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摘 要：本文主要以公路改造中旧沥青路面就地冷再生施工的运用研究为重点进行阐述，结合当下沥青路面就地冷再生技术优势为主要依据，从施工前期准备、冷再生施工等方面进行深入探索与研究，其目的在于加强公路基层强度，保证社会公众安全出行。
关键词：就地冷再生技术；公路改造；经济效益
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）27-0198-02
引 言
对于公路改造中旧沥青路面来讲，合理应用冷再生施工技术十分重要，其不但能够提高公路改造效率，还能加强沥青路面整体质量。为此，相关部门需给予冷再生施工技术高度重视，促使其存在的价值与效用在公路改造中充分发挥出，以期我国社会经济持续稳定增长。本文主要研究公路改造中旧沥青路面就地冷再生施工的运用，具体如下。
1 冷再生施工技术的应用优势
1.1 有助于提升施工效率
冷再生施工设备应用能够一次性完成破碎、摊铺、铣刨等工作，进而简化施工流程，缩减施工周期。合理应用冷再生设备，每天施工能够完成大约将近8000m2的工作量。另外因冷再生施工利用的皆是大型设备，且具备较强的密集型特点，所以利用此方法可以最大程度的降低施工对交通造成的影响。
1.2 有助于加强施工质量
冷再生施工技术可以依据道路旧铺层材料的不同而展开不同的设计工作，不但配比精准，还可以切实保证再生材料的整体质量，构成均匀的粘结层，进而确保维修以后公路的使用寿命。
1.3 有助于减少施工污染
因为冷再生施工技术不需购入新兴材料，也并不用挖起和运输旧铺层材料，可以最大程度的减小环境污染量，节省资源，其实际上还被称作绿色施工技术。同传统工艺相比冷再生工艺具有不可比量的优势，势必会得到广泛利用，肯定会成为道路维护与保养的首选技术。
2 冷再生施工技术原理与施工流程
2.1 技术原理
事实上，道路就地冷再生解决的就是沥青路面基层损坏问题，其隶属于道路改造与为维修的行列。通俗的讲，道路冷再生指的是合理应用当前沥青道路旧铺设材料的前提下，添加一些新材料，同时融入一些添加剂，在自然环境下连续完成材料破碎、拌和等工作，进而修筑出高质量的新基层的施工过程。
冷再生机械的中心装有大量拌和与铣刨的转子。转子朝上旋转铣刨旧沥青路面材料，冷再生机械朝前，转子运转，同时水资源经过软管从再生机械衔接的水车中运输过来，且在再生机械的半合仓内喷洒。水的运输量经过微处理器控制的系统准确控制。铣刨转子把水同铣刨材料完全拌和，且达到所需的含水量，进而实现混合料最佳的压实度[1]。如果遇到再生層级配不佳，需利用合理方式进行优化，如在实际施工之间将欠缺的集料倾洒到沥青路面之上。
2.2 施工流程
施工准备→路面铣刨→rap再生→摊铺→碾压→养生→检查验收
3 工程实例
某公路8km的施工路段中采用冷再生施工技术当作冷再生试验段，应用至今性能依旧良好，并未出现路面损坏，随着在公路改造施工过程中大范围利用，掺入5.5%的混合料，使稳定剂7d强度能够达到7.3Pa，而剂量为12%的石灰土7d强度职能达到6.2Pa，各个路段通车以后，运行效果较好[2]。
3.1 施工前期的准备
（1）清扫处理原公路路面，在改造和设计路面原来标高时，需要在允许的范围之内，在进行基层冷再生施工以前需将旧沥青路面清洁干净，铺筑路面时切勿有任何杂质融入混合料之中，防止对冷再生基层质量造成影响。
（2）放样。对公路改造设计进行全面计算得出混合料应用数量当作主要依据，对需要修复的路面需要准确计算出混合料的铺设厚度，另外相应的放出边缘控制线与路面中线等。
