壳外板上，而应焊在肋骨或框架上。
（5）管子穿过水密舱壁或防火舱壁或舱壁甲板时，应采用贯通件并保证水密和防火结构的完整；管子穿过甲板、强梁、强桁材等，开孔后，应给予适当的补强。
（6）淡水管、锅炉水管，不得穿过油舱；油管不得穿过淡水舱。海水管允许通过油舱，但管壁必须加厚，并不得有可拆接头；消防管系兼甲板清洁用时，消防管系不得通过货舱。
（7）油管、水管、蒸汽管，不得在配电板、配电箱上方通过。油舱（柜）、水舱（柜）的溢流管不得装有截止阀。
安装阶段还要根据不同管路系统施工技术和规范要求的不同，通过适当加大现场监督力度，保证船舶管系正确、高效的安装。对于监管人员来说，要为管路安装人员提供良好的工作环境。对于安装人员来说，要不断提升自身的管路安装技能，针对管路安装过程中存在的问题，能够自主解决，并预防问题的发生，不断提升船舶管系的整体安装质量。
3.3船舶海工建造竣工后涂装监管
船舶海工涂装的主要工作内容是船体结构除锈及粉刷油漆的操作。例如，原材料的喷涂处理、底漆刷涂、分段进行二次除锈与涂装等。涂装的操作流程贯穿船舶海工建造的整个过程当中，是船舶海工建造质量检验合格的环节之一。船舶海工建造的监造管理人员应先熟悉船舶海工涂装每一操作流程及管路系统功能分类喷涂不同颜色的油漆，严格遵守船舶海工涂装油漆的品种规格及船舶海工建造厂的PSPC船体中各流程操作的涂装保护规定。涂装前，应先对管子外表面进行处理、贴纸描系统号，并对船舶海工舱室构造的装涂效果进行检查。经过二次装涂后的管路表面应符合清洁干燥、字迹清晰醒目的要求。船舶海工的装涂操作人员应认真核查所使用的装涂颜料的品种、规格、颜色等能否达到船舶海工建造涂装工艺的标准，并对涂料的储存期限进行记录，避免出现使用过期涂料而降低涂料使用质量的问题。
3.4船舶建造过程中监造管理质量控制
船舶海工监造工作的实施，在过程性的质量控制是比较重要的，在建造的质量控制过程当中，以质量为核心。这就需要在各个环节加强质量的控制，如进行采办环节的质量管理方面，及时检查出厂合格证以及质量检验证书等，要对采购生产的技术条件等各方面加强检查。而在建造的环节就要采取抽样检查工作的方式，对建造当中所出现的问题及时纠正。交船的时候监造人员就要全面的收集整理质量记录以及验收记录等等。再有就是在建造的管理控制过程中，形成新型的管理体系，将安全以及健康和环保等作为新的管理模式，将安全第一预防为主作为指导方针，加强各环节的质量控制。
结语
在船舶轮机管系及建造过程中，这是把概念变成物质的一个重要的过程。通过认真审阅船舶管系设计图纸、合理编制项目管装过程施工及人力需求，分配好施工范围、加强管系制作安装的现场监督力度，不断跟踪计划执行情况、严格控制管系调试质量，及时的跟踪处理反馈施工中出现的各种问题，协调和帮助施工单位一起完成，能够有效保证船舶管系的建造质量，减少资源的浪费。对于船舶管系建造阶段的监管人员来说，要不断提升自身的监督管理意识，保证船舶管系监督管理中出现的问题能够得到有效解决，并能预防问题的发生，促进船舶管系更加安全高效地运行。
参考文献
[1]许旸.浅谈船舶监造管理[J].珠江水运，2016（14）：41-43.