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CTCS-3型列控系统中，RBC切换是车一地之间大规模数据连续、可靠双向传输的瓶颈，对列车安全、高效运行影响至巨．本文提出并研究了一种新的基于高速列车主体性的越区RBC切换模型，由RBC向列车发送隐性移动授权的基础数据，列车作为主体对基础数据进行融合计算生成移动授权，即通过隐性移动授权的显化过程来实现列车运行控制；同时，对预告应答器的设置作了适应性的调整．性能分析与仿真实验表明，新模型可以显著提高行车组织效率和增强列车运行的安全性．