（3）外加材料。混合骨料与水泥皆需要在完全处理路面之后进行铺设，外加一些骨料，如此便可以实现对路面平整度有效整改，另外还可以对再生混合料级配进行合理优化，加强路面基层厚度。
3.2 冷再生施工
（1）试验段铺筑。公路改造施工中需对约500m长的试验段展开再生路段试验工作，准确确定路面材料施工工艺的特点。其中包括新料松铺筑混合料、再生混合料等安排。
（2）整平。为了保证公路改造质量，相关部门一定要严格依据相关规范调整旧沥青路面再生层的坡度。当公路沥青路面的再生层铺筑完以后需立即进行稳压，采用平地机对沥青路面的再生层整平，将之前施工设备施工中留下的痕迹完全的清除掉。另外，保证沥青路面再生层的坡度满足有关设计标准[3]。
（3）压实。待混合料平摊以后，选取吨位在15t的轻型压路机展开首次碾压工作，保证碾压次数2～3回。选取静压为首次碾压，其碾压次数也是2～3回，以保证路面基层混合料的牢靠性。
（4）测量。通过实际设计要求，对沥青路面再生层的坡度与高层控制点的标高展开全面测量，平地机作业中需要科学依据测量结果对其展开调整，力争实现动态反馈测量数据的高质量施工。
（5）复压。近一段时间后，被乳化的沥青会发生一定改变，沥青路面的再生层混合料的颜色会从褐色转变成黑色，此时需要利用一个25t左右的压路机对其进行复压，经一段时间后在选取小吨位的压路机进行补压，如此可以将是诸多细料压进基层外部，实现最好的防水效果[4]。
（6）养护。若想基层混合料养护工作达到最佳，公路工程施工与养护的时间段，对需要修整的路段杜绝通行车辆。在客观条件皆良好的状况下，如环境气候，沥青路面再生层的养护只需要封闭2～5d，在养护时间段需检测沥青路面再生层内的混合料含水量，一般情况下，再生层的含水量不能高于3%的，如此沥青路面再生层结构的铺筑工作才能有序开展，才会保证加强公路基层强度。
4 效益研究
4.1 社会效益
通过合理利用冷再生工艺可以全面的重复使用旧沥青材料，在确保公路工程整体质量的基础上，最大程度的降低能源与资源运用，不但会降低工程成本投入，还能有效规避环境污染，满足建设资源节约型、建筑节能等现代社会发展需求，具有极好的社会效益[5]。
4.2 经济效益
重复利用沥青材料，能够有效节省路面维护成本，大约在10～30%之间。通过沥青冷再生技术和摊铺机、铣刨机等一同作用构成沥青路面就地冷再生施工设备联动现，能够比普通施工提升大约10～20%的工作效率。同以往维修方式相对比，利用冷再生技术可以节约大约15～25%的维修费用，并且能够提供更加优质的应用性能。
基于上述能够充分看出，沥青出面就地冷在上技术可以切实提升公路改造工作效率，保证改造工作整体质量，降低环境污染等优势，能够实现经济效益与社会效益最大化，对保证我国社会公众安全出行具有积极作用。
5 结束语
总而言之，在公路改造中冷再生施工技术具有不可或缺的作用，其不但能够确保我国社会公众安全出行，还能推动我国社会经济持续稳定增长。为此，相关部门需加大对冷再生施工技术重视力度，让其含有的实效性在我国公路改造中发挥出最大化。
参考文献
[1]陆克号.旧沥青路面就地冷再生施工工艺在公路改造中的应用[J].西部交通科技，2018（03）：9～13.
[2]周文天.公路改造工程沥青路面就地冷再生施工探讨[J].民营科技，2018（01）：86.
[3]李永睿.旧沥青路面就地冷再生技术在农村公路改造中的应用[J].价值工程，2016，35（13）：158～160.
[4]王少杰.在农村公路改造中旧沥青路面就地冷再生技术与应用[J].交通世界（建养·机械），2014（08）：94～95.
[5]张宝顺.旧沥青路面就地冷再生技术在农村公路改造中的应用[J].交通世界（建养·机械），2009（08）：64～65.
收稿日期：2018-8-17
关键词：就地冷再生技术；公路改造；经济效益
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）27-0198-02
引 言
对于公路改造中旧沥青路面来讲，合理应用冷再生施工技术十分重要，其不但能够提高公路改造效率，还能加强沥青路面整体质量。为此，相关部门需给予冷再生施工技术高度重视，促使其存在的价值与效用在公路改造中充分发挥出，以期我国社会经济持续稳定增长。本文主要研究公路改造中旧沥青路面就地冷再生施工的运用，具体如下。
1 冷再生施工技术的应用优势
1.1 有助于提升施工效率
冷再生施工设备应用能够一次性完成破碎、摊铺、铣刨等工作，进而简化施工流程，缩减施工周期。合理应用冷再生设备，每天施工能够完成大约将近8000m2的工作量。另外因冷再生施工利用的皆是大型设备，且具备较强的密集型特点，所以利用此方法可以最大程度的降低施工对交通造成的影响。
1.2 有助于加强施工质量
冷再生施工技术可以依据道路旧铺层材料的不同而展开不同的设计工作，不但配比精准，还可以切实保证再生材料的整体质量，构成均匀的粘结层，进而确保维修以后公路的使用寿命。
1.3 有助于减少施工污染
因为冷再生施工技术不需购入新兴材料，也并不用挖起和运输旧铺层材料，可以最大程度的减小环境污染量，节省资源，其实际上还被称作绿色施工技术。同传统工艺相比冷再生工艺具有不可比量的优势，势必会得到广泛利用，肯定会成为道路维护与保养的首选技术。
2 冷再生施工技术原理与施工流程
2.1 技术原理
事实上，道路就地冷再生解决的就是沥青路面基层损坏问题，其隶属于道路改造与为维修的行列。通俗的讲，道路冷再生指的是合理应用当前沥青道路旧铺设材料的前提下，添加一些新材料，同时融入一些添加剂，在自然环境下连续完成材料破碎、拌和等工作，进而修筑出高质量的新基层的施工过程。
冷再生机械的中心装有大量拌和与铣刨的转子。转子朝上旋转铣刨旧沥青路面材料，冷再生机械朝前，转子运转，同时水资源经过软管从再生机械衔接的水车中运输过来，且在再生机械的半合仓内喷洒。水的运输量经过微处理器控制的系统准确控制。铣刨转子把水同铣刨材料完全拌和，且达到所需的含水量，进而实现混合料最佳的压实度[1]。如果遇到再生層级配不佳，需利用合理方式进行优化，如在实际施工之间将欠缺的集料倾洒到沥青路面之上。
2.2 施工流程
施工准备→路面铣刨→rap再生→摊铺→碾压→养生→检查验收
3 工程实例
某公路8km的施工路段中采用冷再生施工技术当作冷再生试验段，应用至今性能依旧良好，并未出现路面损坏，随着在公路改造施工过程中大范围利用，掺入5.5%的混合料，使稳定剂7d强度能够达到7.3Pa，而剂量为12%的石灰土7d强度职能达到6.2Pa，各个路段通车以后，运行效果较好[2]。
3.1 施工前期的准备
（1）清扫处理原公路路面，在改造和设计路面原来标高时，需要在允许的范围之内，在进行基层冷再生施工以前需将旧沥青路面清洁干净，铺筑路面时切勿有任何杂质融入混合料之中，防止对冷再生基层质量造成影响。
（2）放样。对公路改造设计进行全面计算得出混合料应用数量当作主要依据，对需要修复的路面需要准确计算出混合料的铺设厚度，另外相应的放出边缘控制线与路面中线等。
（3）外加材料。混合骨料与水泥皆需要在完全处理路面之后进行铺设，外加一些骨料，如此便可以实现对路面平整度有效整改，另外还可以对再生混合料级配进行合理优化，加强路面基层厚度。
3.2 冷再生施工
（1）试验段铺筑。公路改造施工中需对约500m长的试验段展开再生路段试验工作，准确确定路面材料施工工艺的特点。其中包括新料松铺筑混合料、再生混合料等安排。
（2）整平。为了保证公路改造质量，相关部门一定要严格依据相关规范调整旧沥青路面再生层的坡度。当公路沥青路面的再生层铺筑完以后需立即进行稳压，采用平地机对沥青路面的再生层整平，将之前施工设备施工中留下的痕迹完全的清除掉。另外，保证沥青路面再生层的坡度满足有关设计标准[3]。
（3）压实。待混合料平摊以后，选取吨位在15t的轻型压路机展开首次碾压工作，保证碾压次数2～3回。选取静压为首次碾压，其碾压次数也是2～3回，以保证路面基层混合料的牢靠性。
（4）测量。通过实际设计要求，对沥青路面再生层的坡度与高层控制点的标高展开全面测量，平地机作业中需要科学依据测量结果对其展开调整，力争实现动态反馈测量数据的高质量施工。
（5）复压。近一段时间后，被乳化的沥青会发生一定改变，沥青路面的再生层混合料的颜色会从褐色转变成黑色，此时需要利用一个25t左右的压路机对其进行复压，经一段时间后在选取小吨位的压路机进行补压，如此可以将是诸多细料压进基层外部，实现最好的防水效果[4]。
（6）养护。若想基层混合料养护工作达到最佳，公路工程施工与养护的时间段，对需要修整的路段杜绝通行车辆。在客观条件皆良好的状况下，如环境气候，沥青路面再生层的养护只需要封闭2～5d，在养护时间段需检测沥青路面再生层内的混合料含水量，一般情况下，再生层的含水量不能高于3%的，如此沥青路面再生层结构的铺筑工作才能有序开展，才会保证加强公路基层强度。
4 效益研究
4.1 社会效益
通过合理利用冷再生工艺可以全面的重复使用旧沥青材料，在确保公路工程整体质量的基础上，最大程度的降低能源与资源运用，不但会降低工程成本投入，还能有效规避环境污染，满足建设资源节约型、建筑节能等现代社会发展需求，具有极好的社会效益[5]。
4.2 经济效益
重复利用沥青材料，能够有效节省路面维护成本，大约在10～30%之间。通过沥青冷再生技术和摊铺机、铣刨机等一同作用构成沥青路面就地冷再生施工设备联动现，能够比普通施工提升大约10～20%的工作效率。同以往维修方式相对比，利用冷再生技术可以节约大约15～25%的维修费用，并且能够提供更加优质的应用性能。
基于上述能够充分看出，沥青出面就地冷在上技术可以切实提升公路改造工作效率，保证改造工作整体质量，降低环境污染等优势，能够实现经济效益与社会效益最大化，对保证我国社会公众安全出行具有积极作用。
5 结束语
总而言之，在公路改造中冷再生施工技术具有不可或缺的作用，其不但能够确保我国社会公众安全出行，还能推动我国社会经济持续稳定增长。为此，相关部门需加大对冷再生施工技术重视力度，让其含有的实效性在我国公路改造中发挥出最大化。
参考文献
[1]陆克号.旧沥青路面就地冷再生施工工艺在公路改造中的应用[J].西部交通科技，2018（03）：9～13.
[2]周文天.公路改造工程沥青路面就地冷再生施工探讨[J].民营科技，2018（01）：86.
[3]李永睿.旧沥青路面就地冷再生技术在农村公路改造中的应用[J].价值工程，2016，35（13）：158～160.
[4]王少杰.在农村公路改造中旧沥青路面就地冷再生技术与应用[J].交通世界（建养·机械），2014（08）：94～95.
[5]张宝顺.旧沥青路面就地冷再生技术在农村公路改造中的应用[J].交通世界（建养·机械），2009（08）：64～65.
收稿日期：2018-8-17